کد خبر:
۱۵۴۴۵۵ ۱۱:۵۵
۱۴۰۲/۱۰/۰۲
وزیر صمت در نامه به مخبر از واردات ۱۰۰هزار تاکسی برقی خبر داد
تاکسی چینی در راه ایران
طبق توافقنامه ایران و چین، مقدمات ورود ۱۰۰هزار تاکسی برقی به ایران فراهم شده است. در این راستا ۵۳دستگاه تاکسی برقی توسط ۱۲شرکت واردکننده خودرو به همراه شهرداری تهران ثبت سفارش شده است......
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز؛ طبق توافقنامه ایران و چین، مقدمات ورود ۱۰۰هزار تاکسی برقی به ایران فراهم شده است. در این راستا ۵۳دستگاه تاکسی برقی توسط ۱۲شرکت واردکننده خودرو به همراه شهرداری تهران ثبت سفارش شده است. واردات محصولات مذکور از رویکرد جدید دولت نسبت به ورود خارجیها حکایت دارد و اینکه واردات برقیها از کشور چین در اولویت سیاستگذاران قرار دارد.
در سفری که حدود یک ماه و نیم پیش، محمد مخبر، معاون اول رئیسجمهور، به چین داشت، توافقی با نخستوزیر این کشور برای واردات ۱۰۰هزار دستگاه تاکسی برقی صورت گرفت. گویا بعد از این توافق، مسوولیت واردات این خودروها به وزارت صمت سپرده شده بود. حالا اما وزیر صمت مجموع فعالیتهای خود در این راستا را طی نامهای به مخبر گزارش کرده که متن این نامه اخیرا منتشر شده است.
در متن نامه عباس علیآبادی به محمد مخبر تاکید شده که ۵۳هزار دستگاه از ۱۰۰هزار دستگاه خودرویی که بین مخبر و «لی چیانگ» توافق شده بود اکنون ثبت سفارش شده و در مورد ۴۸هزار دستگاه نیز مذاکراتی با طرف چینی برقرار است. این گزارش عملکرد که از طرف وزیر صمت به معاون اول رئیسجمهور ارسال شده حاوی یک پیام مشخص به بازار وارداتیهاست. آنطور که مشخص است با توجه به محدودیتهای ارزی موجود و چالشهایی که برای واردات خودروهای خارجی غیربرقی به کشور به وجود آمده و همچنین موانع ایجادشده برای واردات خودروهای کارکرده، تعداد بالای اعلامشده برای واردات خودروهای برقی نشان میدهد که بیشتر برنامه دولت برای واردات خودرو، روی محصولات برقی متمرکز شده و واردات برقیها هم تنها از چین صورت خواهد گرفت. این در صورتی است که پیش از این مقامات وزارت صمت هرگونه چینیسازی واردات خودرو را تکذیب کرده و اعلام کرده بودند که هیچگونه محدودیتی برای واردات خودرو از کشورهای مختلف وجود ندارد.
همچنین در این نامه، به اسامی شرکتهایی که واردات تاکسیهای برقی را عهدهدار هستند، به همراه تعداد خودرویی که هر شرکت وارد میکند، اشاره شده است. نگاهی به لیست این شرکتها نشان میدهد که واردات تاکسیهای برقی چینی به همان شرکتهایی سپرده شده که پیش از این وزارت صمت صلاحیت آنها را برای واردات خودرو تایید کرده بود. علاوه بر آنها، شهرداری تهران نیز یکی از واردکنندگان عمده تاکسیهای چینی خواهد بود.
همچنین متن نامه حاکی از آن است که سیاستگذار خودرویی مایل است که به همراه واردات این محصولات، فناوری تولید خودروهای برقی نیز وارد کشور شود. البته نگاهی به سابقه همکاری با چینیها نشان میدهد که این کشور چندان سنت انتقال فناوری به کشورهای مقصد صادراتی خود را ندارد. موضوع در مورد ایران کمی پیچیدهتر هم هست، چراکه تحریمهای بینالمللی علیه کشور همچنان جاری است. این تحریمها در مورد واردات خودرو محدودیتی ایجاد نمیکند اما ورود فناوری مشمول این تحریمها میشود و بعید است که چینیها قصد داشته باشند که با انتقال فناوری تولید خودروهای برقی به ایران، خطر عواقب تحریمهای ایران را به جان بخرند. کارنامه حضور چینیها در کشور طی سالهای گذشته نیز موید همین موضوع است. با وجود سالها فعالیت شرکتهای خودروساز چینی در ایران که بعد از شروع تحریمهای ثانویه در سال 97 بهنوعی حالت انحصاری به خود گرفت، تاکنون فناوری و تکنولوژی خاصی از طرف آنها در ایران پا نگرفته است و حد نهایی این واردات به مونتاژ محصولات شرکتهای چینی در ایران محدود شده است.
موضوع جالبتوجه نامه مذکور این است که گویا مساله واردات خودروهای برقی چینی در قالب تاکسی، تصمیمی نیست که از طرف سیاستگذار خودرویی گرفته شده باشد و اینطور به نظر میرسد که وزارت صمت در این تصمیمگیری تنها مجری است. همانطور که اشاره شد این توافق بین محمد مخبر و لی چیانگ، یعنی معاون اول ریاستجمهوری ایران و نخستوزیر چین، انجام شده است که نشان میدهد تصمیم واردات تاکسیهای چینی در سطوح بالاتر حاکمیت گرفته شده است.
اما مرور جدول خودروهایی که قرار است در قالب تاکسی برقی وارد ایران شوند حائز یک نکته اساسی است: بیشتر این خودروها محصولاتی هستند که در قالب خودروهای مونتاژی در ایران تولید میشوند یا خودروهایی هستند که نام آنها در لیست محصولات وارداتی بنزینی دیده میشود. تقریبا همه این خودروها قیمتی بیشتر از یکمیلیارد و 200میلیون تومان دارند و مربوط به رأس هرم تقاضای خودرو در ایران میشوند و اقشاری که از نظر مالی برخوردارتر هستند به سراغ آنها میروند. اختصاص این محصولات به تاکسی در ایران این نگرانی را به وجود میآورد که اساسا رانندگان تاکسی نتوانند این خودروها را خریداری کنند. طبق گزارشی که سیزدهم آذرماه توسط مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی منتشر شد، بیش از 60درصد تاکسیهایی که در خیابانهای کشور در حال تردد هستند از سن مرز فرسودگی عبور کردهاند؛ با این وجود دارندگان این تاکسیها توانایی مالی تعویض خودروی فرسوده خود را ندارند. حال پرسش این است که چگونه قرار است بهیکباره آنها صاحب خودروهای برقی خارجی شوند که قیمتی بالاتر از یک میلیارد تومان دارند؟
حتی اگر از این نگرانی هم بگذریم، چالشهای دیگری در این مسیر وجود دارد. برای مثال هنوز زیرساختهای لازم برای تردد خودروهای برقی در ایران ایجاد نشده است. مساله این است که چگونه بدون ایجاد ایستگاههای شارژ و اطمینان در مورد نبود چالش در تامین برق قرار است این اطمینان در خریداران تاکسیهای برقی ایجاد شود که بعد از خرید این محصولات، در شارژ خودروی خود دچار مشکل نخواهند شد؟ این نگرانیها و دیگر چالشها باعث میشود که ثبت سفارش واردات 53هزار دستگاه تاکسی برقی کمی عجیب به نظر برسد.
جزئیات ورود تاکسیهای برقی
در نامهای که 15 آذرماه وزیر صمت به معاون اول رئیسجمهور داده و گزارش عملکرد خود را در واردات خودروهای برقی چینی در قالب تاکسی شرح داده و بهتازگی منتشر شده است، جزئیات واردات این محصولات نیز مشخص است. در این گزارش عملکرد، علیآبادی اعلام کرده که چهار اقدام مختلف پیش از ثبت سفارش این تاکسیها انجام شده است. گویا در مرحله اول مشخصات تاکسیهای برقی که باید وارد ناوگان حملونقل عمومی در کشور شوند در شورای عالی ترافیک زیر نظر وزیر کشور مصوب شده است. در گام بعدی از «خودروسازها» خواسته شده که مطابق با مشخصاتی که در شورای عالی ترافیک مصوب شده بود، محصولاتی را معرفی کنند. گام سوم در برنامهای که وزارتخانه متبوع علیآبادی پیش برده، این بوده که نوعی از بررسی میدانی از این خودروها را در چین پیش برده که کاربرد این محصولات در قالب تاکسی، وضعیت خدمات پس از فروش، عملکرد محصول در بازه زمانی سه تا پنجساله، سطح فناوری خودرو و عملکرد باتری در بلندمدت بررسی شده است.
در نهایت نیز 9 محصول از لیست پیشنهادی خودروسازان گزینش شده و «با توجه به تجارت مکتسبه از کشور چین» به ترتیب ردهبندی شدهاند. در نهایت نیز شرکتها اقدام به ثبت سفارش این محصولات کردهاند. در مرحله اول ثبت سفارش، بیشترین تاکسیهای وارداتی متعلق به شهرداری تهران بوده که واردات 20هزار آیون به عنوان تاکسی برقی را ثبت سفارش کرده است. بهنوعی میتوان واردات خودرو به طور مستقیم توسط شهرداری تهران را مصداق نقض ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو دانست. در آییننامه مربوط به ماده قانونی مذکور، واردات خودرو به «تعیین صلاحیتهای فنی و حرفهای واردکنندگان» منوط شده است اما شهرداری تهران را طبق قانون نمیتوان دارای صلاحیت فنی برای واردات خودرو در نظر گرفت. این ماده قانونی یکی از دلایلی بود که دیوان عدالت اداری کشور با تکیه بر آن واردات خودرو توسط فوتبالیستهای تیم ملی را ابطال کرد.
حال باید دید که این دیوان در مورد واردات خودرو توسط شهرداری تهران چه نظری خواهد داشت. در این مرحله سایپا نیز واردات 10هزار خودرو را که شامل 4هزار سینوگلد و 6هزار چانگان میشود در دستورکار قرار داده است. البته در نامه جدول دیگری نیز تحت عنوان سفارشهای آتی قرار داده شده که طبق آن قرار است سایپا 12هزار چانگان برقی دیگر را هم وارد کند که در صورت تحقق آن سایپا عنوان واردکننده بیشترین تعداد تاکسیهای برقی را از شهرداری تهران خواهد گرفت. ایرانخودرو نیز چهارهزار دستگاه تاکسی برقی چینی را ثبت سفارش کرده است که شامل دوهزار دستگاه بستیون و دوهزار دستگاه JMEV میشود، بااینحال قرار است این خودروساز بزرگ 12هزار بستیون دیگر را وارد کند. علاوه بر شهرداری تهران و دو خودروساز بزرگ کشور، 10 مونتاژکار نیز برای واردات این تاکسیها انتخاب شدهاند که از بین آنها بیشترین ثبت سفارش مربوط به کرمانموتور، گروه بهمن و مدیرانخودرو است.
آنچه در ادامه این نامه آمده مشخص میکند که علاوه بر ناوگان حملونقل عمومی تهران که قرار است توسط شهرداری این شهر تجهیز شود، وزارت صمت نیز خطوط تاکسیرانی برقی را ابتدا در تبریز و سپس در رشت، اصفهان، شیراز، کرج و مشهد تجهیز میکند. همچنین سیاستگذار خودرویی برنامه دارد که خطوط تاکسیرانی توسط خودروسازها ایجاد شوند. این برای اولین بار است که خطوط تاکسیرانی توسط خودروسازها ایجاد میشود. پیش از این نمونههای بسیار محدودی وجود داشته است؛ برای مثال پیش از شروع تحریمها شرکت تویوتا در فرودگاه مهرآباد خط تاکسیرانی داشت. این الگو در سطح جهانی سابقه زیادی دارد اما در ایران تجربه چندانی در این مورد وجود ندارد. گویا قرار است تاکسیهای برقی اولین تجربه گسترده تاکسیرانی خودروسازها در ایران باشند.
در این گزارش اشاره شده که واردات این خودروها بهتدریج از آذرماه انجام میشود اما به هر صورت با پایان ماه وعدهدادهشده هنوز شاهد ورود این خودروها نیستیم. همچنین در بند پایانی این نامه تاکید شده که برنامهریزی برای تولید خودروهای برقی از سال 1403 در حال انجام است. گویا این موضوع در مذاکرات هیات وزارت صمت با طرف چینی با حضور مخبر مورد توافق قرار گرفته که همکاری راهبردی بین شرکتهای ایرانی و چینی در قالب کارگروههای تخصصی در راستای تولید خودروهای برقی ایجاد شود.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر