کد خبر:
۱۴۴۴۵۵ ۱۶:۰۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
عدم توجه ویژه یا انتقال ندادن فناوری/
از توسعه صنایع موشکی تا عقب ماندگی خودرو
پدال نیوز: تحریم ها و رویکرد متفاوت صنعت خودرو در زمینه خودکفایی در سال های گذشته منجر به نارضایتی هایی شده و به دستاوردهای این صنعت همواره با تردید نگاه شده است هرچند که کارشناسان عدم انتقال فناوری به این صنعت را از جمله دلایل اصلی این عقب ماندگی می دانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ابراهیم رییسی رییس جمهوری در تازه ترین اظهارات خود با اشاره به موفقیت های صنایع دفاعی و موشکی اظهار کرده" بالاترین و بیشترین تحریم ها در بخش نظامی کشور است و بیشترین موفقیت نیز در صنعت نظامی است این موفقیت ها به دلیل انگیزه تحول و سازوکار و فرایند مناسب این صنعت بوده است". وی می افزاید: "برخی میگویند چرا موشک می سازید اما در صنعت خودرو مشکل دارید جواب آن مشخص است چرا که تکنولوژی موشکی را به صنعت خودرو سرازیر نکردیم".
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول