کد خبر:
۱۴۴۴۵۵ ۱۶:۰۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
عدم توجه ویژه یا انتقال ندادن فناوری/
از توسعه صنایع موشکی تا عقب ماندگی خودرو
پدال نیوز: تحریم ها و رویکرد متفاوت صنعت خودرو در زمینه خودکفایی در سال های گذشته منجر به نارضایتی هایی شده و به دستاوردهای این صنعت همواره با تردید نگاه شده است هرچند که کارشناسان عدم انتقال فناوری به این صنعت را از جمله دلایل اصلی این عقب ماندگی می دانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ابراهیم رییسی رییس جمهوری در تازه ترین اظهارات خود با اشاره به موفقیت های صنایع دفاعی و موشکی اظهار کرده" بالاترین و بیشترین تحریم ها در بخش نظامی کشور است و بیشترین موفقیت نیز در صنعت نظامی است این موفقیت ها به دلیل انگیزه تحول و سازوکار و فرایند مناسب این صنعت بوده است". وی می افزاید: "برخی میگویند چرا موشک می سازید اما در صنعت خودرو مشکل دارید جواب آن مشخص است چرا که تکنولوژی موشکی را به صنعت خودرو سرازیر نکردیم".
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!