کد خبر:
۱۵۳۴۹۹ ۱۰:۲۵
۱۴۰۲/۰۴/۲۶
عبور از خودرو با وعده کاهش تصدیگری
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : درحالی یکماه از روی کار آمدن عباس علیآبادی بهعنوان وزیر جدید صمت میگذرد که هنوز برنامههای وی برای حوزه خودرو چندان مشخص نیست. با این حال تنها موضوعی که سکاندار جدید صمت در این مدت در حوزه خودرو مورد تاکید قرار داده، موضوع برقیسازی خودروهای تولیدی در کشور است. هرچند ورود محصولات برقی به بازار خودرو را باید به فال نیک گرفت، با این حال صنعت خودرو در ایران با مشکلات بسیار پیچیدهتری دستوپنجه نرم میکند که ریشه بسیاری از آنها دخالت دولت در این صنعت است.
روز گذشته اما وزیر صمت اظهاراتی داشته و تاکید کرده است که «دولت بهجای تصدیگری باید به سمت حکمرانی برود». این گفته علیآبادی در مورد کلیت صنعت بوده و اشاره خاصی به صنعت خودرو نکرده؛ اما تفسیر این گزاره در صنعت خودرو معانی زیادی به همراه دارد. در واقع تصدیگری که وی از آن یاد میکند، اساسیترین چالشی است که خودروسازی کشور با آن مواجه است. با وجود این، برای کاهش تصدیگری دولت در این صنعت، باید یکسری از پیششرطها انجام شود.برای مثال دولت صاحب بخشی از سهام ایرانخودرو و سایپاست که به علت خودسهامداری در این شرکتها عملا همهکاره این صنعت است. بنابراین دولت برای کنار کشیدن از تصدیگری در صنعت خودروی کشور ابتدا باید برای واگذاری سهام خود در خودروسازیها اقدام کند.
علاوه بر این، باید بتواند سهامهای تودلی دو خودروساز اصلی کشور را به صورتی واگذار کند که پیچیدگیهای سهامداری این شرکتها کاهش پیدا کند. با وجود این، سهام دولت در شرکتهای تولیدکننده خودرو تنها مانع کاهش تصدیگری دولت در این صنعت نیست؛ در واقع به نظر میرسد که از اساس ارادهای برای کاهش دخالت دولت در صنعت خودروی کشور ندارد؛ چراکه صنعت خودرو از نظر اقتصاد سیاسی اهمیت زیادی برای دولت دارد و به نوعی دولتهای مختلف، خودروسازی را ویترین کل عملکرد خود در حوزه صنعت میدانند. اما اگر علیآبادی به این گفته خود پایبند بوده و واقعا به دنبال عبور از تصدیگری در صنعت، از جمله صنعت خودرو باشد، باید این موضوع را بپذیرد که دولت نمیتواند برای خودروسازان برنامه تولید طرحریزی کرده یا آنها را مجبور کند که محصولات خود را در سامانه خاصی به فروش برسانند. اما مهمتر از اینها دولت و وزارت صمت باید رایزنیهای لازم را برای لغو کامل قیمتگذاری دستوری انجام دهند؛ در غیراینصورت، نه واگذاری سهام و نه کاهش دخالت در شکل عرضه، نمیتواند به حذف تصدیگری دولت منجر شود.
در واقع قیمتگذاری دستوری به حدی در صنعت خودرو و حتی صنعت قطعه کشور موثر بوده است که بهتنهایی میتواند کل تولید خودروسازی را تحتتاثیر قرار دهد. با این حال هیچ نشانهای وجود ندارد که دولت بخواهد دست از تصدیگری در صنعت خودروی کشور بردارد. کمااینکه شاهد بودیم، شورای رقابت برای محصولات خودروسازان خصوصی که دولت هیچ سهامی در آنها ندارد هم قیمتگذاری کرده است و تا دوماه نیز در برابر افزایش قیمت این محصولات مقاومت کرد.بنابراین میتوان گفت، گرچه وزیر جدید صمت از عبور از تصدیگری دولت صحبت میکند؛ اما ارادهای در دولت برای عملیاتی شدن این موضوع دیده نمیشود و حتی خود علیآبادی نیز هنوز برنامهای برای کوتاه شدن دست دولت از صنعت خودروی کشور ارائه نداده و میتوان گفت که این موضوع تاکنون تنها در وعدهها باقی مانده است.
روز گذشته اما وزیر صمت اظهاراتی داشته و تاکید کرده است که «دولت بهجای تصدیگری باید به سمت حکمرانی برود». این گفته علیآبادی در مورد کلیت صنعت بوده و اشاره خاصی به صنعت خودرو نکرده؛ اما تفسیر این گزاره در صنعت خودرو معانی زیادی به همراه دارد. در واقع تصدیگری که وی از آن یاد میکند، اساسیترین چالشی است که خودروسازی کشور با آن مواجه است. با وجود این، برای کاهش تصدیگری دولت در این صنعت، باید یکسری از پیششرطها انجام شود.برای مثال دولت صاحب بخشی از سهام ایرانخودرو و سایپاست که به علت خودسهامداری در این شرکتها عملا همهکاره این صنعت است. بنابراین دولت برای کنار کشیدن از تصدیگری در صنعت خودروی کشور ابتدا باید برای واگذاری سهام خود در خودروسازیها اقدام کند.
علاوه بر این، باید بتواند سهامهای تودلی دو خودروساز اصلی کشور را به صورتی واگذار کند که پیچیدگیهای سهامداری این شرکتها کاهش پیدا کند. با وجود این، سهام دولت در شرکتهای تولیدکننده خودرو تنها مانع کاهش تصدیگری دولت در این صنعت نیست؛ در واقع به نظر میرسد که از اساس ارادهای برای کاهش دخالت دولت در صنعت خودروی کشور ندارد؛ چراکه صنعت خودرو از نظر اقتصاد سیاسی اهمیت زیادی برای دولت دارد و به نوعی دولتهای مختلف، خودروسازی را ویترین کل عملکرد خود در حوزه صنعت میدانند. اما اگر علیآبادی به این گفته خود پایبند بوده و واقعا به دنبال عبور از تصدیگری در صنعت، از جمله صنعت خودرو باشد، باید این موضوع را بپذیرد که دولت نمیتواند برای خودروسازان برنامه تولید طرحریزی کرده یا آنها را مجبور کند که محصولات خود را در سامانه خاصی به فروش برسانند. اما مهمتر از اینها دولت و وزارت صمت باید رایزنیهای لازم را برای لغو کامل قیمتگذاری دستوری انجام دهند؛ در غیراینصورت، نه واگذاری سهام و نه کاهش دخالت در شکل عرضه، نمیتواند به حذف تصدیگری دولت منجر شود.
در واقع قیمتگذاری دستوری به حدی در صنعت خودرو و حتی صنعت قطعه کشور موثر بوده است که بهتنهایی میتواند کل تولید خودروسازی را تحتتاثیر قرار دهد. با این حال هیچ نشانهای وجود ندارد که دولت بخواهد دست از تصدیگری در صنعت خودروی کشور بردارد. کمااینکه شاهد بودیم، شورای رقابت برای محصولات خودروسازان خصوصی که دولت هیچ سهامی در آنها ندارد هم قیمتگذاری کرده است و تا دوماه نیز در برابر افزایش قیمت این محصولات مقاومت کرد.بنابراین میتوان گفت، گرچه وزیر جدید صمت از عبور از تصدیگری دولت صحبت میکند؛ اما ارادهای در دولت برای عملیاتی شدن این موضوع دیده نمیشود و حتی خود علیآبادی نیز هنوز برنامهای برای کوتاه شدن دست دولت از صنعت خودروی کشور ارائه نداده و میتوان گفت که این موضوع تاکنون تنها در وعدهها باقی مانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها