کد خبر:
۱۴۶۲۴۷ ۰۹:۴۲
۱۴۰۰/۱۰/۰۵
ارتقای کیفیت خودرو مستلزم خروج آن از انحصار است
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینههای سربار است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا: نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینههای سربار است، گفت: تا زمانی که صنعت خودرو از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود. سیدجواد حسینیکیا همچنین از ارائه طرحی در مجلس خبر داد که در صورت تصویب و تبدیل شدن به قانون، انحصار را از صنعت خودرو رفع و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش میدهد. وی افزود: بر اساس این طرح مصرفکنندگان به محصولات ستاره میدهند. مثلا اگر ۵ هزار نفر خودرویی را تایید کردند آن خودرو یک ستاره کسب میکند در غیر این صورت آن خودرو پلاکگذاری نخواهد شد. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در بخش عوارض و مالیات خودرو هم باید کاری کنیم تا شکاف و فاصلهای که بین واحد تولیدی و بازار وجود دارد به دست مصرفکننده برسد و برای مبلغ کمی هم که میماند برای آن تکلیف ایجاد کنیم.
مثلا بخشی از آن به ساخت راهها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمههای خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینیکیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاهداری میکند، اظهار کرد: دولت هیچوقت بنگاهدار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرحهای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحصها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیتهایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است. وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمیداند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل میکند. وی با بیان اینکه هزینههای سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینههای ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار میکند به سمت تحقیق و تفحص برود. ما معتقدیم هزینههای بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمیپذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلالها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
مثلا بخشی از آن به ساخت راهها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمههای خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینیکیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاهداری میکند، اظهار کرد: دولت هیچوقت بنگاهدار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرحهای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحصها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیتهایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است. وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمیداند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل میکند. وی با بیان اینکه هزینههای سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینههای ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار میکند به سمت تحقیق و تفحص برود. ما معتقدیم هزینههای بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمیپذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلالها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند
شرایط فروش