کد خبر:
۱۴۷۳۷۵ ۱۰:۱۳
۱۴۰۰/۱۲/۰۴
وزن بالای «هامر» برقی
زمانی که صحبت از گرایش به خودروهای برقی میشود اولین نکتهای که به ذهن خطور میکند، بهینهسازی مصرف انرژی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هدف از گذار از بنزینی به برقی، مصرف کمتر منابع و پیمایش بیشتر به ازای مصرف انرژی است. تقریبا همه محصولات و مدلهای خودروهای برقی جدید همین هدف را دنبال میکنند، به جز هامر برقی جیامسی. از هر زاویه که به موضوع نگاه شود، خودرویی با این اندازه و وزن چنین هدفی را محقق نمیسازد. فکرش را بکنید برای رساندن سرعت یک خودروی ۴۱۰۳ کیلویی از صفر به ۱۰۰ ظرف ۳ ثانیه به چه میزان انرژی نیاز است. باتری این خودرو ۱۳۲۶ کیلوگرم وزن دارد و ظرفیت این باتری ۷/ ۲۱۲ کیلووات ساعت است. مجله کاراند درایور ظرفیت ناخالص این باتری را ۸/ ۲۴۶ کیلووات ساعت محاسبه کرده است. فقط جهت مقایسه توجه کنید که یک خودروی پرطرفدار و معمولی در بازار آمریکا مثل تویوتا کرولا ۱۲۹۵ کیلوگرم وزن دارد و گنجایش موتور آن ۲ لیتر است... یا هیوندایی الانترا ۱۲۳۶ کیلوگرم وزن دارد. باز هم جهت مقایسه با پک باتری هامر جیامسی میتوان دو دستگاه خودرو مثل مرسدس بنز EQS، لوسید ایر، تسلا مدل اس پلید و ریویان مدل R۱T تولید کرد.
وزن بالای «هامر» برقی
در مقایسه با خودروهای جمع و جور اروپایی حتی میتوان با هر پک باتری هامر، ۴ دستگاه خودروی پژوی برقی e-۲۰۸ یا ۵ دستگاه فیات ۵۰۰ برقی تولید کرد. شاید حتی اگر ظرفیت ناخالص اندازهگیری شود ۵ پژو ۲۰۸ برقی و ۶ فیات ۵۰۰ برقی تولید شود. ظرفیت سرنشین همه این خودروهایی که نامبرده شد، همان ۵ نفر است. جیام حتی نمیتواند ادعا کند که فضای بار هامر نسبت به این خودروها خیلی قابلتوجه است چون میزان بار مجاز برای هامر برقی فقط ۵۹۰ کیلوگرم است. در مقایسه R۱T ریویان ظرفیت بار ۷۹۸ کیلوگرم دارد. پس اگر تعداد سرنشین یا ظرفیت بار آن خیلی تفاوت زیادی ندارد شاید پیمایش به ازای هر بار شارژ آن، این پک باتری را توجیه میکند؟ در حالی که این هم نیست چون پیمایش هامر برقی به ازای هر بار شارژ ۵۳۰ کیلومتر است و در مقایسه هیوندایی سوناتای هیبریدی یا هوندا آکورد هیبریدی همین میزان پیمایش میکنند. حتی تویوتا پریوس هم پیمایش بهتری به ازای هر بار شارژ با برق ایجاد میکند. ریویان R۱T دوبرابر هامر برقی پیمایش به ازای هر بار شارژ دارد.
دقیقتر اینکه جیام یک خودروی پیکاپ برقی با ۴۱۰۳ وزن را به قیمت ۱۱۰هزار و ۲۹۵ دلار میفروشد که فقط گنجایش ۵ سرنشین دارد و ۵۹۰ کیلوگرم بار حداکثر ظرفیت بار آن است و پیمایش آن به ازای هر بار شارژ فقط ۵۳۰ کیلومتر است. چون ظرفیت باتری آن ۲۱۲ کیلووات ساعت است، دو برابر خودروهای عادی هم وقت برای شارژ شدن لازم دارد. شاید تنها دلیلی که باقی میماند که مشتری این پیکاپ با این مشخصات را ترجیح دهد، «باحال بودن» آن است. میتواند خرچنگی یا اُریب حرکت کند و صفر تا ۱۰۰ این غول بیشاخ و دم، ۳ ثانیه است. با این اوصاف، هدف از ساخت هامر برقی، هدف مشترک گذار خودروها از بنزینی به برقی نمیتواند باشد و بیشتر هدف این است که حتی میتوان یک پیکاپ عظیمالجثه برقی با عملکرد (قدرت، سرعت و شتاب) بالا هم داشت.
وزن بالای «هامر» برقی
در مقایسه با خودروهای جمع و جور اروپایی حتی میتوان با هر پک باتری هامر، ۴ دستگاه خودروی پژوی برقی e-۲۰۸ یا ۵ دستگاه فیات ۵۰۰ برقی تولید کرد. شاید حتی اگر ظرفیت ناخالص اندازهگیری شود ۵ پژو ۲۰۸ برقی و ۶ فیات ۵۰۰ برقی تولید شود. ظرفیت سرنشین همه این خودروهایی که نامبرده شد، همان ۵ نفر است. جیام حتی نمیتواند ادعا کند که فضای بار هامر نسبت به این خودروها خیلی قابلتوجه است چون میزان بار مجاز برای هامر برقی فقط ۵۹۰ کیلوگرم است. در مقایسه R۱T ریویان ظرفیت بار ۷۹۸ کیلوگرم دارد. پس اگر تعداد سرنشین یا ظرفیت بار آن خیلی تفاوت زیادی ندارد شاید پیمایش به ازای هر بار شارژ آن، این پک باتری را توجیه میکند؟ در حالی که این هم نیست چون پیمایش هامر برقی به ازای هر بار شارژ ۵۳۰ کیلومتر است و در مقایسه هیوندایی سوناتای هیبریدی یا هوندا آکورد هیبریدی همین میزان پیمایش میکنند. حتی تویوتا پریوس هم پیمایش بهتری به ازای هر بار شارژ با برق ایجاد میکند. ریویان R۱T دوبرابر هامر برقی پیمایش به ازای هر بار شارژ دارد.
دقیقتر اینکه جیام یک خودروی پیکاپ برقی با ۴۱۰۳ وزن را به قیمت ۱۱۰هزار و ۲۹۵ دلار میفروشد که فقط گنجایش ۵ سرنشین دارد و ۵۹۰ کیلوگرم بار حداکثر ظرفیت بار آن است و پیمایش آن به ازای هر بار شارژ فقط ۵۳۰ کیلومتر است. چون ظرفیت باتری آن ۲۱۲ کیلووات ساعت است، دو برابر خودروهای عادی هم وقت برای شارژ شدن لازم دارد. شاید تنها دلیلی که باقی میماند که مشتری این پیکاپ با این مشخصات را ترجیح دهد، «باحال بودن» آن است. میتواند خرچنگی یا اُریب حرکت کند و صفر تا ۱۰۰ این غول بیشاخ و دم، ۳ ثانیه است. با این اوصاف، هدف از ساخت هامر برقی، هدف مشترک گذار خودروها از بنزینی به برقی نمیتواند باشد و بیشتر هدف این است که حتی میتوان یک پیکاپ عظیمالجثه برقی با عملکرد (قدرت، سرعت و شتاب) بالا هم داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد