کد خبر:
۱۴۷۰۶۲ ۱۷:۲۹
۱۴۰۰/۱۱/۱۵
تفاوت لنت دیسکی و کفشکی
تمامی خودروها دارای سیستم ترمز هستند که اهمیت بسیار زیادی در عملکرد اتومبیل ایفا می کند....
به گزارش "پدال نیوز"

محل قرارگیری لنت ترمز دیسکی و کفشکی
علیرغم مزایای بیشمار لنت های کفشکی، ترمزهای درام به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز دارند. امروزه در بیشتر خودروها از ترمز دیسکی در محور جلوی خودرو استفاده می گردد. بنابراین اگر خودروی شما دیفرانسیل جلو است، به لنت ترمز دیسکی نیاز خواهد داشت. اگرچه خودروهای زیادی در محور عقب هم از سیستم ترمز دیسکی بهره می گیرند، اما در ایران هنوز بخش قابل توجهی از ترمزهای عقب، همچنان کفشکی هستند. در نتیجه، دانستن اینکه خودروی شما از چه سیستم ترمزی بهره گرفته است، عنصر مهمی برای انتخاب بین این دو نوع لنت ترمز است. جهت مشاوره برای خرید لنت ترمز، با توان لنت آریا تماس بگیرید.

نیروی اصطکاک
نیروی اصطکاک لنت ترمزهای کفشکی و دیسکی علاوه بر شرایط تولید، به مواد سازنده ی آنها هم ارتباط دارد. اما در شرایط برابر تفاوت چندانی ندارند. تنها در جریان ترمزگیری شدید که لنت ها داغ می کنند، چون ترمزهای دیسکی در جریان هوای آزاد هستند سریع تر خنک می شوند. اما ترمزهای کفشکی دیرتر گرما را از دست می دهند و در نتیجه نیروی اصطکاک کمتری دارند.
قیمت لنت ترمز کفشکی و دیسکی
یکی از مهم ترین تفاوت های لنت کفشکی و دیسکی، قیمت آن هاست. از طرفی به خاطر اهمیت لنت دیسکی در ترمزگیری، به طور معمول قیمت این لنت ها بیشتر از لنت کفشکی می باشد.
و از طرفی اگرچه بسیاری از مردم این را نمی دانند، اما لنت های کفشکی در واقع قابل بازیافت هستند. اگر لنت های ترمز شما خراب شود، مکانیک قرار نیست آنها را دور بیندازد! آنها به لوازم جدید برای خودرو تبدیل خواهند شد. به همین دلیل، هزینه لنت ترمزهای کفشکی معمولاً نصف هزینه لنت ترمزهای دیسکی است.
به گزارش پدال نیوز؛ تمامی خودروها دارای سیستم ترمز هستند که اهمیت بسیار زیادی در عملکرد اتومبیل ایفا می کند. بسته به نوع خودرو، سیستم ترمز ممکن است درام (کاسه ای) یا دیسکی باشد. سیستم درام دارای لنت ترمز کفشکی بوده در حالی که در سیستم دیسکی، لنت ترمز دیسکی تعبیه شده است. اگرچه طراحی و مکانیسم عملکرد آنها به طور قابل توجهی متفاوت است، اما هر دوی این اجزا، باعث کاهش سرعت و توقف خودرو می شوند. در این مقاله به بیان تفاوت میان ترمز کفشکی و دیسکی می پردازیم. با توان لنت آریا همراه باشید.

تفاوت ساختار لنت ترمز دیسکی و کفشکی
لنت های کفشکی یا کاسه ای در قلب سیستم ترمز کاسه ای یا درام قرار دارند. این ترمزهای درام از زمان پیدایش خودروها مورد استفاده قرار گرفتهاند و هنوز هم به دلیل طراحی ساده و دوام باورنکردنیشان، در محورهای عقب برخی از کامیونها و خودروهای کوچک یافت میشوند. آنها دارای جنس فولادی و به شکل منحنی هستند و از یک طرف با مواد اصطکاک دهنده پوشانده می شوند. در ترمز دیسکی این صفحه زیری یا اصطلاحا
(back plate) یک صفحه ی تخت فلزی است. به مجموعه ی این صفحه ی فلزی و این ماده ی اصطکاکی لنت ترمز می گوییم. این دو سیستم، امروزه رایجترین طرح سیستم ترمز مورد استفاده در وسایل نقلیه است.
لنت ترمزها، عنصر ایجاد کننده ی اصطکاک در یک سیستم ترمز دیسکی یا کفشکی هستند. این لنت ها هم از نظر ساختار و هم از نظر شیوه ی تولید، به انواع مختلفی تقسیم می شوند. اما می توان گفت که ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری نسبت به سیستم های درام ارائه می دهند. تفاوت لنت ترمز دیسکی و کفشکی تنها به این موارد ختم نمی شود. در ادامه به بیان مهم ترین آن ها می پردازیم.
لنت های کفشکی یا کاسه ای در قلب سیستم ترمز کاسه ای یا درام قرار دارند. این ترمزهای درام از زمان پیدایش خودروها مورد استفاده قرار گرفتهاند و هنوز هم به دلیل طراحی ساده و دوام باورنکردنیشان، در محورهای عقب برخی از کامیونها و خودروهای کوچک یافت میشوند. آنها دارای جنس فولادی و به شکل منحنی هستند و از یک طرف با مواد اصطکاک دهنده پوشانده می شوند. در ترمز دیسکی این صفحه زیری یا اصطلاحا
(back plate) یک صفحه ی تخت فلزی است. به مجموعه ی این صفحه ی فلزی و این ماده ی اصطکاکی لنت ترمز می گوییم. این دو سیستم، امروزه رایجترین طرح سیستم ترمز مورد استفاده در وسایل نقلیه است.
لنت ترمزها، عنصر ایجاد کننده ی اصطکاک در یک سیستم ترمز دیسکی یا کفشکی هستند. این لنت ها هم از نظر ساختار و هم از نظر شیوه ی تولید، به انواع مختلفی تقسیم می شوند. اما می توان گفت که ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری نسبت به سیستم های درام ارائه می دهند. تفاوت لنت ترمز دیسکی و کفشکی تنها به این موارد ختم نمی شود. در ادامه به بیان مهم ترین آن ها می پردازیم.

محل قرارگیری لنت ترمز دیسکی و کفشکی
علیرغم مزایای بیشمار لنت های کفشکی، ترمزهای درام به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز دارند. امروزه در بیشتر خودروها از ترمز دیسکی در محور جلوی خودرو استفاده می گردد. بنابراین اگر خودروی شما دیفرانسیل جلو است، به لنت ترمز دیسکی نیاز خواهد داشت. اگرچه خودروهای زیادی در محور عقب هم از سیستم ترمز دیسکی بهره می گیرند، اما در ایران هنوز بخش قابل توجهی از ترمزهای عقب، همچنان کفشکی هستند. در نتیجه، دانستن اینکه خودروی شما از چه سیستم ترمزی بهره گرفته است، عنصر مهمی برای انتخاب بین این دو نوع لنت ترمز است. جهت مشاوره برای خرید لنت ترمز، با توان لنت آریا تماس بگیرید.
تعویض و نصب
بطور معمول تعویض و نصب لنت دیسکی آسان تر از سیستم کفشکی است و حتی می توان به راحتی و تنهایی آن را انجام داد. اما این مورد درباره لنت های کفشکی صدق نمی کند. برای تعویض نوع کفشکی حتما از یک متخصص کمک بگیرید.
دوام و ماندگاری
لنت های ترمز کفشکی و دیسکی از ماده ای بادوام ساخته شده اند که می توانند اصطکاک زیادی را تحمل کنند. از آنجایی که عمده ی بار ترمزگیری بر روی محور جلو می باشد و لنت های کفشکی معمولا در عقب خودرو قرار می گیرند. بنابراین معمولا بیشتر دوام می آورند زیرا نیروی توقف زیادی را تحمل نمی کنند. علاوه بر این، چون کفشک های ترمز در داخل درام قرار می گیرند که کمتر در معرض جریان هوا می باشد. درام می تواند به محافظت از آن در برابر زنگ زدگی، کثیفی و خوردگی کمک کند. با این حال، اگر زباله ای وارد سیستم کاسه ای شود، ممکن است باعث شود کفشک های ترمز خیلی سریع تر فرسوده شوند.
بطور معمول تعویض و نصب لنت دیسکی آسان تر از سیستم کفشکی است و حتی می توان به راحتی و تنهایی آن را انجام داد. اما این مورد درباره لنت های کفشکی صدق نمی کند. برای تعویض نوع کفشکی حتما از یک متخصص کمک بگیرید.
دوام و ماندگاری
لنت های ترمز کفشکی و دیسکی از ماده ای بادوام ساخته شده اند که می توانند اصطکاک زیادی را تحمل کنند. از آنجایی که عمده ی بار ترمزگیری بر روی محور جلو می باشد و لنت های کفشکی معمولا در عقب خودرو قرار می گیرند. بنابراین معمولا بیشتر دوام می آورند زیرا نیروی توقف زیادی را تحمل نمی کنند. علاوه بر این، چون کفشک های ترمز در داخل درام قرار می گیرند که کمتر در معرض جریان هوا می باشد. درام می تواند به محافظت از آن در برابر زنگ زدگی، کثیفی و خوردگی کمک کند. با این حال، اگر زباله ای وارد سیستم کاسه ای شود، ممکن است باعث شود کفشک های ترمز خیلی سریع تر فرسوده شوند.

نیروی اصطکاک
نیروی اصطکاک لنت ترمزهای کفشکی و دیسکی علاوه بر شرایط تولید، به مواد سازنده ی آنها هم ارتباط دارد. اما در شرایط برابر تفاوت چندانی ندارند. تنها در جریان ترمزگیری شدید که لنت ها داغ می کنند، چون ترمزهای دیسکی در جریان هوای آزاد هستند سریع تر خنک می شوند. اما ترمزهای کفشکی دیرتر گرما را از دست می دهند و در نتیجه نیروی اصطکاک کمتری دارند.
قیمت لنت ترمز کفشکی و دیسکی
یکی از مهم ترین تفاوت های لنت کفشکی و دیسکی، قیمت آن هاست. از طرفی به خاطر اهمیت لنت دیسکی در ترمزگیری، به طور معمول قیمت این لنت ها بیشتر از لنت کفشکی می باشد.
و از طرفی اگرچه بسیاری از مردم این را نمی دانند، اما لنت های کفشکی در واقع قابل بازیافت هستند. اگر لنت های ترمز شما خراب شود، مکانیک قرار نیست آنها را دور بیندازد! آنها به لوازم جدید برای خودرو تبدیل خواهند شد. به همین دلیل، هزینه لنت ترمزهای کفشکی معمولاً نصف هزینه لنت ترمزهای دیسکی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها