کد خبر:
۱۵۳۵۸۸ ۱۵:۴۳
۱۴۰۲/۰۵/۰۸
عضو انجمن همگن قطعه سازان:
خودروسازی نقشه راه نیاز دارد
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: صنعت خودروسازی نیازمند نقشه راهی مشخص است که قابلیت اجرا داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، رضا رضایی افزود: امروز خودروسازی کشور از نداشتن یک برنامه با اهداف مشخص و مدون که در آن توانمندیها و پتانسیلها، نقاط ضعف و قوت و همچنین فرصتها و تهدیدهای صنعت دیده شده باشد، رنج میبرد.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه کشور، بیانداشت: هنوز نمیدانیم جایگاه صنعت خودرو در این برنامه چیست، در حالی که این صنعت همچون یک لکوموتیو دستکم 70 صنعت دیگر را به دنبال خود میکشد و سهم بالایی در اشتغالزایی، خلق ارزش افزوده و تولید ناخالص داخلی دارد.
رضایی خاطرنشانکرد: با گذشت بیش از چهار ماه از سال، حتی 60 درصد از برنامهای که ابتدای سال از خودروسازان دریافت کرده و برای آن بودجه و برنامه در نظر گرفته بودیم، محقق نشده است و باید باقیمانده سال را دریابیم؛ موضوعی که پیش از هر چیز نیازمند تامین زیرساختها است.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته از سال، بانکها اعتباردهی خود را قفل کردهاند، این در حالی است که اکثر بانکها سود ده بودهاند و فقط چند بانک با ناترازی مواجه شدهاند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی استان البرز تصریح کرد: بهطور قطع اگر بانک سود کرده، حاصل تلاش و مجاهدت تولیدکنندگان و واحدهای صنعتی بوده است؛ بنابراین باید بتواند با اعطای وام و تسهیلات از تولید حمایت کند؛ هرچند با بهرههای حدود 30 درصدی صنعت نمیتواند جان تازهای بگیرد.
وی همچنین به جلسات «علیآبادی» وزیر صمت با خودروسازان اشاره و ابراز امیدواری کرد از دل این جلسات، نقشهراهی برای سال جاری بیرون آید و در این راه از توان و تبحر افراد کاردان و کاربلد استفاده شود.
رضایی اظهار داشت: با اینکه کلان اقتصاد کشور وابسته به موضوع اساسی تولید است، اما در ادوار گذشته شاهد نابرابریهایی در کل صنعت بودیم و دولتها هیچگاه نگاه یکسان به صنایع مختلف نداشتهاند.
وی، بهطور مثال به اعلام سود 70 درصدی یکی از فولادسازان کشور اشاره کرد و گفت: در حالی که واحدهای فولادی یا پتروشیمی هیچگاه زیان نمیدهند، اما صنعت خودرو و قطعهسازی که بین 70 تا 80 درصد مواد اولیه خود را از آنها تامین میکند، در مقایسه با خارجیها در بسیاری موارد مواد اولیه مورد نیاز خود را تا 100 درصد گرانتر تهیه میکند.
این عضو انجمن همگن قطعهسازان بیانداشت: محاسبه قیمت تمام شده در هیچ یک از صنایع یاد شده سخت نیست، اما میبینیم قیمتها در عمل بالاست و معتقدیم باید قیمتگذاری دستوری برداشته شود.
وی ادامهداد: امروز شاهدیم در مقایسه با رقبای خارجی از جمله ترکیه که در همسایگی ما است، هم قیمت تمام شده ما به طور متوسط 30 تا 40 درصد بالاتر است و هم از نظر کیفیت عقبتر از آنها هستیم.
رضایی معتقد است: اگر بیبرنامگیهای سه دهه اخیر نبود، امروز هم پلتفرم ملی داشتیم و هم میتوانستیم همچون ترکیه به سالیانه 50 تا 60 میلیارد دلار صادرات در این صنعت پُرپتانسیل دست یابیم.
وی گفت: خودروسازی و قطعه سازی در جهان یک صنعت استراتژیک است که فعالان آن بهطور دائم در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده، بهبود کیفیت تولیدات، برنامهریزی، تحویل به موقع محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند.
این عضو انجمن قطعهسازان همگن تاکید کرد: ما فعالان این صنعت هم باید بتوانیم استانداردهای موجود را پاس کنیم، بهرهوری و مهارتهایمان را بالا ببریم، در ارتقای آموزش منابع انسانی خود بکوشیم و بهویژه مدیرانمان را با دانش و فناوری روز جهان آشنا کنیم و این، جز با برنامهریزی کوتاه، میان و بلندمدت امکانپذیر نیست.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه کشور، بیانداشت: هنوز نمیدانیم جایگاه صنعت خودرو در این برنامه چیست، در حالی که این صنعت همچون یک لکوموتیو دستکم 70 صنعت دیگر را به دنبال خود میکشد و سهم بالایی در اشتغالزایی، خلق ارزش افزوده و تولید ناخالص داخلی دارد.
رضایی خاطرنشانکرد: با گذشت بیش از چهار ماه از سال، حتی 60 درصد از برنامهای که ابتدای سال از خودروسازان دریافت کرده و برای آن بودجه و برنامه در نظر گرفته بودیم، محقق نشده است و باید باقیمانده سال را دریابیم؛ موضوعی که پیش از هر چیز نیازمند تامین زیرساختها است.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته از سال، بانکها اعتباردهی خود را قفل کردهاند، این در حالی است که اکثر بانکها سود ده بودهاند و فقط چند بانک با ناترازی مواجه شدهاند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی استان البرز تصریح کرد: بهطور قطع اگر بانک سود کرده، حاصل تلاش و مجاهدت تولیدکنندگان و واحدهای صنعتی بوده است؛ بنابراین باید بتواند با اعطای وام و تسهیلات از تولید حمایت کند؛ هرچند با بهرههای حدود 30 درصدی صنعت نمیتواند جان تازهای بگیرد.
وی همچنین به جلسات «علیآبادی» وزیر صمت با خودروسازان اشاره و ابراز امیدواری کرد از دل این جلسات، نقشهراهی برای سال جاری بیرون آید و در این راه از توان و تبحر افراد کاردان و کاربلد استفاده شود.
رضایی اظهار داشت: با اینکه کلان اقتصاد کشور وابسته به موضوع اساسی تولید است، اما در ادوار گذشته شاهد نابرابریهایی در کل صنعت بودیم و دولتها هیچگاه نگاه یکسان به صنایع مختلف نداشتهاند.
وی، بهطور مثال به اعلام سود 70 درصدی یکی از فولادسازان کشور اشاره کرد و گفت: در حالی که واحدهای فولادی یا پتروشیمی هیچگاه زیان نمیدهند، اما صنعت خودرو و قطعهسازی که بین 70 تا 80 درصد مواد اولیه خود را از آنها تامین میکند، در مقایسه با خارجیها در بسیاری موارد مواد اولیه مورد نیاز خود را تا 100 درصد گرانتر تهیه میکند.
این عضو انجمن همگن قطعهسازان بیانداشت: محاسبه قیمت تمام شده در هیچ یک از صنایع یاد شده سخت نیست، اما میبینیم قیمتها در عمل بالاست و معتقدیم باید قیمتگذاری دستوری برداشته شود.
وی ادامهداد: امروز شاهدیم در مقایسه با رقبای خارجی از جمله ترکیه که در همسایگی ما است، هم قیمت تمام شده ما به طور متوسط 30 تا 40 درصد بالاتر است و هم از نظر کیفیت عقبتر از آنها هستیم.
رضایی معتقد است: اگر بیبرنامگیهای سه دهه اخیر نبود، امروز هم پلتفرم ملی داشتیم و هم میتوانستیم همچون ترکیه به سالیانه 50 تا 60 میلیارد دلار صادرات در این صنعت پُرپتانسیل دست یابیم.
وی گفت: خودروسازی و قطعه سازی در جهان یک صنعت استراتژیک است که فعالان آن بهطور دائم در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده، بهبود کیفیت تولیدات، برنامهریزی، تحویل به موقع محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند.
این عضو انجمن قطعهسازان همگن تاکید کرد: ما فعالان این صنعت هم باید بتوانیم استانداردهای موجود را پاس کنیم، بهرهوری و مهارتهایمان را بالا ببریم، در ارتقای آموزش منابع انسانی خود بکوشیم و بهویژه مدیرانمان را با دانش و فناوری روز جهان آشنا کنیم و این، جز با برنامهریزی کوتاه، میان و بلندمدت امکانپذیر نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها