انتقاد نادر وزیر صنعت به خودروسازان
وقتی مردم در آتش بی کیفیتی خودروهای داخلی می سوزند/ چرا خودروهای ایرانی بی کیفیت است؟!
پدال نیوز: این روزها و بعد از رسانه ای شدن ماجرای کمپین" نه به خودروی صفر ملی" که تا قبل از دادن وام 25 میلیونی با موفقیت مواجه بود، زخم کهنه کیفیت خودروهای ایرانی که عمدتا توسط دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می شوند ، سر باز کرده است و گلایه ها از...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این روزها و بعد از رسانه ای شدن ماجرای کمپین" نه به خودروی صفر ملی" که تا قبل از دادن وام 25 میلیونی با موفقیت مواجه بود، زخم کهنه کیفیت خودروهای ایرانی که عمدتا توسط دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می شوند ، سر باز کرده است و گلایه ها از کیفیت خودروهای تولیدی ایرانی رنگ و بوی جدی تری به خود گرفته است تا جایی که گفته می شود، حتی وزیر صنعت که نشان داده حامی همیشگی خودروسازان است به کیفیت پایین خودروها انتقاد کرده است. بر اساس اخبار رسیده ، محمدرضا نعمتزاده در انتقاداتی شدید به خراب شدن و مراجعه خودروهای صفرکیلومتر تولیدی دو خودروساز بزرگ داخلی به تعمیرگاهها اعتراض کرده است.
این اتفاق نادر اما در حالی رخ داده که چند صباحی است که بازار خودرو در کشور متلاطم است.تلاطمی که بسیاری آن را در نتیجه زیاده خواهی شرکت های خودرو سازی می دانند که صنعت خودرو را در انحصار دارند و آنقدر احساس قدرت می کنند که حتی به سخنان رئیس جمهور، یعنی بالاترین مقام اجرایی کشور هم توجه نکنند و همچنان سودای افزایش نرخ خودرو را داشته باشند.
به این ترتیب است که حتی بعد ازبه ثمر رسیدن مذاکرات هسته ای ،ایرانیهایی که مدت هاست با پراید و پژو سر و کله میزنند و خودروهایی را سوار میشوند که فقط شکل ظاهری آنها بعضا تغییر میکند و موتور و قطعات همان است که بود، با شنیدن اخبار مربوط به ورود غولهای خودرو سازی آمریکایی و اروپایی به ایران ذوق زده شدهاند و خود را چند قدم به رویاهای خود یعنی سوار شدن خودروی باکیفیت بعد از لغو تحریم های جهانی نزدیکتر میبینند غافل از اینکه همه این ها سرابی بیش نخواهد بود چرا که حتی با حضور غول های خودرو سازی، وقتی دنا 50 میلیون قیمت دارد، مسلما کادیلاک در صورت حضور در ایران بالای 100 میلیون نرخ گذاری می شود!
با این تفاسیر، هر چند بسیاری از مردم نیز تصور میکنند با برداشته شدن تحریمها و ورود خودروهای قدر اروپایی و آمریکایی به کشور و حتی به تولید رسیدن آنها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر میشود و گرانیها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفههای بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 وطنی خواهد بود!
درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می کند و در عمل تفاوتی برای قشر متوسط و ضعیف کشور ایجاد نمی شود !مگر با حذف تعرفه های بالای وارداتی که حمایت های وزیر صنعت از خودروسازان نشان داده ، این اتفاق هرگز رخ نخواهد داد.
کارشناسان چه می گویند؟
در هر حال بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند حذف یا کم کردن تعرفه واردات خودرو و شکستن انحصار خودرو سازی می تواند برای صنعت بزرگ خودروی ایران راهگشا باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این خصوص میگوید: خودروسازان جهانی باید مستقل از دو شرکت ایران خودرو و سایپا محصولاتشان را در ایران تولید کنند، زیرا فرایند تولید در این دو شرکت، معیوب است.
علی خاکساری خاطرنشان میکند: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه میگوید: کیفیت یک کالا رابطه مستقیمی با هزینه صرف شده در فرایند تولید آن دارد. خودروسازان از انجام هزینههای لازم برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی خودداری میکنند.
امرالله امینی تصریح میکند: وقتی مصرفکنندگان ایرانی انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارند خودروسازان نیز انگیزهای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفیت محصولاتشان پیدا نمیکنند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید: ایران خودرو و سایپا مشتریمدار نیستند به همین دلیل مصرفکنندگان از کیفیت محصولات این شرکتها ناراضی هستند.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: ایران خودرو و سایپا سالهاست که به تولید خودرو به صورت انحصاری مشغولند و عواقب این انحصار گریبانگیر مصرفکنندگان شده است.
به گفته وی، با حرف و بخشنامه نمیتوان دو خودروساز بزرگ را مجبور به رعایت حقوق مصرفکنندگان کرد بلکه باید با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.
باید منتظر ماند و دید آقای وزیر صنعت که بالاخره به خودروسازان اعتراض کرده، دست از حمایت های بی چون و چرای خود از خودروسازان برخواهد داشت تا با کم کردن تعرفه ها رضایت مردم جلب شود یا مردم ایران همچنان باید در آتش خودروهای بی کیفیت بسوزند.
این اتفاق نادر اما در حالی رخ داده که چند صباحی است که بازار خودرو در کشور متلاطم است.تلاطمی که بسیاری آن را در نتیجه زیاده خواهی شرکت های خودرو سازی می دانند که صنعت خودرو را در انحصار دارند و آنقدر احساس قدرت می کنند که حتی به سخنان رئیس جمهور، یعنی بالاترین مقام اجرایی کشور هم توجه نکنند و همچنان سودای افزایش نرخ خودرو را داشته باشند.
به این ترتیب است که حتی بعد ازبه ثمر رسیدن مذاکرات هسته ای ،ایرانیهایی که مدت هاست با پراید و پژو سر و کله میزنند و خودروهایی را سوار میشوند که فقط شکل ظاهری آنها بعضا تغییر میکند و موتور و قطعات همان است که بود، با شنیدن اخبار مربوط به ورود غولهای خودرو سازی آمریکایی و اروپایی به ایران ذوق زده شدهاند و خود را چند قدم به رویاهای خود یعنی سوار شدن خودروی باکیفیت بعد از لغو تحریم های جهانی نزدیکتر میبینند غافل از اینکه همه این ها سرابی بیش نخواهد بود چرا که حتی با حضور غول های خودرو سازی، وقتی دنا 50 میلیون قیمت دارد، مسلما کادیلاک در صورت حضور در ایران بالای 100 میلیون نرخ گذاری می شود!
با این تفاسیر، هر چند بسیاری از مردم نیز تصور میکنند با برداشته شدن تحریمها و ورود خودروهای قدر اروپایی و آمریکایی به کشور و حتی به تولید رسیدن آنها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر میشود و گرانیها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفههای بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 وطنی خواهد بود!
درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می کند و در عمل تفاوتی برای قشر متوسط و ضعیف کشور ایجاد نمی شود !مگر با حذف تعرفه های بالای وارداتی که حمایت های وزیر صنعت از خودروسازان نشان داده ، این اتفاق هرگز رخ نخواهد داد.
کارشناسان چه می گویند؟
در هر حال بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند حذف یا کم کردن تعرفه واردات خودرو و شکستن انحصار خودرو سازی می تواند برای صنعت بزرگ خودروی ایران راهگشا باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این خصوص میگوید: خودروسازان جهانی باید مستقل از دو شرکت ایران خودرو و سایپا محصولاتشان را در ایران تولید کنند، زیرا فرایند تولید در این دو شرکت، معیوب است.
علی خاکساری خاطرنشان میکند: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه میگوید: کیفیت یک کالا رابطه مستقیمی با هزینه صرف شده در فرایند تولید آن دارد. خودروسازان از انجام هزینههای لازم برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی خودداری میکنند.
امرالله امینی تصریح میکند: وقتی مصرفکنندگان ایرانی انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارند خودروسازان نیز انگیزهای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفیت محصولاتشان پیدا نمیکنند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید: ایران خودرو و سایپا مشتریمدار نیستند به همین دلیل مصرفکنندگان از کیفیت محصولات این شرکتها ناراضی هستند.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: ایران خودرو و سایپا سالهاست که به تولید خودرو به صورت انحصاری مشغولند و عواقب این انحصار گریبانگیر مصرفکنندگان شده است.
به گفته وی، با حرف و بخشنامه نمیتوان دو خودروساز بزرگ را مجبور به رعایت حقوق مصرفکنندگان کرد بلکه باید با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.
باید منتظر ماند و دید آقای وزیر صنعت که بالاخره به خودروسازان اعتراض کرده، دست از حمایت های بی چون و چرای خود از خودروسازان برخواهد داشت تا با کم کردن تعرفه ها رضایت مردم جلب شود یا مردم ایران همچنان باید در آتش خودروهای بی کیفیت بسوزند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
چو دانی پرسی خطاست
خلایق هر چه لایق
واقعا حق مردمی که با وعده وام بیست و پنج میلیونی هجوم اوردند و شرکتهای خودروساز بی کیفیت را از ورشکستگی حتمی نجات دادند همین است
وسلام
واقعا حق مردمی که با وعده وام بیست و پنج میلیونی هجوم اوردند و شرکتهای خودروساز بی کیفیت را از ورشکستگی حتمی نجات دادند همین است
وسلام
از ماست که بر ماست. مردم خود خراب می کنند وقتی خودروی بی کیفیت را با ولع تمام می خرند...مردم اسیر نقشه های خودرو ساز ها و خودرو فروشان و دلالهای حاضر در بازار هستند... متاسفانه پیمودن راه حق و روشنگری مردم سخت شده است...
چون بیشتر به فکر جیب هستن تا جون مردم
چون مدیرات این شرکتها مدیریتنمی دانند
چرا خودروهای ایرانی بی کیفیت است؟!
براي اينكه مسئولين كشور چنين مي خواهند
اگر غير از اين است پس مسئولين توضيح بدهند چرا همچنان اجازه توليد اين خود رو هاي عامل كشتار و تخريب محيط زيست را مي دهند ؟
يادمان نرفته اوايل همين سال ناز كردن و تهديد كردن خود رو سازان و منت كشي و اطاعت كردن دولت را و بستن اينهم خود روي عامل تخريب محيط زيست به ريش مردم كشور را آنهم به نفع بانك مركزي و جيب بي انصاف خود را بازان
براي اينكه مسئولين كشور چنين مي خواهند
اگر غير از اين است پس مسئولين توضيح بدهند چرا همچنان اجازه توليد اين خود رو هاي عامل كشتار و تخريب محيط زيست را مي دهند ؟
يادمان نرفته اوايل همين سال ناز كردن و تهديد كردن خود رو سازان و منت كشي و اطاعت كردن دولت را و بستن اينهم خود روي عامل تخريب محيط زيست به ريش مردم كشور را آنهم به نفع بانك مركزي و جيب بي انصاف خود را بازان
کدام صنعت ایران کیفیت دارد ؟ در تمام صنایع مشتی بی سواد و دزد ریشه دوانده اند و در سایه انحصار ورانت ورشوه کار می کنند . هر وقت هم به بن بست رسیدند ارزش پول را کاهش می دهند تا بتوانند با جنس خارجی رقابت نمایند . در هیچ شرکت وصنعتی نیست که مدیران در رابطه با فعالیت ان موسسه خود دارای شرکت های اقماری نباشند و معامله از غیر از این شرکت ها مدیران انجام شود
بس کنید تو رو خدا
خسته شدیم از این همه پیام های تکراری
شما مینویسید به کجا میرسه؟ فرقی هم کرده.
سالهاست میگن خودروی بی کیفیت ولی روزانه قیمت بی کیفیت ترین خودروها در حال افزایشه و مردم باید با پولی که میتونن برن با کیفیتترین و سالم ترین خودروهای دنیا رو بخرن، باید برن و یه فرغونی مثل پراید تهیه کنن.
اگه شما مطبوعات و رسانه های عمومی هم واقعا از سر دلسوزی پیامی میذاشتید، شاید امروز وضعیت ما این نبود.
شماها هم مقصرید شفاف جان.
مقصررررررر
خسته شدیم از این همه پیام های تکراری
شما مینویسید به کجا میرسه؟ فرقی هم کرده.
سالهاست میگن خودروی بی کیفیت ولی روزانه قیمت بی کیفیت ترین خودروها در حال افزایشه و مردم باید با پولی که میتونن برن با کیفیتترین و سالم ترین خودروهای دنیا رو بخرن، باید برن و یه فرغونی مثل پراید تهیه کنن.
اگه شما مطبوعات و رسانه های عمومی هم واقعا از سر دلسوزی پیامی میذاشتید، شاید امروز وضعیت ما این نبود.
شماها هم مقصرید شفاف جان.
مقصررررررر
چرا مردم در آتش بی کیفیتی خودروهای داخلی ایرانی بی کیفیت می سوزند؟!
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟