کد خبر:
۱۴۴۳۲۳ ۲۲:۱۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۲
درس آموزنده ایران خودرو به شورای رقابت؛
کاهش قیمت هایما S7 در بازار؛ مهر تایید بر نظر کارشناسان صنعت خودرو
پدال نیوز: گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای گذشته خواسته یا ناخواسته درسی مهم به نهادهایی که حکم دستانداز در صنعت خودرو پیدا کردهاند، داد. ایرانخودرو با فروش هایما بهصورت فوری و بدون قرعه كشی با قیمت حاشیه بازار، به شورای رقابت نشان داد که اگر دست از سر بازار و صنعت خودرو بردارد، این بازار راه خود را پیدا خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، سالهای زیادی است که شورای رقابت به یکی از پرحاشیهترین نهادهای مداخلهگر در صنعت خودرو تبدیل شده است و اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان بر نقش مخرب دخالتهای این شورا در صنعت خودرو اذعان دارند.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور