کد خبر:
۱۴۷۶۴۷ ۰۹:۴۸
۱۴۰۰/۱۲/۲۱
مطالبات قطعهسازان؛ مانع جهش تولید خودرو
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد: بنابر آخرین گزارش اعلامی از سوی انجمن صنایع همگن قطعهسازی، مطالبات قطعهسازان از خودروسازها نهتنها کاهش نیافته، بلکه بر آن افزوده شده است. طبق گزارش منتشرشده، کل مطالبات تعیینتکلیف نشده زنجیره تامین داخلی از خودروسازان کشور (اعم از ایرانخودرو، سایپا و شرکتهای بخش خصوصی) به بیش از ۴۶هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم در گزارش قبلی انجمن قطعهسازان (دیماه) ۴۵هزار میلیارد تومان بود، بنابراین ظرف حدود دو ماه، هزار میلیارد تومان دیگر به طلب قطعهسازان اضافه شده است. از این میزان ۱۴هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق تعیینتکلیفنشده به شمار میرود. در گزارش قطعهسازان آمده که با در نظر گرفتن ۲۵هزار میلیارد تومانی که در قالب قراردادهای سهجانبه، خرید دین، اوراق گام و السی داخلی تعیینتکلیف شده، کل مطالبات صنعت قطعه از شرکتهای خودروساز کشور به ۷۱هزار میلیارد تومان میرسد.
در باب چرایی رشد مطالبات قطعهسازان از خودروسازها دو دلیل اصلی وجود دارد؛ یکی افزایش قیمت قطعات و دیگری ناتوانی شرکتهای خودروساز از پرداخت طلب صنعت قطعه. هرچند حساب و کتاب میان خودروسازان و قطعهسازان یک مساله صنفی به حساب میآید؛ اما با توجه به اثرگذاری آن بر کمیت و کیفیت تولید، اهمیت ویژهای دارد. سالهاست قطعهسازان از عدمتسویه حساب سر وقت مطالباتشان از سوی خودروسازان گلایه دارند و با وجود وعدههای فراوان بابت حل آن، این موضوع کماکان بهعنوان یک بحران خود را نشان میدهد.
عدمپرداخت بهموقع مطالبات قطعهسازان، در وهله اول سبب کند شدن روند تامین قطعات شده و کیفیت را نیز دچار مشکل کرده است. فعالان صنعت خودرو میگویند وقتی مطالبات قطعهسازان سر وقت تسویه نمیشود، آنها برای تولید و تامین قطعات موردنیاز شرکتهای خودروساز دچار مشکل میشوند؛ در نتیجه تولید ضربه میخورد. این تنها چالش ایجادشده از ناحیه مطالبات معوق قطعهسازان نیست، چه آنکه آنها به دلیل مشکلات مالی، گاهی از سطح کیفی قطعات نیز میزنند. چندی پیش بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد قطعهسازان گاهی مجبور میشوند کیفیت قطعات را پایین بیاورند؛ هرچند فعالان صنعت قطعه این موضوع را رد کردند. اما چرا مطالبات قطعهسازان تا این حد متورم شده و خودروسازان توان پرداخت بهموقع آن را ندارند؟ پاسخ بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو به این پرسش، قیمتگذاری دستوری است. آنها میگویند چون قیمت خودرو به صورت دستوری تعیین میشود و گاه حتی هزینه تولید را هم پوشش نمیدهد، نقدینگی لازم در اختیار خودروسازان قرار نمیگیرد، بنابراین آنها نمیتوانند مطالبات شرکتهای قطعهساز را سر وقت پرداخت کنند. این مساله از سالها پیش مطرح بوده و با وجود نقدهای فراوان به آن و اثبات خسارتبار بودنش، دولت همچنان بر اجرایش اصرار دارد. البته با توجه به کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو، در حال حاضر ستاد تنظیم بازار، قیمت خودروهای داخلی را تعیین میکند که به نظر میرسد رفتار مهربانانهتری با خودروسازان دارد؛ هرچند قیمتگذاری دستوری همچنان برقرار است. طبق برنامه دولت، تولید خودرو در کشور طی سال آینده باید ۵۰درصد رشد کند؛ اتفاقی که در صورت ادامه چالش نقدینگی در صنایع خودرو و قطعه، شدنی به نظر نمیرسد.
در باب چرایی رشد مطالبات قطعهسازان از خودروسازها دو دلیل اصلی وجود دارد؛ یکی افزایش قیمت قطعات و دیگری ناتوانی شرکتهای خودروساز از پرداخت طلب صنعت قطعه. هرچند حساب و کتاب میان خودروسازان و قطعهسازان یک مساله صنفی به حساب میآید؛ اما با توجه به اثرگذاری آن بر کمیت و کیفیت تولید، اهمیت ویژهای دارد. سالهاست قطعهسازان از عدمتسویه حساب سر وقت مطالباتشان از سوی خودروسازان گلایه دارند و با وجود وعدههای فراوان بابت حل آن، این موضوع کماکان بهعنوان یک بحران خود را نشان میدهد.
عدمپرداخت بهموقع مطالبات قطعهسازان، در وهله اول سبب کند شدن روند تامین قطعات شده و کیفیت را نیز دچار مشکل کرده است. فعالان صنعت خودرو میگویند وقتی مطالبات قطعهسازان سر وقت تسویه نمیشود، آنها برای تولید و تامین قطعات موردنیاز شرکتهای خودروساز دچار مشکل میشوند؛ در نتیجه تولید ضربه میخورد. این تنها چالش ایجادشده از ناحیه مطالبات معوق قطعهسازان نیست، چه آنکه آنها به دلیل مشکلات مالی، گاهی از سطح کیفی قطعات نیز میزنند. چندی پیش بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد قطعهسازان گاهی مجبور میشوند کیفیت قطعات را پایین بیاورند؛ هرچند فعالان صنعت قطعه این موضوع را رد کردند. اما چرا مطالبات قطعهسازان تا این حد متورم شده و خودروسازان توان پرداخت بهموقع آن را ندارند؟ پاسخ بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو به این پرسش، قیمتگذاری دستوری است. آنها میگویند چون قیمت خودرو به صورت دستوری تعیین میشود و گاه حتی هزینه تولید را هم پوشش نمیدهد، نقدینگی لازم در اختیار خودروسازان قرار نمیگیرد، بنابراین آنها نمیتوانند مطالبات شرکتهای قطعهساز را سر وقت پرداخت کنند. این مساله از سالها پیش مطرح بوده و با وجود نقدهای فراوان به آن و اثبات خسارتبار بودنش، دولت همچنان بر اجرایش اصرار دارد. البته با توجه به کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو، در حال حاضر ستاد تنظیم بازار، قیمت خودروهای داخلی را تعیین میکند که به نظر میرسد رفتار مهربانانهتری با خودروسازان دارد؛ هرچند قیمتگذاری دستوری همچنان برقرار است. طبق برنامه دولت، تولید خودرو در کشور طی سال آینده باید ۵۰درصد رشد کند؛ اتفاقی که در صورت ادامه چالش نقدینگی در صنایع خودرو و قطعه، شدنی به نظر نمیرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها