کد خبر:
۱۴۴۴۵۵ ۱۶:۰۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
عدم توجه ویژه یا انتقال ندادن فناوری/
از توسعه صنایع موشکی تا عقب ماندگی خودرو
پدال نیوز: تحریم ها و رویکرد متفاوت صنعت خودرو در زمینه خودکفایی در سال های گذشته منجر به نارضایتی هایی شده و به دستاوردهای این صنعت همواره با تردید نگاه شده است هرچند که کارشناسان عدم انتقال فناوری به این صنعت را از جمله دلایل اصلی این عقب ماندگی می دانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ابراهیم رییسی رییس جمهوری در تازه ترین اظهارات خود با اشاره به موفقیت های صنایع دفاعی و موشکی اظهار کرده" بالاترین و بیشترین تحریم ها در بخش نظامی کشور است و بیشترین موفقیت نیز در صنعت نظامی است این موفقیت ها به دلیل انگیزه تحول و سازوکار و فرایند مناسب این صنعت بوده است". وی می افزاید: "برخی میگویند چرا موشک می سازید اما در صنعت خودرو مشکل دارید جواب آن مشخص است چرا که تکنولوژی موشکی را به صنعت خودرو سرازیر نکردیم".
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
بدون شک عدم انتقال فناوری و تکیه بر مونتاژکاری را باید چالش بزرگ و فعلی صنعت خودرو دانست اما با این حال باید بر این نکته اذعان داشت که این دو صنعت تفاوت های متعددی هم با یکدیگر دارند.
رمضانعلی صادق زاده، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر این که اگر امروز صنعت خودرو همانند صنعت نظامی موفق نبوده و خودروساز خوبی نشده به دلیل عدم انتقال فناوری بوده است، می گوید: در حال حاضر فناوری به صورت کامل وارد صنعت خودرو نشده و این صنعت در کنار تولید برخی از قطعات تنها به مونتاژکار تبدیل شده است و طبیعی است در شرایط غیرعادی مانند اکنون، خودروسازان با مشکل مواجه شوند.
وی می افزاید: خودروسازان خارجی شریک ایران که نسبت به راه اندازی خطوط تولید در ایران اقدام کرده بودند به دلیل تحریم ها از ایران خارج شدند که باز هم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت کامل محقق نشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که تاکید رییس جمهور مبنی بر عدم ورود فناوری موشکی به صنعت خودرو به معنای عدم انتقال فناوری ها به صنعت خودرو است، تصریح می کند: دلیل اصلی این روند به نوع قراردادها بستگی دارد ضمن آن که قراردادهای منعقده در صنعت خودرو در شرایط عادی بوده و این شرکت ها در شرایط تحریم از سایر کشورها تبعیت کرده و از ایران خارج شدند که باعث شد انتقال فناوری به درستی انجام نشود.
وی ادامه می دهد: هرچند در برخی از خودروها کیفیت در سطح بالایی قرار ندارد ، انحصار پیشین در صنعت خودرو در برخی از خودروسازی ها دیده می شود و داخلی سازی به صورت کامل محقق نشده و همچنان وابستگی به قطعات وارداتی ادامه دارد، طبیعی است که کیفیت و قیمت تحت تاثیر قرار می گیرد و حمایت از مصرف کننده و دسترسی آن ها به خودروی با کیفیت دور از دسترس نیز تحت الشعاع قرار می گیرد بنابراین امروز صنعت خودرو شاهد عدم انتقال فناوری کامل به این صنعت است که باعث شده تا وابستگی آن همچنان ادامه داشته باشد.
صادق زاده با بیان این که شاید از برخی توانمندی های مشترک سایر صنایع بتوان در صنعت خودرو استفاده کرد اما بدون شک صنایع نظامی تفاوت های اساسی با صنعت خودرو دارد ولو این که در بخش هایی وجه مشترک داشته باشند، اظهار می کند: آن چه رییس جمهور بر آن تاکید دارد عدم انتقال فناوری به صنعت خودرو به صورت جامع است به طوری که همچنان وابستگی به کشورهای خارجی ادامه دارد و با توجه به تحریم ها این وابستگی تشدید شده و خودروهای ساخت داخل یا با تاخیر در تحویل و یا با کیفیت پایین مواجه هستند که باعث نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر تفاوت های صنایع نظامی با صنعت خودرو می گوید: یکی از تفاوت های این دو صنعت تولید انبوه است زیرا صنایع نظامی تاکنون در مقیاس فعلی صنعت خودرو کار نکرده و جای سرزنشی وجود ندارد زیرا در هیچ بازه زمانی قرار نبود در این اندازه و مقیاس فعال باشد فعالیت ها و وظیفه آن ها ساخت خودرو نیست و موفقیت آن ها در برخی حوزه ها به معنای موفقیت آن ها در صنعت خودرو نیست.
وی نداشتن پلتفرم ملی و داشتن فناوری را مشکل اصلی صنعت خودرو می داند و می افزاید: هرچند قراردادهایی با شرکت های خارجی با هدف انتقال فناوری منعقد شد اما این انتقال به درستی انجام نشد و باعث شد تا این صنعت همچنان وابسته باقی بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها