کد خبر:
۱۵۳۲۷۸ ۰۹:۳۹
۱۴۰۲/۰۳/۱۰
فرمانده نیروی هوا فضا:
سپاه نمیتواند جایگزین خودروسازان شود
درحالیکه در برنامه هفتم توسعه بر سرریز دانش فنی و دستاوردهای بخش نظامی و دفاعی در خودروسازی تاکید شده و از این موضوع به عنوان مجوز رسمی حضور نظامیان در این صنعت یاد میشود، فرمانده نیروی هوافضای سپاه میگوید سپاه نمیتواند جانشین خودروسازان کشور شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : درحالیکه در برنامه هفتم توسعه بر سرریز دانش فنی و دستاوردهای بخش نظامی و دفاعی در خودروسازی تاکید شده و از این موضوع به عنوان مجوز رسمی حضور نظامیان در این صنعت یاد میشود، فرمانده نیروی هوافضای سپاه میگوید سپاه نمیتواند جانشین خودروسازان کشور شود.
بحث سرریز دانش و فناوری دفاعی و نظامی کشور به صنعت خودرو از سالها پیش و در قالبهای مختلف مطرح بوده و بهخصوص در دوران تحریم پررنگ شده است. در تحریمهای سال ۹۷ به بعد، مذاکرات و جلسات مختلفی بین خودروسازان و نهادهای نظامی از جمله هوافضای سپاه و وزارت دفاع برگزار شد و طرفین حتی تفاهمنامههایی برای تامین بخشی از قطعات خارجی با یکدیگر امضا کردند. در آن دوران هرچند نظامیان بارها اعلام کردند قصد رقابت با قطعهسازان کشور را ندارند، اما بههرحال اهالی قطعهساز از ورود نظامیان به حوزه ساخت قطعات ابراز نگرانی کردند.
نگرانی آنها از این جهت بود که با ورود نهادهای نظامی به این حوزه، امکان رقابت از قطعهسازان سلب خواهد شد. بهجز موضوع ساخت داخل کردن قطعات خودرو با کمک نهادهای نظامی، در این سالها گاهی بحث فروش سهام خودروسازان به این نهادها و حتی ورود مستقیم و مستقل آنها به صنعت خودرو نیز مطرح بوده است. بااینحال، این موضوع هیچگاه رنگ واقعیت به خود نگرفته و حالا نیز آنطور که فرمانده هوافضای سپاه میگوید، این نهاد نظامی قصدی برای ورود به خودروسازی ندارد.
سردار امیرعلی حاجیزاده طی سخنرانی اخیر خود در دانشگاه علموصنعت، در پاسخ به پرسشی مبنی بر ورود سپاه به خودروسازی، با بیان اینکه نمیتوانیم به هزاران مشکل کشور ورود کرده و آنها را حل کنیم، گفته که «البته میتوان از الگویی که در نیروی هوافضای سپاه ایجاد شده، در بخشهای دیگر نیز استفاده کرد». وی با بیان اینکه هر کس در هر کجا کمک بخواهد، انجام خواهیم داد، تاکید کرده سپاه نمیتواند جایگزین خودروسازان شود. فرمانده هوافضای سپاه در بخشی دیگر از اظهاراتش، ترخیص خودروهای ناقص از پارکینگهای خودروسازان را ناشی از کمک نهادهای نظامی به صنعت خودرو دانسته است.
به گفته وی، «در سال ۹۷ پس از ماجرای نقض برجام، خودروسازان با مشکل تامین قطعه مواجه شدند و چون اروپاییها قطعه ندادند، بسیاری از خودروها به دلیل کسری قطعه، به پارکینگها منتقل شدند. از همین رو بچهها در وزارت دفاع و مجموعه هوافضا کمک کردند و بسیاری از قطعات بومی و مشکلات حل شد.» با توجه به اظهارات سردار حاجیزاده، به نظر میرسد عملیات تکمیل و تجاریسازی خودروهای ناقص با کمک نهادهای نظامی و قطعاتی که آنها داخلیسازی کردهاند، انجام شده است. این البته در حالی است که تا به امروز خودروسازان گزارش و خبری رسمی مبنی بر اینکه کدام قطعات و مجموعههای خودرو توسط نهادهای نظامی داخلیسازی شده و در اختیار آنها قرار گرفته است، منتشر نکردهاند. بههرحال با توجه به اظهارات فرمانده هوافضای سپاه، به نظر میرسد ماجرای ورود رسمی نظامیان به خودروسازی (ورودی که منجر به تولید مستقل خودرو توسط نظامیان شود) فعلا منتفی است.
بحث سرریز دانش و فناوری دفاعی و نظامی کشور به صنعت خودرو از سالها پیش و در قالبهای مختلف مطرح بوده و بهخصوص در دوران تحریم پررنگ شده است. در تحریمهای سال ۹۷ به بعد، مذاکرات و جلسات مختلفی بین خودروسازان و نهادهای نظامی از جمله هوافضای سپاه و وزارت دفاع برگزار شد و طرفین حتی تفاهمنامههایی برای تامین بخشی از قطعات خارجی با یکدیگر امضا کردند. در آن دوران هرچند نظامیان بارها اعلام کردند قصد رقابت با قطعهسازان کشور را ندارند، اما بههرحال اهالی قطعهساز از ورود نظامیان به حوزه ساخت قطعات ابراز نگرانی کردند.
نگرانی آنها از این جهت بود که با ورود نهادهای نظامی به این حوزه، امکان رقابت از قطعهسازان سلب خواهد شد. بهجز موضوع ساخت داخل کردن قطعات خودرو با کمک نهادهای نظامی، در این سالها گاهی بحث فروش سهام خودروسازان به این نهادها و حتی ورود مستقیم و مستقل آنها به صنعت خودرو نیز مطرح بوده است. بااینحال، این موضوع هیچگاه رنگ واقعیت به خود نگرفته و حالا نیز آنطور که فرمانده هوافضای سپاه میگوید، این نهاد نظامی قصدی برای ورود به خودروسازی ندارد.
سردار امیرعلی حاجیزاده طی سخنرانی اخیر خود در دانشگاه علموصنعت، در پاسخ به پرسشی مبنی بر ورود سپاه به خودروسازی، با بیان اینکه نمیتوانیم به هزاران مشکل کشور ورود کرده و آنها را حل کنیم، گفته که «البته میتوان از الگویی که در نیروی هوافضای سپاه ایجاد شده، در بخشهای دیگر نیز استفاده کرد». وی با بیان اینکه هر کس در هر کجا کمک بخواهد، انجام خواهیم داد، تاکید کرده سپاه نمیتواند جایگزین خودروسازان شود. فرمانده هوافضای سپاه در بخشی دیگر از اظهاراتش، ترخیص خودروهای ناقص از پارکینگهای خودروسازان را ناشی از کمک نهادهای نظامی به صنعت خودرو دانسته است.
به گفته وی، «در سال ۹۷ پس از ماجرای نقض برجام، خودروسازان با مشکل تامین قطعه مواجه شدند و چون اروپاییها قطعه ندادند، بسیاری از خودروها به دلیل کسری قطعه، به پارکینگها منتقل شدند. از همین رو بچهها در وزارت دفاع و مجموعه هوافضا کمک کردند و بسیاری از قطعات بومی و مشکلات حل شد.» با توجه به اظهارات سردار حاجیزاده، به نظر میرسد عملیات تکمیل و تجاریسازی خودروهای ناقص با کمک نهادهای نظامی و قطعاتی که آنها داخلیسازی کردهاند، انجام شده است. این البته در حالی است که تا به امروز خودروسازان گزارش و خبری رسمی مبنی بر اینکه کدام قطعات و مجموعههای خودرو توسط نهادهای نظامی داخلیسازی شده و در اختیار آنها قرار گرفته است، منتشر نکردهاند. بههرحال با توجه به اظهارات فرمانده هوافضای سپاه، به نظر میرسد ماجرای ورود رسمی نظامیان به خودروسازی (ورودی که منجر به تولید مستقل خودرو توسط نظامیان شود) فعلا منتفی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!