آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۷۷۶۶
۱۸:۴۹
۱۴۰۰/۱۲/۲۷
خصوصی سازی صنعت خودرو در دولت رییسی (۱)

ارزش گذاری سهام تودلی ایران خودرو و سایپا آغاز شد

در ادبیات سیاسی ایران همواره گفته میشود راه حل برون رفت از مشکلات ساختاری و اتخاذ تصمیمات بزرگ فقط با یکدستی ارکان حاکمیتی حاصل می شود. بدون این یکدستی چالش های سیاسی عمیق و بی اعتمادی کشنده بین دو جناح سیاسی کشور اجازه برون رفت از بحران های گسترده در همه حوزه ها را نخواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در اولین سال کاری دولت و پس از اجبار بین المللی، دولت مجبور شد تکلیف اولیه سهام پرسپولیس و استقلال را روشن کند و بعد از سال ها کشمکش سهام این دو باشگاه وارد فرابورس شود و در روزهای پایانی سال که آماده تعطیلات میشدیم به یقین رسیدیم تصمیم حاکمیت برای تعیین تکلیف ایران خودرو و سایپا جدی است. دوباره تماس ها و ارتباطات شروع شد تا لحظه به لحظه مخاطبان عزیز «عصر خودرو» را در جریان بزرگترین رویداد تاریخ صنعت خودرو بعد از انقلاب بگذاریم. آرایش اولیه خریداران در حال شکل گیری است. پیچیدگی های واگذاری سایپا و ایران خودرو کمی متفاوت است ولی واگذاری حدود چهل درصد سهام تودلی سایپا و حدود بیست درصد سهام تودلی ایران خودرو به اشکالی می تواند تکلیف مالک خصوصی دو بنگاه را روشن کند و فصل تازه ای از صنعت خودرو شروع شود.

چیدمان سخنرانی معاون اول رییس جمهور که قواره ای فرادولتی دارد در دیدار با خودروسازان کشور بدون حضور مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و جهت گیری صحبت های او در این مراسم نشان داد که صحبت های فاطمی امین در آخرین گفت و گوی خود با خبرنگاران درباره فروش سهام تودلی ایران خودرو و سایپا همچون اسلاف خود نیست و این بار قصه متفاوت از گذشته است. مخبر خطاب به خودروسازان خصوصی حاضر در جلسه گفته بود زمانی میتوانیم شما را خطاب کنیم که دولت دست از سر خودروسازی بردارد.

تصمیم حاکمیت هنوز مورد تردید فعالان اقتصادی است که می خواهند همانند مخابرات به خودشان یعنی قوای وابسته به حاکمیت  بدهند و امکان ندارد بخش خصوصی مالک ایران خودرو و سایپا بشود ولی آنچه از روح صحبت های وزیر و مخبر و مجلس نشینان برمی آید این طور به نظر نمی رسد. گویا این بار حاکمیت قصد دارد گام های انتقال مالکیت به بخش خصوصی را جدی بردارد. واقعیت این است که این همه تاخیر در تصمیم گیری برای رشد بخش خصوصی و انتقال قدرت کنترل شده به این بخش به اندازه کافی به شان حاکمیت آسیب زده و زحمت مالکین جدید برای زدودن خسارت های حاصل شده را بالا برده است.

آنالیز انتخاب مدیران عامل جدید ایران خودرو و سایپا و نیز بلاتکلیفی بخشی از هیات مدیره دو شرکت  در دولت رییسی نیز سناریوی انتقال قدرت را به ذهن متبادر میکند. طبق آخرین پیگیری ها ارزش گذاری پایه برای عرضه سهام تودلی هر دو شرکت آغاز شده است. گام بعدی چیدمان بازیگران بازی است که به زودی چیدمان اولیه آن را تحلیل خواهیم کرد. علی الحساب دو جناح سنتی قطعه ساز را باید در لیست جدی خریداران نوشت. ورود هر دو جناح سنتی قطعه ساز اگر با حضور بازیگران بخش خصوصی خارج از صنعت خودرو  همراه شود که قطعا خواهد بود داغترین بهار صنعت خودرو در تاریخ این صنعت را شاهد خواهیم بود. جناح سنتی محافظه کار قطعه سازی این بار اگر دوست دارد به سمت مرگ قطعی تدریجی پیش نرود باید کنسرسیوم سی شرکتی خود را فعالانه و نه محافظه کارانه وارد بازی کند تا مثل دوران گذشته با پروپاگاندای رسانه ای مافیا سازی نکند. کنسرسیوم محافظه کار صنعت قطعه سازی باید بداند این راند آخر بازی است و مجری کار لیبرال ها و چپ ها نیستند که بعدها با اتهام های معمول جامعه رسانه ای سودای فشارهای سیاسی و اجتماعی  با تکیه بر جناح اصولگرای سیاسی حاکمیت داشته باشد.

این سیب همچنان در حال چرخیدن است و قطعا کم هزینه ترین راه برای مالکیت بلوک های آماده عرضه آشتی بین فعالان این صنعت است. فعالان حوزه خودرو آگاه باشند که توان مالی سنگینی خارج از  جاده مخصوص نشینان آماده فتح صنعت خودرو است. این نکته اخیر نه تنها ناپسند نیست بلکه باعث رونق این صنعت ولی ایجاد چالش های جدید مالکان و زنجیره قطعه سازی خواهد شد. اینکه در دو ماه پر هیاهوی پیش رو تا زمان وعده داده شده فروش بلوک های اثرگذار مالکیتی ایران خودرو و سایپا چه فراز و نشیبی را شاهد باشیم بسیار زیباست و قطعا هیجان انگیزترین روزهای روزنامه نگاران و خبرنگاران حوزه خودرو خواهد بود.

عصر خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه