کد خبر:
۱۵۲۰۶۵ ۱۵:۲۲
۱۴۰۱/۱۰/۱۹
تکنولوژی محصولات فونیکس
قسمت اول: تکنولوژی به وقت حفظ جانها
تکنولوژی در خدمت تولید محصولات به خصوص صنعت خودرو قرار دارد و پیشرفت روزافزون آن به بهبود کیفیت و کارایی این محصولات از جنبههای مختلف، کمک میکند.....
به گزارش "پدال نیوز"

طبعا یکی از دغدغههای اصلی برای خریداران در هنگام انتخاب خودرو، سطح ایمنی خودرو است. محصولات فونیکس شامل تیگو8پرو، تیگو7پرو، آریزو6پرو و FX، ضمن بهرهمندی بدنه و ستونهای مستحکم فولادی به همراه چند ایربگ، تکنولوژیهای روز صنعت خودروی دنیا را به خدمت ایمنی درآوردهاند تا خاطر راننده و سرنشینان از این جهت در آسودگی کامل باشد. در ادامه به برخی از این فناوریهای مدرن می پردازیم.
سیستم کنترل پایداری: همیار نامرئی سر پیچها
احتمالا این وضعیت را تجربه کرده باشید که با سرعت نسبتا بالا به یک پیچ تند و غیرمنتظره برسید. در چنین شرایطی، چرخاندن شدید فرمان یا استفاده ناگهانی از ترمز، ریسک بزرگی است. بهخصوص در صورت خیس بودن سطح مسیر، چنین اقداماتی میتواند هزینه گزاف واژگونی را برای خودرو به همراه داشته باشد. در چنین شرایطی، سیستم کنترل پایداری که به طور اختصاری با ESP یا ESC یا DSC هم شناخته میشود، به کار میافتند و به حفظ تعادل خودرو کمک میکند. این سامانه، امنیت رانندگی را از طریق شناسایی و به حداقل رساندن لغزشها، بهبود میبخشد. در واقع ESP از کمفرمانی و بیشفرمانی خودرو تا حد قابل توجهی جلوگیری میکند، قابلیت ABS را به طور جداگانه روی چرخها اِعمال میکند و امکان کنترل بهتر در هنگام ترمزگیری را به راننده میدهد.



رانندگانی تازهکار هستند یا به رانندگی با دو پدال عادت ندارند، ممکن است تجربهای از این دست رقم بخورد که در هنگام اقدام ناگهانی برای ترمز، پدال گاز را نیز همزمان با ترمز بفشارند. در چنین موقعیتی، سیستم ابطال نیروی پدال گاز (Break Assist System) یا به طور اختصاری BOS وارد عمل میشود و اثر پای راننده روی این پدال را خنثی میکند.
آنچه در این مقاله بررسی شد، اشاره کوتاهی به نقش تکنولوژی در سیستم ترمز و افزایش حداکثری ایمنی محصولات فونیکس بود. در ادامه این رشته مقالات به تکنولوژیهای روز دنیا در سایر بخشهای محصولات فونیکس خواهیم پرداخت.
به گزارش پدال نیوز؛ تکنولوژی در خدمت تولید محصولات به خصوص صنعت خودرو قرار دارد و پیشرفت روزافزون آن به بهبود کیفیت و کارایی این محصولات از جنبههای مختلف، کمک میکند. در این رشته مقاله قصد داریم به نقش پررنگ تکنولوژی در فرآیند تولید خودروهای فونیکس بپردازیم. در واقع میخواهیم ببینیم ابعاد فناورانه در این خودروها چه عملکردی دارند، چگونه کار میکنند و چه نیازی به آنها وجود دارد.

سیستم کنترل پایداری: همیار نامرئی سر پیچها
احتمالا این وضعیت را تجربه کرده باشید که با سرعت نسبتا بالا به یک پیچ تند و غیرمنتظره برسید. در چنین شرایطی، چرخاندن شدید فرمان یا استفاده ناگهانی از ترمز، ریسک بزرگی است. بهخصوص در صورت خیس بودن سطح مسیر، چنین اقداماتی میتواند هزینه گزاف واژگونی را برای خودرو به همراه داشته باشد. در چنین شرایطی، سیستم کنترل پایداری که به طور اختصاری با ESP یا ESC یا DSC هم شناخته میشود، به کار میافتند و به حفظ تعادل خودرو کمک میکند. این سامانه، امنیت رانندگی را از طریق شناسایی و به حداقل رساندن لغزشها، بهبود میبخشد. در واقع ESP از کمفرمانی و بیشفرمانی خودرو تا حد قابل توجهی جلوگیری میکند، قابلیت ABS را به طور جداگانه روی چرخها اِعمال میکند و امکان کنترل بهتر در هنگام ترمزگیری را به راننده میدهد.
نکته حائز اهمیت درباره سیستم کنترل پایداری، سطح هوشمندی در این تکنولوژی است. در صورت روشن شدن به موقع این سیستم است که تعادل خودرو حفظ میشود و در صورت خروج به موقع آن از مدار است که راننده با گاز نخوردن خودرو مواجه نمیشود. خودروهای فونیکس با بهرهمندی از سیستم کنترل پایداری ساخت بوش آلمان، کیفیت کمنظیری را در راستای حفظ تعادل و حرکت خودرو ارائه میکنند.

سیستم کنترل کشش: پایان هرزگردی و لغزش
سیستم کنترل کشش یا Traction Control System (به طور مخفف TCS)، یکی از انقلابهای سیستماتیک در صنعت خودرو است. کنترل کشش، از جمله فناوریهای مهم ایمنی محسوب میشود که فقدان آن یک نقض بزرگ در خودروهای روز دنیاست و امروزه در محصولات شرکتهایی نظیر مرسدسبنز، بیامو، تویوتا و... استفاده میشود.
در شرایط لغزندگی جاده، هرزگردی چرخهای خودرو و انحراف به سمت خارج از مسیر، اتفاقی شایع است. در کنار لغزندگی مسیر، عبور از پیچ و گاز دادن مفرط هم میتواند به وقوع چنین اتفاقی دامن بزند و حتی چرخیدن خودرو به دور خود را در پی داشته باشد. سیستم کنترل پایداری با کمک ABS، ضمن کنترل گشتاور اعمال شده روی چرخها، کمک میکند تا دور موتور نیز عملکردی متناسب داشته باشد. خودروهای فونیکس با بهرهمندی از این سیستم، نگرانی برای رانندگی در جادههای لغزنده را از بین میبرند.
سیستم کنترل کشش یا Traction Control System (به طور مخفف TCS)، یکی از انقلابهای سیستماتیک در صنعت خودرو است. کنترل کشش، از جمله فناوریهای مهم ایمنی محسوب میشود که فقدان آن یک نقض بزرگ در خودروهای روز دنیاست و امروزه در محصولات شرکتهایی نظیر مرسدسبنز، بیامو، تویوتا و... استفاده میشود.
در شرایط لغزندگی جاده، هرزگردی چرخهای خودرو و انحراف به سمت خارج از مسیر، اتفاقی شایع است. در کنار لغزندگی مسیر، عبور از پیچ و گاز دادن مفرط هم میتواند به وقوع چنین اتفاقی دامن بزند و حتی چرخیدن خودرو به دور خود را در پی داشته باشد. سیستم کنترل پایداری با کمک ABS، ضمن کنترل گشتاور اعمال شده روی چرخها، کمک میکند تا دور موتور نیز عملکردی متناسب داشته باشد. خودروهای فونیکس با بهرهمندی از این سیستم، نگرانی برای رانندگی در جادههای لغزنده را از بین میبرند.

سیستمهای کمکی حرکت در سراشیبی و سربالایی
حتما این صحنه را در ترافیک مسیرهای سربالایی تجربه کرده اید که در موقع شروع به حرکت خودروها در صورت عدم تسلط کافی راننده، به خاطر اثر گرانش زمین، ابتدا خودرو مقداری به عقب میآید و سپس به جلو حرکت میکند. دستیار کنترل و کمک به شروع حرکت در سربالایی (Hill-Start Assist Control) یا HAC به راننده کمک میکند تا زمان اقدام به شروع حرکت بعد از توقف در یک سربالایی، از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری شود.
همچنین در مواقع حرکت در سراشیبی، رها کردن ترمز میتواند بسیار خطرآفرین باشد. سیستم کنترل سراشیبی (Hill Descent Control) یا HDC که محصولات فونیکس از آن بهره میبرند در چنین وضعیتی، ترمزهای خودرو را به طور خودکار درگیر میکند، تا از شتابگیری مهارناپذیر خودرو در سراشیبی، جلوگیری کند.
سیستم کمکی ترمز یا ترمز اضطراری
بسیاری از ما هنگام مواجهه با خطر و نیاز به ترمزگیری سریع (مثل هنگام دیدن عابر به صورت ناگهانی در وسط خیابان)، از تمام نیروی ترمز استفاده نمیکنیم و در واقع پدال ترمز را با حداکثر نیرو تا انتها فشار نمیدهیم. همین امر موجب میشود خودرو مسافت بیشتری را تا توقف کامل طی کند. سیستم دستیار ترمز (Break Assist System) یا دستیار اضطراری ترمز (Emergency Brake Assist) که به طور اختصاری با BAS یا EBA نیز شناخته میشود، مشکلاتی از این دست را حل میکند. در خودروهای فونیکس با کمک این سیستم، به محض تشخیص نیاز برای ترمز اضطراری، نیروی ترمز در کمترین زمان به حداکثر توان خود میرسد و با طی حداقل مسافت، به توقف خودرو میانجامد.
حتما این صحنه را در ترافیک مسیرهای سربالایی تجربه کرده اید که در موقع شروع به حرکت خودروها در صورت عدم تسلط کافی راننده، به خاطر اثر گرانش زمین، ابتدا خودرو مقداری به عقب میآید و سپس به جلو حرکت میکند. دستیار کنترل و کمک به شروع حرکت در سربالایی (Hill-Start Assist Control) یا HAC به راننده کمک میکند تا زمان اقدام به شروع حرکت بعد از توقف در یک سربالایی، از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری شود.
همچنین در مواقع حرکت در سراشیبی، رها کردن ترمز میتواند بسیار خطرآفرین باشد. سیستم کنترل سراشیبی (Hill Descent Control) یا HDC که محصولات فونیکس از آن بهره میبرند در چنین وضعیتی، ترمزهای خودرو را به طور خودکار درگیر میکند، تا از شتابگیری مهارناپذیر خودرو در سراشیبی، جلوگیری کند.
سیستم کمکی ترمز یا ترمز اضطراری
بسیاری از ما هنگام مواجهه با خطر و نیاز به ترمزگیری سریع (مثل هنگام دیدن عابر به صورت ناگهانی در وسط خیابان)، از تمام نیروی ترمز استفاده نمیکنیم و در واقع پدال ترمز را با حداکثر نیرو تا انتها فشار نمیدهیم. همین امر موجب میشود خودرو مسافت بیشتری را تا توقف کامل طی کند. سیستم دستیار ترمز (Break Assist System) یا دستیار اضطراری ترمز (Emergency Brake Assist) که به طور اختصاری با BAS یا EBA نیز شناخته میشود، مشکلاتی از این دست را حل میکند. در خودروهای فونیکس با کمک این سیستم، به محض تشخیص نیاز برای ترمز اضطراری، نیروی ترمز در کمترین زمان به حداکثر توان خود میرسد و با طی حداقل مسافت، به توقف خودرو میانجامد.
تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز
اگر فرض کنیم 3 نفر در عقب خودرویی نشسته باشند و بار زیادی نیز در صندوق عقب به مسافران اضافه شود، وزن وارد بر چرخ های عقب این خودرو بیش از چرخهای جلو خواهد بود. در این حالت می بایست با توجه به اضافه یا کم شدن وزن وارد بر هر چرخ، نیروی ترمز بر آن چرخ نیز اضافه یا کم شود. در خودروهای فاقد تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز (Electronic Brake force Distribution) یا به طور اختصاری EBD، نیروی ترمز ثابت میماند؛ یعنی بدون توجه به وزن وارد بر هر چرخ، نیروی ترمز بر هر چرخ تغییر نداشته و ثابت میماند و به همین خاطر هم ترمزگیری به خوبی صورت نمیگیرد. چرخ هایی که وزن وارد بر آنها کاهش پیدا کرده، نیروی ترمز زیادی دریافت میکنند و چون اصطکاک آنها با جاده کم شده (در اثر کاهش وزن) این نیروی ترمز اضافی هیچ اثر و فایده ای ندارد. اما در خودروهای فونیکس با سیستم EBD هنگام ترمز به همراه بار و مسافر، نیروی ترمز به طور هوشمند بین چرخهای مختلف تقسیم میشود.
اگر فرض کنیم 3 نفر در عقب خودرویی نشسته باشند و بار زیادی نیز در صندوق عقب به مسافران اضافه شود، وزن وارد بر چرخ های عقب این خودرو بیش از چرخهای جلو خواهد بود. در این حالت می بایست با توجه به اضافه یا کم شدن وزن وارد بر هر چرخ، نیروی ترمز بر آن چرخ نیز اضافه یا کم شود. در خودروهای فاقد تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز (Electronic Brake force Distribution) یا به طور اختصاری EBD، نیروی ترمز ثابت میماند؛ یعنی بدون توجه به وزن وارد بر هر چرخ، نیروی ترمز بر هر چرخ تغییر نداشته و ثابت میماند و به همین خاطر هم ترمزگیری به خوبی صورت نمیگیرد. چرخ هایی که وزن وارد بر آنها کاهش پیدا کرده، نیروی ترمز زیادی دریافت میکنند و چون اصطکاک آنها با جاده کم شده (در اثر کاهش وزن) این نیروی ترمز اضافی هیچ اثر و فایده ای ندارد. اما در خودروهای فونیکس با سیستم EBD هنگام ترمز به همراه بار و مسافر، نیروی ترمز به طور هوشمند بین چرخهای مختلف تقسیم میشود.

سیستم ابطال نیروی پدال گاز
رانندگانی تازهکار هستند یا به رانندگی با دو پدال عادت ندارند، ممکن است تجربهای از این دست رقم بخورد که در هنگام اقدام ناگهانی برای ترمز، پدال گاز را نیز همزمان با ترمز بفشارند. در چنین موقعیتی، سیستم ابطال نیروی پدال گاز (Break Assist System) یا به طور اختصاری BOS وارد عمل میشود و اثر پای راننده روی این پدال را خنثی میکند.
آنچه در این مقاله بررسی شد، اشاره کوتاهی به نقش تکنولوژی در سیستم ترمز و افزایش حداکثری ایمنی محصولات فونیکس بود. در ادامه این رشته مقالات به تکنولوژیهای روز دنیا در سایر بخشهای محصولات فونیکس خواهیم پرداخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!