کد خبر:
۱۵۱۲۰۸ ۰۹:۲۵
۱۴۰۱/۰۸/۱۱
در جلسه استیضاح وزیر صمت چه گذشت؟
سهام دولتی خودروسازان متقاضی ندارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : وزیر صمت روز گذشته در شرایطی برای توضیح در مورد عملکرد بیش از یک سال خود، بهخصوص در حوزه خودرو، به میز استیضاح کشانده شد که بیشتر بحثها در جلسه استیضاح پیرامون مشکلات خودرویی میچرخید. جلسهای که البته در انتها نمایندگان مجلس به ادامه سکانداری سیدرضا فاطمیامین در وزارت صنعت، معدن و تجارت رای دادند.
یکی از سوالات نمایندگان از وزیر صمت در جلسه استیضاح، موضوع واگذاری سهام دولتی خودروسازان بزرگ بود. فاطمیامین در اظهارات خود در این جلسه توضیحاتی در این رابطه داده است. وی با اشاره به مشکلات پیشآمده بعد از واگذاری شرکتهایی همچون هپکو و اظهار نگرانی از تکرار این موضوع در مورد خودروسازان گفته است: «همه شما از هپکو و هفتتپه خاطره دارید. اگر واگذاری ایرانخودرو و سایپا به روش هپکو صورت میگرفت، هزاران هپکو ایجاد میشد. بنده مسوول صنعت هستم. من برای اینکه شائبهای ایجاد نشود قیمتگذاری سهام خودروسازان را به کانون وکلای قوه قضائیه سپردم. ما تا مردادماه دنبال قیمتگذاری بودیم. برای ایرانخودرو و سایپا آگهی دادیم اما برای ایرانخودرو یک مشتری آمد.»
اظهارات وزیر صمت در صورتی است که هنوز سهام دولت (سازمان گسترش) در خودروسازیها در وثیقه است و امکان واگذاری آن وجود ندارد. حتی چندی پیش با وجود آنکه وزارت اقتصاد و دارایی ضربالاجلی برای واگذاری این سهام تعیین کرده بود اما اعلام شد اولویت روی اصلاح حکمرانی سازمانی و دخالت دولت به اندازه سهام خود است. از طرف دیگر اصل ۴۴ قانون اساسی فروش سهام دولتی زیر ۲۰درصد را مجاز نمیداند. بااینحال وزیر صمت علت عدمواگذاری را عدماستقبال از این سهام عنوان میکند. البته دور از انتظار هم نیست که برای خرید خودروسازانی که به صورت روزانه به میزان زیان آنها اضافه میشود و تولید هر خودرو برای آنها به معنای زیان بیشتر است، داوطلبی نباشد.
واردات خودرو نیز یکی از موضوعاتی بود که نمایندگان مخالف فاطمیامین از آن به عنوان ضعفهای وزیر از آن یاد کردند. جلال رشیدی کوچی، یکی از این نمایندگان بود که تاکید کرد دولت باید در برابر زیادهخواهی خودروسازان بایستد، اما به اعتقاد رشیدی کوچی آییننامه دولت و وزارت صمت برای واردات خودرو ضعیف و به نفع خودروسازان بوده است. وی در این رابطه در جلسه استیضاح وزیر گفت: «صحبت از واردات خودروی اقتصادی برای افراد کمدرآمد و ضعیف جامعه است اما به گونهای آییننامه تنظیم شده که خودروی ۱۰هزار دلاری با قیمت ۸۰۰میلیون تومان به دست مردم میرسد، چرا یکمیلیارد دلار برای واردات خودرو تخصیص دادید و امروز اسم واردکنندگان خودرو جز ایرانخودرو، سایپا و شرکتهای زیرمجموعه آنها نیست. آیا نمیشد با منشأ ارز خارجی اجازه واردات بدهید و دولت با تعریف پلکانی تعرفهها برای مردم رضایتمندی و برای خود درآمد کسب کند.» رشیدی کوچی همچنین افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو را دهنکجی به مردم میداند.
صدیف بدری، دیگر نماینده مجلس، نیز ساماندهی بازار خودرو را در گرو افزایش تولید میداند. وی در جلسه روز گذشته استیضاح وزیر صمت از اهمیت افزایش تولید گفت اما تاکید هم کرد که «نگهداری ۲۰۰هزار خودرو در پارکینگ به بهانه افزایش قیمت را نمیتوان افزایش تولید تلقی کرد.» این اظهارات بدری در صورتی است که وزارتخانه تحت امر فاطمیامین، تعداد خودروهای دپویی در پارکینگ خودروسازان را به میزان قابلتوجهی کاهش داد.
به طور کلی موضوعات و مشکلات خودرویی محوریت اصلی را در جلسه استیضاح فاطمیامین به خود اختصاص داده بودند. فاطمیامین نیز در توضیحات خود، ضمن تاکید بر موفقیتهای خود، بسیاری از مشکلات را انباشتهشده از دولت قبل دانست و گفت زمانی که این وزارتخانه را تحویل گرفته هر روز یک تحصن مرتبط با خودرو وجود داشت. وی همچنین تاکید کرد مشکل کیفیت خودرو را نمیتوان در کوتاهمدت حل کرد، اما این وزارتخانه برای رسیدن به اهداف کیفی پروژه تعریف کرده و حرکت به سمت پیشرفت است.
یکی از سوالات نمایندگان از وزیر صمت در جلسه استیضاح، موضوع واگذاری سهام دولتی خودروسازان بزرگ بود. فاطمیامین در اظهارات خود در این جلسه توضیحاتی در این رابطه داده است. وی با اشاره به مشکلات پیشآمده بعد از واگذاری شرکتهایی همچون هپکو و اظهار نگرانی از تکرار این موضوع در مورد خودروسازان گفته است: «همه شما از هپکو و هفتتپه خاطره دارید. اگر واگذاری ایرانخودرو و سایپا به روش هپکو صورت میگرفت، هزاران هپکو ایجاد میشد. بنده مسوول صنعت هستم. من برای اینکه شائبهای ایجاد نشود قیمتگذاری سهام خودروسازان را به کانون وکلای قوه قضائیه سپردم. ما تا مردادماه دنبال قیمتگذاری بودیم. برای ایرانخودرو و سایپا آگهی دادیم اما برای ایرانخودرو یک مشتری آمد.»
اظهارات وزیر صمت در صورتی است که هنوز سهام دولت (سازمان گسترش) در خودروسازیها در وثیقه است و امکان واگذاری آن وجود ندارد. حتی چندی پیش با وجود آنکه وزارت اقتصاد و دارایی ضربالاجلی برای واگذاری این سهام تعیین کرده بود اما اعلام شد اولویت روی اصلاح حکمرانی سازمانی و دخالت دولت به اندازه سهام خود است. از طرف دیگر اصل ۴۴ قانون اساسی فروش سهام دولتی زیر ۲۰درصد را مجاز نمیداند. بااینحال وزیر صمت علت عدمواگذاری را عدماستقبال از این سهام عنوان میکند. البته دور از انتظار هم نیست که برای خرید خودروسازانی که به صورت روزانه به میزان زیان آنها اضافه میشود و تولید هر خودرو برای آنها به معنای زیان بیشتر است، داوطلبی نباشد.
واردات خودرو نیز یکی از موضوعاتی بود که نمایندگان مخالف فاطمیامین از آن به عنوان ضعفهای وزیر از آن یاد کردند. جلال رشیدی کوچی، یکی از این نمایندگان بود که تاکید کرد دولت باید در برابر زیادهخواهی خودروسازان بایستد، اما به اعتقاد رشیدی کوچی آییننامه دولت و وزارت صمت برای واردات خودرو ضعیف و به نفع خودروسازان بوده است. وی در این رابطه در جلسه استیضاح وزیر گفت: «صحبت از واردات خودروی اقتصادی برای افراد کمدرآمد و ضعیف جامعه است اما به گونهای آییننامه تنظیم شده که خودروی ۱۰هزار دلاری با قیمت ۸۰۰میلیون تومان به دست مردم میرسد، چرا یکمیلیارد دلار برای واردات خودرو تخصیص دادید و امروز اسم واردکنندگان خودرو جز ایرانخودرو، سایپا و شرکتهای زیرمجموعه آنها نیست. آیا نمیشد با منشأ ارز خارجی اجازه واردات بدهید و دولت با تعریف پلکانی تعرفهها برای مردم رضایتمندی و برای خود درآمد کسب کند.» رشیدی کوچی همچنین افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو را دهنکجی به مردم میداند.
صدیف بدری، دیگر نماینده مجلس، نیز ساماندهی بازار خودرو را در گرو افزایش تولید میداند. وی در جلسه روز گذشته استیضاح وزیر صمت از اهمیت افزایش تولید گفت اما تاکید هم کرد که «نگهداری ۲۰۰هزار خودرو در پارکینگ به بهانه افزایش قیمت را نمیتوان افزایش تولید تلقی کرد.» این اظهارات بدری در صورتی است که وزارتخانه تحت امر فاطمیامین، تعداد خودروهای دپویی در پارکینگ خودروسازان را به میزان قابلتوجهی کاهش داد.
به طور کلی موضوعات و مشکلات خودرویی محوریت اصلی را در جلسه استیضاح فاطمیامین به خود اختصاص داده بودند. فاطمیامین نیز در توضیحات خود، ضمن تاکید بر موفقیتهای خود، بسیاری از مشکلات را انباشتهشده از دولت قبل دانست و گفت زمانی که این وزارتخانه را تحویل گرفته هر روز یک تحصن مرتبط با خودرو وجود داشت. وی همچنین تاکید کرد مشکل کیفیت خودرو را نمیتوان در کوتاهمدت حل کرد، اما این وزارتخانه برای رسیدن به اهداف کیفی پروژه تعریف کرده و حرکت به سمت پیشرفت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان