کد خبر:
۱۴۶۳۸۹ ۱۰:۰۰
۱۴۰۰/۱۰/۱۲
مردودی ۳۳ درصد از خودروهای داخلی در آزمون آلایندگی
آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور این روزها همچنان ادامه دارد، چالشی بزرگ که خودروها نیز در آن سهیم هستند، بهویژه فرسودهها. این در حالی است که آمار نشان میدهد میزان مردودی خودروهای سواری تولید داخل در مرحله انطباق با استانداردها، با افت و خیز همراه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور این روزها همچنان ادامه دارد، چالشی بزرگ که خودروها نیز در آن سهیم هستند، بهویژه فرسودهها. این در حالی است که آمار نشان میدهد میزان مردودی خودروهای سواری تولید داخل در مرحله انطباق با استانداردها، با افت و خیز همراه بوده است.
در حال حاضر خودروسازان کشور ملزم به تولید محصول با استاندارد آلایندگی یورو۵ هستند، استانداردی که از اواسط سال گذشته غالب شد. حالا طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در کتابچه سالانه خود منتشر کرده، روند انطباق خودروها با استاندارد فعلی، حدود ۶۷درصد است. با این حساب، ۳۳درصد از خودروهای تولید داخل در سال ۹۹ نتوانستهاند در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی قبول شوند. البته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح این موضوع گفته که کاهش میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق، ارتقای سطح استاندارد آلایندگی از یورو۴ به یورو۵ بوده است. در واقع به نظر میرسد منظور از این آمار این است که ۶۷درصد از خودروهای تولیدی سال ۹۹ منطبق با استاندارد یورو۵ بودهاند و ۳۳درصد دیگر، عملا استاندارد کمتری داشتهاند. این در حالی است که در ۶ماه ابتدایی سال گذشته و با توجه به اینکه استاندارد یورو۴ ملاک آزمون انطباق بوده، خودروهای داخلی بیشتری در این آزمون قبول شدهاند. طبق گزارش منتشره، در بازه زمانی موردنظر، ۸۲درصد از خودروهای تحت ارزیابی نمره قبولی در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی یورو۴ به دست آوردهاند و ۱۸درصد باقی مانده نیز در آزمون موردنظر مردود شدهاند. اما اگر به عقب برگردیم و گزارش سالهای ۹۸ و ۹۷ را نیز مورد بررسی قرار دهیم، مشخص میشود میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی روندی رو به بهبود داشته است. بر این اساس، طی سال ۹۷ که در اواسط آن خودروسازی کشور تحریم شد، ۷۶درصد خودروها توانستهاند در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی نمره قبولی کسب کنند. بنابراین ۲۴درصد خودروهای تحت بررسی در آزمون موردنظر مردود شدهاند. در سال ۹۷، ملاک ارزیابی، استاندارد یورو ۴ بوده، درست مانند سال ۹۸؛ از همین رو میزان قبولی در ۹۸ افزایش یافته است. طبق گزارش منتشره، ۸۵درصد از خودروهای مورد ارزیابی در سال ۹۸، در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی، نمره قبولی به دست آورده و ۱۵درصد نیز مردود شدهاند. با توجه به اینکه در ۶ماه نخست سال ۹۹، ملاک ارزیابی همچنان یورو۴ بوده، روند قبولی خودروها در آزمون موردنظر، کمی نزولی شده است (از ۸۵درصد به ۸۲درصد رسیده است). هنوز آمارهای مربوط به سال ۱۴۰۰ منتشر نشده، بنابراین مشخص نیست روند انطباق خودروها با استاندارد آلایندگی یورو۵، در سالجاری چگونه بوده و رو به نزول رفته یا صعودی شده است. خودروهای داخلی یکی از عوامل آلودگی هوا بهخصوص در روزهای سرد به شمار میروند، از همین رو ارتقای استاندارد آلایندگی آنها میتواند از سهمشان در آلودگی بکاهد. این البته در حالی است که چالش اصلی در موضوع نقش خودروها در آلودگی هوا، به فرسودهها برمیگردد، زیرا میزان آلایندگی حاصل از آنها بسیار بالاتر از مدلهای غیرفرسوده است.
در حال حاضر خودروسازان کشور ملزم به تولید محصول با استاندارد آلایندگی یورو۵ هستند، استانداردی که از اواسط سال گذشته غالب شد. حالا طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در کتابچه سالانه خود منتشر کرده، روند انطباق خودروها با استاندارد فعلی، حدود ۶۷درصد است. با این حساب، ۳۳درصد از خودروهای تولید داخل در سال ۹۹ نتوانستهاند در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی قبول شوند. البته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح این موضوع گفته که کاهش میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق، ارتقای سطح استاندارد آلایندگی از یورو۴ به یورو۵ بوده است. در واقع به نظر میرسد منظور از این آمار این است که ۶۷درصد از خودروهای تولیدی سال ۹۹ منطبق با استاندارد یورو۵ بودهاند و ۳۳درصد دیگر، عملا استاندارد کمتری داشتهاند. این در حالی است که در ۶ماه ابتدایی سال گذشته و با توجه به اینکه استاندارد یورو۴ ملاک آزمون انطباق بوده، خودروهای داخلی بیشتری در این آزمون قبول شدهاند. طبق گزارش منتشره، در بازه زمانی موردنظر، ۸۲درصد از خودروهای تحت ارزیابی نمره قبولی در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی یورو۴ به دست آوردهاند و ۱۸درصد باقی مانده نیز در آزمون موردنظر مردود شدهاند. اما اگر به عقب برگردیم و گزارش سالهای ۹۸ و ۹۷ را نیز مورد بررسی قرار دهیم، مشخص میشود میزان قبولی خودروهای داخلی در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی روندی رو به بهبود داشته است. بر این اساس، طی سال ۹۷ که در اواسط آن خودروسازی کشور تحریم شد، ۷۶درصد خودروها توانستهاند در آزمون انطباق با استاندارد آلایندگی نمره قبولی کسب کنند. بنابراین ۲۴درصد خودروهای تحت بررسی در آزمون موردنظر مردود شدهاند. در سال ۹۷، ملاک ارزیابی، استاندارد یورو ۴ بوده، درست مانند سال ۹۸؛ از همین رو میزان قبولی در ۹۸ افزایش یافته است. طبق گزارش منتشره، ۸۵درصد از خودروهای مورد ارزیابی در سال ۹۸، در آزمون انطباق استاندارد آلایندگی، نمره قبولی به دست آورده و ۱۵درصد نیز مردود شدهاند. با توجه به اینکه در ۶ماه نخست سال ۹۹، ملاک ارزیابی همچنان یورو۴ بوده، روند قبولی خودروها در آزمون موردنظر، کمی نزولی شده است (از ۸۵درصد به ۸۲درصد رسیده است). هنوز آمارهای مربوط به سال ۱۴۰۰ منتشر نشده، بنابراین مشخص نیست روند انطباق خودروها با استاندارد آلایندگی یورو۵، در سالجاری چگونه بوده و رو به نزول رفته یا صعودی شده است. خودروهای داخلی یکی از عوامل آلودگی هوا بهخصوص در روزهای سرد به شمار میروند، از همین رو ارتقای استاندارد آلایندگی آنها میتواند از سهمشان در آلودگی بکاهد. این البته در حالی است که چالش اصلی در موضوع نقش خودروها در آلودگی هوا، به فرسودهها برمیگردد، زیرا میزان آلایندگی حاصل از آنها بسیار بالاتر از مدلهای غیرفرسوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
این خودروها مشمول مالیات می شوند عرضه خودروهای برقی لیپ موتور حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن مدل ارزان تسلا در راه است