کد خبر:
۱۴۴۴۵۱ ۱۴:۳۷
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
چرا خودروهای ناقص خودروسازان تجاری نمی شوند؟
پدال نیوز: درحالی که بر اساس آمار همچنان تولید خودرو در ایران با زیان همراه بوده و هر روز نیز به زیان انباشته و مطالبات معوق آنها به قطعه سازان بیشتر می شود، پرسش این است که به چه دلیل خودروسازان، تولیداتشان را تجاری سازی نمی کنند؟ آیا مشکل از زیرساخت های این شرکت است یا ریشه در عوامل دیگری دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اسب بخار، این پرسش از جایی شکل وشمایلی جدی تر به خود می گیرد که همچنان بازار خود نیاز به تزریق خودروهای جدید دارد و وزیر صمت دولت سیزدهم نیز برنامه افزایش تولید برای نیمه دوم سال را در نظر گرفته است. در این شرایط اخبار رسمی از انباشته شدن چند ۱۰ هزار خودروی ناقص کف پارکینگ خودروسازان خبر می دهد .
کرونا و کمبود جهانی قطعات های تک
بر اساس گفته کارشناسان و فعالان صنعت خودروسازی دلیل اصلی این موضوع به کمبود قطعات های تک مرتبط می شود.جایی که خودروسازان بزرگ دنیا نیز از گزند آن مصون نمانده اند. به نحوی که شرکتهایی مانند فورد موتور، سوبارو و تویوتا ،فولکس واگن، نیسان موتور و فیات کرایسلر نیز با این مشکل دست و پنجه نرم می کنند. در واقع این مشکلی است که در حال حاضر بسیاری از صنایع دنیا با آن همراه شده اند. دلیل اصلی آن هم گستردگی ویروس کرونا است.جایی که باعث شده تقاضا برای خرید لوازمی مانند لپ تاپ و گوشی های همراه بیشتر از گذشته بشود . در واقع محدودیت ظرفیت تولید و افزایش بسیار بالای تقاضا باعث شده است که بسیاری از تولید کنندگان خودرو برای تولید محصولات خود با مشکل مواجه بشوند. به بیان ساده تر کمبود ریز تراشه اکنون یک مشکل جهانی است که موج دامنه دار آن به ایران نیز سرایت کرده است. خودروسازان و سازندگان قطعات الکترونیکی با کمبود جهانی ریزتراشهها مواجه هستند چون تقاضای مصرفکنندگان طی بحران کرونا افزایش یافته و باعث تاخیر در تحویل سفارشات توسط تولیدکنندگان شده است. تحلیلگران عقیده دارند مشکلات مربوط به عرضه ریز تراشه ها تولید خودرو را محدود میکند. عرضهکنندگان بزرگ ریز تراشههای خودرو نیزاعلام کرده اند ،افزایش تولید خودرو سریعتر از حد انتظار آنها بوده و نتوانستهاند با این سرعت همگام شوند. از سوی دیگر خودروسازان بزرگ جهان در حالی با کاهش و توقف تولید همراه شده اند که بسیاری از مشکلات تولید کنندگان ایرانی را در مسیر تولید مشاهده نمی کنند.
تولید در دست انداز
این در حالی است که خودروسازان وقطعه سازان ایرانی علاوه بر مقاومت در برابر این موج با مشکلاتی نظیر تحریم ، افزایش نرخ ارز ، نیاز مبرم به نقدینگی و نقل وانتقال عادی پول نیز همراه هستند.مشکلاتی که هر کدام به نوبه خود می تواند به عنوان یک دست انداز وسرعت گیر بزرگ عمل کند .موانعی مانند مشکلات گمرکی و تخصیص نرخ ارز که هر کدام به نوبه خود می تواند به عنوان یک سد در برابر تولید قد علم کنند.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص دلیل افزایش تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان می گوید: عمده کمبود این خودروها مربوط به قطعات الکترونیکی وهای تک است. امروز حتی بزرگان خودروسازی جهان از این مساله متاثر شدهاند و تولیدات آنها با کاهش مواجه شده است.
احمد نعمتبخش با اشاره به ارتباط بسیار خوب خودروسازان داخلی با چینیها برای تامین قطعات حساس و هایتک افزود: اما از آنجایی که مبدا عمده ریزتراشهها و قطعات حساس الکترونیکی خودروها کشور چین است، آنها نیز دچار کمبود شدهاند و به همان نسبت صنعت خودروسازی ما را تحت تاثیر منفی قرار داده است.
تقاضا بالا، تولید محدود
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور نیز با اشاره به اینکه بحران ریزتراشهها امروز همه خودروسازان بزرگ جهانی را رنج میدهد،اظهار کرد:همچنین کمبود برخی مواد اولیه، پلیمرهای مهندسی و آلیاژهای خاص، دیگر مشکلاتی است که در کنار بحران میکروچیپها به افت عملکرد خودروسازان خارجی و داخلی و تولیدکنندگان قطعات خودرو انجامیده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو هم با اشاره به این که مشکل کمبود تراشه برای ساخت قطعات خودرو مختص ایران نیست تصریح کرد: دلیل کمبود جهانی تراشه این است که مصرف قطعات الکترونیک طی سال های گذشته به شدت افزایش پیدا کرده است. این مساله ناشی از گسترش صنایعی است که سطح الکترونیکی شان دائما در حال افزایش است. البته تراشه چیزی نیست که بتوان آن را در کارگاهی کوچک و با تیراژ پایین تولید کرد. انواع و اقسام تراشه ها و نیمه هادی ها باید در کارخانه هایی تولید شود که تیراژ چند ده میلیونی دارند تا از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه باشد.
مازیار بیگلو افزود: به همین دلیل فقط کشورهای محدودی مانند آمریکا و چین، در این حوزه سرمایه گذاری کرده اند. درنتیجه محدود بودن شرکت های سازنده، افزایش تقاضای جهانی به دلیل افزایش سطح تقاضای محصولات الکترونیک و همین طور شیوع بیماری کووید-۱۹ که موجب تعطیلی چندماهه شرکت های تولیدکننده به ویژه در چین شد، موجب کمبود تراشه ها شده است.
وی ادامه داد: ضمن این که شرکت های تولیدکننده وقتی متوجه شدند کمبود در دنیا ایجاد شده، قیمت را بالا بردند و در مدت چند ماه بعضی از نیمه هادی ها تا چهار برابر رشد قیمت در بازارهای جهانی را تجربه کردند.
کرونا و کمبود جهانی قطعات های تک
بر اساس گفته کارشناسان و فعالان صنعت خودروسازی دلیل اصلی این موضوع به کمبود قطعات های تک مرتبط می شود.جایی که خودروسازان بزرگ دنیا نیز از گزند آن مصون نمانده اند. به نحوی که شرکتهایی مانند فورد موتور، سوبارو و تویوتا ،فولکس واگن، نیسان موتور و فیات کرایسلر نیز با این مشکل دست و پنجه نرم می کنند. در واقع این مشکلی است که در حال حاضر بسیاری از صنایع دنیا با آن همراه شده اند. دلیل اصلی آن هم گستردگی ویروس کرونا است.جایی که باعث شده تقاضا برای خرید لوازمی مانند لپ تاپ و گوشی های همراه بیشتر از گذشته بشود . در واقع محدودیت ظرفیت تولید و افزایش بسیار بالای تقاضا باعث شده است که بسیاری از تولید کنندگان خودرو برای تولید محصولات خود با مشکل مواجه بشوند. به بیان ساده تر کمبود ریز تراشه اکنون یک مشکل جهانی است که موج دامنه دار آن به ایران نیز سرایت کرده است. خودروسازان و سازندگان قطعات الکترونیکی با کمبود جهانی ریزتراشهها مواجه هستند چون تقاضای مصرفکنندگان طی بحران کرونا افزایش یافته و باعث تاخیر در تحویل سفارشات توسط تولیدکنندگان شده است. تحلیلگران عقیده دارند مشکلات مربوط به عرضه ریز تراشه ها تولید خودرو را محدود میکند. عرضهکنندگان بزرگ ریز تراشههای خودرو نیزاعلام کرده اند ،افزایش تولید خودرو سریعتر از حد انتظار آنها بوده و نتوانستهاند با این سرعت همگام شوند. از سوی دیگر خودروسازان بزرگ جهان در حالی با کاهش و توقف تولید همراه شده اند که بسیاری از مشکلات تولید کنندگان ایرانی را در مسیر تولید مشاهده نمی کنند.
تولید در دست انداز
این در حالی است که خودروسازان وقطعه سازان ایرانی علاوه بر مقاومت در برابر این موج با مشکلاتی نظیر تحریم ، افزایش نرخ ارز ، نیاز مبرم به نقدینگی و نقل وانتقال عادی پول نیز همراه هستند.مشکلاتی که هر کدام به نوبه خود می تواند به عنوان یک دست انداز وسرعت گیر بزرگ عمل کند .موانعی مانند مشکلات گمرکی و تخصیص نرخ ارز که هر کدام به نوبه خود می تواند به عنوان یک سد در برابر تولید قد علم کنند.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص دلیل افزایش تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان می گوید: عمده کمبود این خودروها مربوط به قطعات الکترونیکی وهای تک است. امروز حتی بزرگان خودروسازی جهان از این مساله متاثر شدهاند و تولیدات آنها با کاهش مواجه شده است.
احمد نعمتبخش با اشاره به ارتباط بسیار خوب خودروسازان داخلی با چینیها برای تامین قطعات حساس و هایتک افزود: اما از آنجایی که مبدا عمده ریزتراشهها و قطعات حساس الکترونیکی خودروها کشور چین است، آنها نیز دچار کمبود شدهاند و به همان نسبت صنعت خودروسازی ما را تحت تاثیر منفی قرار داده است.
تقاضا بالا، تولید محدود
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور نیز با اشاره به اینکه بحران ریزتراشهها امروز همه خودروسازان بزرگ جهانی را رنج میدهد،اظهار کرد:همچنین کمبود برخی مواد اولیه، پلیمرهای مهندسی و آلیاژهای خاص، دیگر مشکلاتی است که در کنار بحران میکروچیپها به افت عملکرد خودروسازان خارجی و داخلی و تولیدکنندگان قطعات خودرو انجامیده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو هم با اشاره به این که مشکل کمبود تراشه برای ساخت قطعات خودرو مختص ایران نیست تصریح کرد: دلیل کمبود جهانی تراشه این است که مصرف قطعات الکترونیک طی سال های گذشته به شدت افزایش پیدا کرده است. این مساله ناشی از گسترش صنایعی است که سطح الکترونیکی شان دائما در حال افزایش است. البته تراشه چیزی نیست که بتوان آن را در کارگاهی کوچک و با تیراژ پایین تولید کرد. انواع و اقسام تراشه ها و نیمه هادی ها باید در کارخانه هایی تولید شود که تیراژ چند ده میلیونی دارند تا از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه باشد.
مازیار بیگلو افزود: به همین دلیل فقط کشورهای محدودی مانند آمریکا و چین، در این حوزه سرمایه گذاری کرده اند. درنتیجه محدود بودن شرکت های سازنده، افزایش تقاضای جهانی به دلیل افزایش سطح تقاضای محصولات الکترونیک و همین طور شیوع بیماری کووید-۱۹ که موجب تعطیلی چندماهه شرکت های تولیدکننده به ویژه در چین شد، موجب کمبود تراشه ها شده است.
وی ادامه داد: ضمن این که شرکت های تولیدکننده وقتی متوجه شدند کمبود در دنیا ایجاد شده، قیمت را بالا بردند و در مدت چند ماه بعضی از نیمه هادی ها تا چهار برابر رشد قیمت در بازارهای جهانی را تجربه کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول