کد خبر:
۱۴۶۲۴۷ ۰۹:۴۲
۱۴۰۰/۱۰/۰۵
ارتقای کیفیت خودرو مستلزم خروج آن از انحصار است
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینههای سربار است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا: نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینههای سربار است، گفت: تا زمانی که صنعت خودرو از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود. سیدجواد حسینیکیا همچنین از ارائه طرحی در مجلس خبر داد که در صورت تصویب و تبدیل شدن به قانون، انحصار را از صنعت خودرو رفع و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش میدهد. وی افزود: بر اساس این طرح مصرفکنندگان به محصولات ستاره میدهند. مثلا اگر ۵ هزار نفر خودرویی را تایید کردند آن خودرو یک ستاره کسب میکند در غیر این صورت آن خودرو پلاکگذاری نخواهد شد. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در بخش عوارض و مالیات خودرو هم باید کاری کنیم تا شکاف و فاصلهای که بین واحد تولیدی و بازار وجود دارد به دست مصرفکننده برسد و برای مبلغ کمی هم که میماند برای آن تکلیف ایجاد کنیم.
مثلا بخشی از آن به ساخت راهها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمههای خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینیکیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاهداری میکند، اظهار کرد: دولت هیچوقت بنگاهدار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرحهای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحصها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیتهایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است. وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمیداند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل میکند. وی با بیان اینکه هزینههای سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینههای ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار میکند به سمت تحقیق و تفحص برود. ما معتقدیم هزینههای بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمیپذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلالها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
مثلا بخشی از آن به ساخت راهها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمههای خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینیکیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاهداری میکند، اظهار کرد: دولت هیچوقت بنگاهدار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرحهای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحصها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیتهایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است. وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمیداند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل میکند. وی با بیان اینکه هزینههای سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینههای ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار میکند به سمت تحقیق و تفحص برود. ما معتقدیم هزینههای بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمیپذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلالها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش