کد خبر:
۱۴۴۳۲۳ ۲۲:۱۲
۱۴۰۰/۰۷/۱۲
درس آموزنده ایران خودرو به شورای رقابت؛
کاهش قیمت هایما S7 در بازار؛ مهر تایید بر نظر کارشناسان صنعت خودرو
پدال نیوز: گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای گذشته خواسته یا ناخواسته درسی مهم به نهادهایی که حکم دستانداز در صنعت خودرو پیدا کردهاند، داد. ایرانخودرو با فروش هایما بهصورت فوری و بدون قرعه كشی با قیمت حاشیه بازار، به شورای رقابت نشان داد که اگر دست از سر بازار و صنعت خودرو بردارد، این بازار راه خود را پیدا خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، سالهای زیادی است که شورای رقابت به یکی از پرحاشیهترین نهادهای مداخلهگر در صنعت خودرو تبدیل شده است و اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان بر نقش مخرب دخالتهای این شورا در صنعت خودرو اذعان دارند.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
از سال 1391 و بعد از اظهارات رئیسجمهور وقت درخصوص قیمت خودرو که منجر به ورود شورای رقابت به صنعت خودرو شد تا به امروز همواره شورای رقابت که با هدف وضع قوانین ضد انحصار و جلوگیری از شکلگیری رویههای ضدرقابتی تاسیس شده بود، خود به یک نهاد دستوپاگیر بهخصوص در صنعت خودرو تبدیل شده است.
سنگاندازیهای شورای رقابت در مسیر صنعت خودرو به خصوص در ماههای اخیر که تحریم شدید صنعت خودرو نمود بیشتری پیدا کرده، صدای کارشناسان اقتصادی و فعالان این صنعت را درآورده است چراکه بسیاری از آنها روش این شورا در قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را اشتباه و عامل اصلی رشد زیان انباشته خودروسازان میدانند.
در ماههای اخیر بسیاری از فعالان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی از شورای رقابت خواستند تا دست از سرکوب قیمت خودرو و تعیین قیمت دستوری برای خودروهای تولید بردارد یا قیمتگذاری دستوری را از ابتدای زنجیره تامین نظیر فولاد و پتروشیمی و... لحاظ کند.
شورای رقابت اما هرگز به این درخواست وقعی ننهاد تا به جایی رسیدیم که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان با قیمت روز تهیه میشود و خودرو به واسطه سرکوب قیمتی شورای رقابت به ضرر و کمتر از قیمت تمامشده فروخته میشود.
این مسیر منتهی به زیاندهی سنگین خودروسازان و توزیع سود و ثروت میان دلالان و خریداران خودرو در لاتاریهای خودروسازان شده است.
خودروسازان که همواره تلاش داشتند تا با آزادسازی قیمت خودرو و تعیین قیمت در حاشیه بازار به اوضاع سروسامانی دهند، با مانع شورای رقابت برخورد کردهاند و امروز با زیان انباشته 110هزار میلیارد تومانی مواجه هستند.
هرچند شورای رقابت در پذیرش این مهم تا به امروز مقاومت بسیاری از خود نشان داده است، اما ایرانخودرو با طرح فروش فوری هایما درسی عبرتآموز به شورای رقابت داده است.
ایرانخودرو در روزهای گذشته طرح فروش هایما اس7 پلاس را بدون قرعهکشی برگزار کرد. با اتمام فروش هایما اس7 پلاس و تکمیل ظرفیت فروش این محصول با قیمت حاشیه بازار، اتفاقی که کارشناسان پیشبینی می کردند در بازار خودرو روی داد؛ در نخستین روز کاری پس از فروش هایما اس7 پلاس در ایران خودرو، قیمت این خودرو در بازار آزاد با کاهش چند ده میلیونی مواجه شد که مهر تاییدی بود بر پیشنهاد کارشناسان به شورای رقابت که فروش خودرو خارج از روند قرعه کشی و با قیمت حاشیه بازار هم بساط دلالی را جمع می کند، هم به کاهش قیمت خودرو منتهی خواهد شد. ضمن اینکه در میانمدت منتج به افزایش تولید خودرو و کاهش زیان انباشته و ضرردهی خودروسازان نیز میشود.
کاهش قیمت هایما اس7 پلاس در بازار آزاد در حالی اتفاق افتاد که در ماههای اخیر این اولین فروش فوری بدون قرعهکشی هایما بوده است.
طبیعتا وقتی قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، بهصورت اتوماتیک دلالان و سرمایهگذاران از این بازار حذف خواهند شد و آنچه باقی میماند تقاضای واقعی خریداران خودرو است که میتوانند خودرو را با قیمتی کمتر از بازار آزاد بهصورت مستقیم از خودروساز و خارج از سیستم لاتاری و قرعهکشی تهیه کنند.
ایرانخودرو با این فروش نشان داد که «دوصد گفته چون نیم کردار نیست». فقط امید است شورای رقابتی که گفتههای کارشناسان در ماههای اخیر را نپذیرفته است، کردار خودروسازان را بپذیرد و با قبول کردن تاثیر مثبت تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از سرکوب قیمت خودرو دست بردارد.
تصمیمگیران در شورای رقابت که اتفاقا افراد دلسوزی در میان آنها حضور دارند، خود بهتر میدانند که صنعت خودرو را نمیتوان دستوری اداره کرد بهخصوص اگر سرکوب قیمت در آخر زنجیره اعمال شود.
با اینحال، اگر شورای رقابت همچنان علاقهمند به سرکوب قیمت و قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو است، پس قیمت دستوری را بر نرخ فولاد، مواد پتروشیمی و آلومینیوم نیز اعمال کند، نه اینکه خودروسازان مواد اولیه را به نرخ دلار لحظهای و بازار جهانی تهیه کنند و خودرو را بر اساس دستورالعملهای یکجانبه شورا به بازار عرضه کنند.
آنچه مشخص و غیرقابل کتمان است میزان زیان انباشته رو به فرونی خودروسازان و بدهیهای سنگین به قطعه سازان است که دیگر حتی با پروسه تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان نیز جبران نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!