کد خبر:
۱۵۲۴۶۷ ۱۵:۳۶
۱۴۰۱/۱۱/۱۸
تجویز مسکّن ناکارآمدی بازار خودرو
واردات خودروی صفر و دستدوم این روزها بهعنوان منجی بازار پرالتهاب خودرو از طرف دولت و مجلس معرفی میشود. آنچه مشخص است، در کنار سیاستها و تصمیمات مجلس، دولت نیز میخواهد به هر نحوی اختلاف فاحش میان تقاضای بازار و عرضه خودرو را کاهش دهد تا بازار کنونی خودرو را از شر التهابات و هیجانات کاذب نجات دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، فاصله قیمت کارخانه و بازار بهواسطه قیمتگذاری دستوری، حاشیه سود معاملات خودرویی را زیاد کرده، به همین دلیل دولت به صرافت افتاده است تا با افزایش عرضه، سودآوری خودرو را کاهش دهد؛ بدون آنکه مجبور شود از شعار ثابت نگهداشتن قیمت دست بکشد.
بنابراین دولت از یکسو به خودروسازان داخلی برای افزایش تیراژ فشار میآورد و از سوی دیگر ایده واردات خودروی صفر و کارکرده خارجی را پیگیری میکند. این در شرایطی است که علیرغم تحریمهای بینالمللی، کشورهای غربی مشکلی با صادرات خودروی کامل به ایران ندارند. کشورهای اروپایی و آمریکا از شروع تحریمها، خودروی کامل را در لیست تحریمهای خود قرار ندادند، به همین دلیل به نظر میرسد که سیاستگذاران با نادیدهگرفتن صنعت خودرو در ایران، بهتازگی به فکر بهرهبرداری از این آپشن غیرتحریمی افتادهاند.
طی یکدهه گذشته، بهخصوص در سهسال گذشته، عدمتمایل شرکتهای مطرح خودروسازی برای حضور در ایران مصیبتی است که دولتیها چندان آن را باور نداشتند. شاید آنها روی بیاعتنایی خودروسازان فرانسوی یا آلمانی حساب کرده بودند؛ اما بعید به نظر میرسد کممحلی طرفهای کرهای و آسیایی به فکرشان خطور میکرد؛ چیزی که میتواند در شرایط نبود دیپلماسی کارآمد، همچون مصیبتی پروژه واردات خودرو را نیز زمینگیر کند. دولت در 6ماه گذشته، 142دستگاه خودروی صفر کیلومتر را وارد کشور کرده است. این تعداد بسیار کمتر از تصویرسازی رویایی سیاستگذار خودرو از روزهای شیرین واردات خودرو بود. این در شرایطی است که هیچیک از شرکتهای بزرگ بهطور رسمی حضور نماینده خود در ایران را مورد تایید قرار ندادهاند و حتی یک شرکت کرهای حضور خود در ایران را تکذیب کرده است. بنابراین تا اینجای کار هنوز بهطور رسمی هیچ شرکت خودروساز خارجی حاضر به همکاری رسمی با ایران در شرایط تحریمی نشده است. همچنین برخلاف مفاد آییننامه واردات خودرو، هیچ تکنولوژی و زنجیره تولیدی وارد کشور نشده، بنابراین در یکارزیابی 6ماهه این طرح را میتوان شکستخورده دانست.
تا اینجای کار و در غیاب نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی، اگر وارداتی صورت گیرد، با دخالت واسطهها و بهطور غیررسمی خواهد بود؛ فارغ از مفسدههای احتمالی حضور دلالها در این نوع معاملات، باید منتظر ماند و دید این روش چه سرنوشتی دارد. اما در شرایطی که برنامه خودروی صفر با آن همه هیاهو و جنجال تبلیغاتی طبق برنامه سیاستگذار پیش نرفت، حالا ایده واردات خودروی کارکرده خارجی مطرح شده است تا به این واسطه عرضه خودرو در بازار افزایش پیدا کند. واردات خودروهای کارکرده در کشورهای جهان سوم مرسوم است. با این حال دولت سیزدهم نیز با توسل به این روش جهانسومی، سعی در کنترل بازار دارد.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، ورود خودروی صفر یا کارکرده، تنها در چند ماه اول شیرین است و به محض آنکه خودروها پیمایش داشته باشند و به تعمیرات اساسی یا دورهای احتیاج پیدا کنند، تازه مشکلات مصرفکنندگان آغاز میشود و آمریکا و غرب میتوانند با تحریم ورود لوازمیدکی، مصرفکننده ایرانی را دچار مشکلات جدی کنند. وزارت صمت تاکنون سناریویی برای این احتمال ارائه نکرده و احتمالا روی ورود این لوازم از مجاری غیررسمی حساب باز کرده است.
به نظر میرسد امتیاز واردات خودروی کارکرده، برای دولت و مجلس اصولگرا، بیدردسر بودن آن است. این ایده، مصائب مذاکره با خودروسازان بزرگ را ندارد که ترس از تحریم آمریکا داشته باشند، بنابراین تنها کافی است تجار ایرانی بتوانند، واسطه پیدا کرده و دلارها را پرداخت کنند. اما مرحله پرداخت دلار برای خرید خودروهای کارکرده مصیبت دیگر دولت در شرایط تحریم و نبود دیپلماسی است. بهزعم کارشناسان، یکی از دلایل پیشکشیده شدن ایده ورود خودروهای کارکرده، ارزان بودن در شرایط کمبود منابع ارزی در کشور است. نوسانات دلار حکایت از آن دارد که بازار، کمبود منابع ارزی را احساس کرده است. در این شرایط، واردات خودروی صفر یا کارکرده، مُسکن موقتی کنترل تقاضا در این بازار است و نمیتواند درمان باشد. شرط تحول اساسی در صنعت خودرو ورود تکنولوژی روز دنیا با بازدهی بالاست و مادامی که خودروسازان دولتی با پلتفرمهای قدیمی و با بازدهی پایین تولید کنند، وضعیت به همین صورت ادامه خواهد داشت.
اما چنانچه با دیپلماسی قوی صنعتی شرایط برای پروژههای مشترک میان ایران و دنیا آغاز شود و خودروسازان بتوانند تجارب خود را با طرفهای خارجی به اشتراک بگذارند و در داخل کشور خطوط تولید مشترک ایرانی با خودروسازان خارجی اجرا شود، میتوان به افزایش تیراژ، بدون خروج منابع ارزی از کشور امیدوار بود.
بنابراین دولت از یکسو به خودروسازان داخلی برای افزایش تیراژ فشار میآورد و از سوی دیگر ایده واردات خودروی صفر و کارکرده خارجی را پیگیری میکند. این در شرایطی است که علیرغم تحریمهای بینالمللی، کشورهای غربی مشکلی با صادرات خودروی کامل به ایران ندارند. کشورهای اروپایی و آمریکا از شروع تحریمها، خودروی کامل را در لیست تحریمهای خود قرار ندادند، به همین دلیل به نظر میرسد که سیاستگذاران با نادیدهگرفتن صنعت خودرو در ایران، بهتازگی به فکر بهرهبرداری از این آپشن غیرتحریمی افتادهاند.
طی یکدهه گذشته، بهخصوص در سهسال گذشته، عدمتمایل شرکتهای مطرح خودروسازی برای حضور در ایران مصیبتی است که دولتیها چندان آن را باور نداشتند. شاید آنها روی بیاعتنایی خودروسازان فرانسوی یا آلمانی حساب کرده بودند؛ اما بعید به نظر میرسد کممحلی طرفهای کرهای و آسیایی به فکرشان خطور میکرد؛ چیزی که میتواند در شرایط نبود دیپلماسی کارآمد، همچون مصیبتی پروژه واردات خودرو را نیز زمینگیر کند. دولت در 6ماه گذشته، 142دستگاه خودروی صفر کیلومتر را وارد کشور کرده است. این تعداد بسیار کمتر از تصویرسازی رویایی سیاستگذار خودرو از روزهای شیرین واردات خودرو بود. این در شرایطی است که هیچیک از شرکتهای بزرگ بهطور رسمی حضور نماینده خود در ایران را مورد تایید قرار ندادهاند و حتی یک شرکت کرهای حضور خود در ایران را تکذیب کرده است. بنابراین تا اینجای کار هنوز بهطور رسمی هیچ شرکت خودروساز خارجی حاضر به همکاری رسمی با ایران در شرایط تحریمی نشده است. همچنین برخلاف مفاد آییننامه واردات خودرو، هیچ تکنولوژی و زنجیره تولیدی وارد کشور نشده، بنابراین در یکارزیابی 6ماهه این طرح را میتوان شکستخورده دانست.
تا اینجای کار و در غیاب نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی، اگر وارداتی صورت گیرد، با دخالت واسطهها و بهطور غیررسمی خواهد بود؛ فارغ از مفسدههای احتمالی حضور دلالها در این نوع معاملات، باید منتظر ماند و دید این روش چه سرنوشتی دارد. اما در شرایطی که برنامه خودروی صفر با آن همه هیاهو و جنجال تبلیغاتی طبق برنامه سیاستگذار پیش نرفت، حالا ایده واردات خودروی کارکرده خارجی مطرح شده است تا به این واسطه عرضه خودرو در بازار افزایش پیدا کند. واردات خودروهای کارکرده در کشورهای جهان سوم مرسوم است. با این حال دولت سیزدهم نیز با توسل به این روش جهانسومی، سعی در کنترل بازار دارد.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، ورود خودروی صفر یا کارکرده، تنها در چند ماه اول شیرین است و به محض آنکه خودروها پیمایش داشته باشند و به تعمیرات اساسی یا دورهای احتیاج پیدا کنند، تازه مشکلات مصرفکنندگان آغاز میشود و آمریکا و غرب میتوانند با تحریم ورود لوازمیدکی، مصرفکننده ایرانی را دچار مشکلات جدی کنند. وزارت صمت تاکنون سناریویی برای این احتمال ارائه نکرده و احتمالا روی ورود این لوازم از مجاری غیررسمی حساب باز کرده است.
به نظر میرسد امتیاز واردات خودروی کارکرده، برای دولت و مجلس اصولگرا، بیدردسر بودن آن است. این ایده، مصائب مذاکره با خودروسازان بزرگ را ندارد که ترس از تحریم آمریکا داشته باشند، بنابراین تنها کافی است تجار ایرانی بتوانند، واسطه پیدا کرده و دلارها را پرداخت کنند. اما مرحله پرداخت دلار برای خرید خودروهای کارکرده مصیبت دیگر دولت در شرایط تحریم و نبود دیپلماسی است. بهزعم کارشناسان، یکی از دلایل پیشکشیده شدن ایده ورود خودروهای کارکرده، ارزان بودن در شرایط کمبود منابع ارزی در کشور است. نوسانات دلار حکایت از آن دارد که بازار، کمبود منابع ارزی را احساس کرده است. در این شرایط، واردات خودروی صفر یا کارکرده، مُسکن موقتی کنترل تقاضا در این بازار است و نمیتواند درمان باشد. شرط تحول اساسی در صنعت خودرو ورود تکنولوژی روز دنیا با بازدهی بالاست و مادامی که خودروسازان دولتی با پلتفرمهای قدیمی و با بازدهی پایین تولید کنند، وضعیت به همین صورت ادامه خواهد داشت.
اما چنانچه با دیپلماسی قوی صنعتی شرایط برای پروژههای مشترک میان ایران و دنیا آغاز شود و خودروسازان بتوانند تجارب خود را با طرفهای خارجی به اشتراک بگذارند و در داخل کشور خطوط تولید مشترک ایرانی با خودروسازان خارجی اجرا شود، میتوان به افزایش تیراژ، بدون خروج منابع ارزی از کشور امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ