کد خبر:
۱۵۳۴۸۰ ۱۰:۱۶
۱۴۰۲/۰۴/۲۳
تولید خودرو برقی، برنامه راهبردی و ضمانت اجرایی نیاز دارد
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: تولید و استفاده از خودروهای برقی در کشور، ضمن تامین زیرساختها و لزوم توجیه اقتصادی، نیازمند برنامه راهبردی و ضمانت اجرایی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «امیرحسن کاکایی» افزود: با وضعیت کنونی که در صنعت خودروسازی جهان شاهد هستیم، برقیسازی خودروها و استفاده از اتومبیلهای الکتریکی یک الزام تاریخی است؛ اما حرکت به این سمت و سو در کشورمان الزاماتی نیاز دارد.
وی بیان کرد: توجه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی و انتظارات جامعه، نشان میدهد به تولید انبوه خودروها در کشور و الزامات آن توجه درستی نشده است؛ بر این اساس باید ببینیم مشکل چیست و به دنبال چه چیزی هستیم؟
کاکایی ادامهداد: امروز مشکل ما در کشور الزاما خودروی برقی یا مدرن بودن خودروها نیست، امروز اگر بتوانیم خودروی پژو 206 را با کیفیت سال 2002 و با قیمت پایین به دست مردم برسانیم، با توجه به پایین بودن قدرت خرید جامعه، از اینکه بهطور مثال پنج هزار دستگاه خودروی باکیفیت برقی وارد کنیم، رضایتمندی بالاتری ایجاد میکند.
وی یادآور شد: در اوج تحریمها، توانستیم خودروی با کیفیت سوخت یورو 5 در کشور تولید کنیم، اما کسی از صنعت خودروسازی تشکر نکرد و اصلا کسی آن را حس نکرد!
این استاد دانشگاه تصریحکرد: اگر در پنج سال گذشته روی بهبود کیفیت ورق فولادی و ارتقای کیفیت بدنه خودروها کار میکردیم تا در زمان تصادفات شاهد خسارتهای کمتری میبودیم، بهطور قطع رضایتمندی بیشتری ایجاد میکرد.
اتوبوس برقی، گام نخست در برقیسازی خودروها باشد
وی با بیان اینکه به شخصه به خودروی الکتریکی معتقدم و آن را بسیار خوب میدانم، تاکید کرد: با این حال باید اولویتها را در نظر داشت؛ به نظر میرسد امروز ابتدا «حمل و نقل» اولویت نخست باشد، نه خودرو.
کاکایی پیشنهاد کرد: در این زمینه ابتدا روی اتوبوسهای برقی در کشور سرمایه گذاری کنیم نه خودرو یا موتورسیکلتهای برقی؛ در این صورت هم از مزایای فناوری جدید برخوردار و هم بهتدریج با تعمیر و نگهداری این دسته از خودروها آشنا میشویم.
وی ادامهداد: امروز موضوع اتوبوس در کشور در اختیار شرکت واحد اتوبوسرانی است؛ این شرکت متخصصان خوبی در اختیار دارد که شبها تا صبح اتوبوسها را در اختیار میگیرند و نسبت به رفع عیوب و تعمیر و نگهداری آنها اقدام میکنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشانکرد: بهطور قطع اگر اتوبوس برقی را نیز به این شرکت بدهیم، در صورت بروز اشکال در خودرو نسبت به رفع آن اقدام میکنند و بهخوبی میتوانیم با حضور در بازار اتوبوس، علاوه بر آزمایش یک فناوری جدید، نسبت به بهره برداری از آن نیز اقدام کنیم.
نیاز به 200 هزار اتوبوس در کشور
وی اظهار داشت: مطابق آمارها، کشور نیازمند دستکم 200 هزار دستگاه اتوبوس شهری و بینشهری است که پتانسیل بزرگی محسوب میشود.
کاکایی گفت: بهجز موتور و گیربکس اتوبوس برقی که باید از خارج تامین شود، شاسی و بدنه آن در داخل تولید میشود، برخی مدعیاند که می توانند باتری مورد نیاز این اتوبوسها را تولید کنند و حتی اگر باتری آنها خراب شود، با استفاده از توان متخصصان اتوبوسرانی مشکلات قابل رفع است؛ در صورتی که ورود خودروهای سواری الکتریکی بدون در نظر گرفتن زیرساختها و پیشنیازهای لازم، در صورت بروز مشکل جز به ایجاد نارضایتی نمیانجامد.
وی با اشاره به مشکلات موجود در تولید خودروهای سواری در کشور، به دو شرکت ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل اشاره کرد که اولی، با زیان انباشته زیادی مواجه است، اما دومی سود دهترین شرکتی خودرویی در بورس است.
این استاد دانشگاه، دلیل این مساله را آزاد بودن قیمتگذاریها در خودروهای تجاری در کشور و در مقابل قیمتگذاری دستوری خودروهای سواری عنوان کرد و گفت: حتی اگر قیمت خودروهای سواری در کشور آزاد شود، باز هم با مشکل صرفه اقتصادی مواجه هستیم.
وی افزود: در این زمینه، ضمن دقت نظر در توانمندیها و قابلیتهای داخلی و استفاده درست از آنها، باید کشوری نظیر چین که مشوقهای زیادی برای اشاعه تولید و استفاده از خودروهای الکتریکی ارائه داده، الگو قرار بگیرد.
کاکایی یادآور شد: 20 سال از تولید نخستین اتوبوس برقی در کشور میگذرد، در تولید «پک باتری» توانمندی خوبی در کشور وجود دارد، برخی در تولید باتری ادعا دارند و پنج سال پیش نیز با مشارکت ایرانخودرو و سایپا نخستین خودروی سواری الکتریکی ساخته شد، اما همه این امکانات به هیچ نتیجهای منجر نشده است.
وی تصریحکرد: تحقق این مهم در کشور، نیازمند برنامه راهبردی است که در اسناد بالادستی وارد شده باشد، همچنین نیازمند اجرای گام به گام است و مشوقهای مناسب است. همچنین زیرساختهای اساسی نظیر افزایش ظرفیت تولید برق کشور، ایجاد ایستگاههای متعدد شارژ و غیره باید در دستور کار قرار بگیرد.
وی بیان کرد: توجه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی و انتظارات جامعه، نشان میدهد به تولید انبوه خودروها در کشور و الزامات آن توجه درستی نشده است؛ بر این اساس باید ببینیم مشکل چیست و به دنبال چه چیزی هستیم؟
کاکایی ادامهداد: امروز مشکل ما در کشور الزاما خودروی برقی یا مدرن بودن خودروها نیست، امروز اگر بتوانیم خودروی پژو 206 را با کیفیت سال 2002 و با قیمت پایین به دست مردم برسانیم، با توجه به پایین بودن قدرت خرید جامعه، از اینکه بهطور مثال پنج هزار دستگاه خودروی باکیفیت برقی وارد کنیم، رضایتمندی بالاتری ایجاد میکند.
وی یادآور شد: در اوج تحریمها، توانستیم خودروی با کیفیت سوخت یورو 5 در کشور تولید کنیم، اما کسی از صنعت خودروسازی تشکر نکرد و اصلا کسی آن را حس نکرد!
این استاد دانشگاه تصریحکرد: اگر در پنج سال گذشته روی بهبود کیفیت ورق فولادی و ارتقای کیفیت بدنه خودروها کار میکردیم تا در زمان تصادفات شاهد خسارتهای کمتری میبودیم، بهطور قطع رضایتمندی بیشتری ایجاد میکرد.
اتوبوس برقی، گام نخست در برقیسازی خودروها باشد
وی با بیان اینکه به شخصه به خودروی الکتریکی معتقدم و آن را بسیار خوب میدانم، تاکید کرد: با این حال باید اولویتها را در نظر داشت؛ به نظر میرسد امروز ابتدا «حمل و نقل» اولویت نخست باشد، نه خودرو.
کاکایی پیشنهاد کرد: در این زمینه ابتدا روی اتوبوسهای برقی در کشور سرمایه گذاری کنیم نه خودرو یا موتورسیکلتهای برقی؛ در این صورت هم از مزایای فناوری جدید برخوردار و هم بهتدریج با تعمیر و نگهداری این دسته از خودروها آشنا میشویم.
وی ادامهداد: امروز موضوع اتوبوس در کشور در اختیار شرکت واحد اتوبوسرانی است؛ این شرکت متخصصان خوبی در اختیار دارد که شبها تا صبح اتوبوسها را در اختیار میگیرند و نسبت به رفع عیوب و تعمیر و نگهداری آنها اقدام میکنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشانکرد: بهطور قطع اگر اتوبوس برقی را نیز به این شرکت بدهیم، در صورت بروز اشکال در خودرو نسبت به رفع آن اقدام میکنند و بهخوبی میتوانیم با حضور در بازار اتوبوس، علاوه بر آزمایش یک فناوری جدید، نسبت به بهره برداری از آن نیز اقدام کنیم.
نیاز به 200 هزار اتوبوس در کشور
وی اظهار داشت: مطابق آمارها، کشور نیازمند دستکم 200 هزار دستگاه اتوبوس شهری و بینشهری است که پتانسیل بزرگی محسوب میشود.
کاکایی گفت: بهجز موتور و گیربکس اتوبوس برقی که باید از خارج تامین شود، شاسی و بدنه آن در داخل تولید میشود، برخی مدعیاند که می توانند باتری مورد نیاز این اتوبوسها را تولید کنند و حتی اگر باتری آنها خراب شود، با استفاده از توان متخصصان اتوبوسرانی مشکلات قابل رفع است؛ در صورتی که ورود خودروهای سواری الکتریکی بدون در نظر گرفتن زیرساختها و پیشنیازهای لازم، در صورت بروز مشکل جز به ایجاد نارضایتی نمیانجامد.
وی با اشاره به مشکلات موجود در تولید خودروهای سواری در کشور، به دو شرکت ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل اشاره کرد که اولی، با زیان انباشته زیادی مواجه است، اما دومی سود دهترین شرکتی خودرویی در بورس است.
این استاد دانشگاه، دلیل این مساله را آزاد بودن قیمتگذاریها در خودروهای تجاری در کشور و در مقابل قیمتگذاری دستوری خودروهای سواری عنوان کرد و گفت: حتی اگر قیمت خودروهای سواری در کشور آزاد شود، باز هم با مشکل صرفه اقتصادی مواجه هستیم.
وی افزود: در این زمینه، ضمن دقت نظر در توانمندیها و قابلیتهای داخلی و استفاده درست از آنها، باید کشوری نظیر چین که مشوقهای زیادی برای اشاعه تولید و استفاده از خودروهای الکتریکی ارائه داده، الگو قرار بگیرد.
کاکایی یادآور شد: 20 سال از تولید نخستین اتوبوس برقی در کشور میگذرد، در تولید «پک باتری» توانمندی خوبی در کشور وجود دارد، برخی در تولید باتری ادعا دارند و پنج سال پیش نیز با مشارکت ایرانخودرو و سایپا نخستین خودروی سواری الکتریکی ساخته شد، اما همه این امکانات به هیچ نتیجهای منجر نشده است.
وی تصریحکرد: تحقق این مهم در کشور، نیازمند برنامه راهبردی است که در اسناد بالادستی وارد شده باشد، همچنین نیازمند اجرای گام به گام است و مشوقهای مناسب است. همچنین زیرساختهای اساسی نظیر افزایش ظرفیت تولید برق کشور، ایجاد ایستگاههای متعدد شارژ و غیره باید در دستور کار قرار بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد روسها به امید بازگشت خودروسازان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی