کد خبر:
۱۴۹۳۷۹ ۱۶:۴۵
۱۴۰۱/۰۳/۳۰
بار گرانی کامیون های اسقاطی بر دوش کامیون داران
دبیرکانون انجمن های صنفی کامیون داران گفت: مشکل کامیون های اسقاطی که پیش از این توسط وزارت راه و شهرسازی وعده داده شده بود برطرف می شود، همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، احمد کریمی گفت: مشکلات خرید کامیونهای اسقاطی برای پلاک گذاری کامیونهای وارداتی اروپایی سه ساله همچنان ادامه دارد و با توجه به آنکه چندی پیش معاون اول رئیس جمهور نامهای برای حل این مشکل ابلاغ کرده بود، اما همچنان ما با معضل گرانی کامیونهای اسقاطی رو به رو هستیم.
به گفته دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور در ابتدای اردیبهشت امسال بسیاری از کامیون داران برای حل این مشکل مقابل وزارت راه و شهرسازی و ریاست جمهوری جمع شدند و به این مشکل اعتراض کردند. در همان زمان اعلام شد که این موضوع به زودی برطرف میشود، اما هنوز بعد از گذشت دو ماه هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.
او میگوید، دیروز مجددا تعدادی از کامیون داران در مقابل سازمان راهداری در اعتراض به گرانی کامیونهای اسقاطی و برای رفع این مشکل جمع شدند که رئیس سازمان راهداری در بین کامیون داران اعلام کرد که ما همچنان پیگیر حل این مشکل است و امیدوار هستیم به زودی برطرف شود.
به گفته کریمی، بند «پ» ماده 3 قانون برنامه دائمی کشور اعلام کرده که دارندگان ناوگان فرسوده میتوانند با واردات کامیونهای با عمر سه سال اروپایی و اسقاط، کامیونهای خود را نوسازی کنند. در دل این قانون هم مشخص است که گروه هدف دارندگان ناوگان فرسوده هستند، اما متأسفانه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در برنامهای که برای نوسازی ناوگان داشته موضوع اسقاط را به مرحله آخر سپرده، یعنی یک متقاضی خرید کامیون خود را (کامیون با عمر 3 سال وارداتی) انجام دهد، مجوزهای محیط زیست، استاندارد و خدمات پس از فروش میگیرد، بعد کامیون از گمرک ترخیص میشود و قبل از شمارهگذاری، متقاضی باید خودروی اسقاط را بیاورد.
او گفت: زمانی که این موضوع مطرح شد قیمت یک دستگاه کامیون اسقاطی مثلا حدود 170 تا 200 میلیون تومان بود و قیمت یک دستگاه کامیون نو هم 2 میلیارد تومان بود، اما امروز وقتی قیمت یک دستگاه کامیون نو چندین برابر شده به طور طبیعی قیمت ناوگان فرسوده و کامیونهای اسقاطی هم افزایش می یابد.
این در حالی است که بسیاری از کامیون داران کامیونهای خود را تحویل گرفته، اما هنوز به دلیل این مشکل پلاک گذاری نکرده و از سوی دیگر هم تعداد بسیاری از کامیونها در گمرکات کشور هم منتظر انجام این مصوبه هستند.
به گفته دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور در ابتدای اردیبهشت امسال بسیاری از کامیون داران برای حل این مشکل مقابل وزارت راه و شهرسازی و ریاست جمهوری جمع شدند و به این مشکل اعتراض کردند. در همان زمان اعلام شد که این موضوع به زودی برطرف میشود، اما هنوز بعد از گذشت دو ماه هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.
او میگوید، دیروز مجددا تعدادی از کامیون داران در مقابل سازمان راهداری در اعتراض به گرانی کامیونهای اسقاطی و برای رفع این مشکل جمع شدند که رئیس سازمان راهداری در بین کامیون داران اعلام کرد که ما همچنان پیگیر حل این مشکل است و امیدوار هستیم به زودی برطرف شود.
به گفته کریمی، بند «پ» ماده 3 قانون برنامه دائمی کشور اعلام کرده که دارندگان ناوگان فرسوده میتوانند با واردات کامیونهای با عمر سه سال اروپایی و اسقاط، کامیونهای خود را نوسازی کنند. در دل این قانون هم مشخص است که گروه هدف دارندگان ناوگان فرسوده هستند، اما متأسفانه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در برنامهای که برای نوسازی ناوگان داشته موضوع اسقاط را به مرحله آخر سپرده، یعنی یک متقاضی خرید کامیون خود را (کامیون با عمر 3 سال وارداتی) انجام دهد، مجوزهای محیط زیست، استاندارد و خدمات پس از فروش میگیرد، بعد کامیون از گمرک ترخیص میشود و قبل از شمارهگذاری، متقاضی باید خودروی اسقاط را بیاورد.
او گفت: زمانی که این موضوع مطرح شد قیمت یک دستگاه کامیون اسقاطی مثلا حدود 170 تا 200 میلیون تومان بود و قیمت یک دستگاه کامیون نو هم 2 میلیارد تومان بود، اما امروز وقتی قیمت یک دستگاه کامیون نو چندین برابر شده به طور طبیعی قیمت ناوگان فرسوده و کامیونهای اسقاطی هم افزایش می یابد.
این در حالی است که بسیاری از کامیون داران کامیونهای خود را تحویل گرفته، اما هنوز به دلیل این مشکل پلاک گذاری نکرده و از سوی دیگر هم تعداد بسیاری از کامیونها در گمرکات کشور هم منتظر انجام این مصوبه هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها