روایت توکلی از بررسی رانت 650 میلیون یورویی
پدال نیوز: نماینده مردم تهران با تاکید بر اینکه «شورای رقابت باید عدالت را رعایت کند» گفت: شورای رقابت مرجعی است که باید بدون تمایل به سمتی عدالت را در روش داوری و قضاوت و رعایت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا احمد
توکلی در جمع تعدادی از دانش آموختگان اقتصاد به جلسه روز دوشنبه 7 /10 /94
این شورا برای ادامه رسیدگی به موضوع رانت موسوم به 650میلیون یورویی
اشاره کرد و افزود: دوشنبه هفته قبل بنده به عنون شاکی از بانک مرکزی و
وزارت صنعت و معدن و تجارت، همچنین معاون و مدیرکل ارزی و دو مدیرکل از
وزارت صنعت حضور داشتیم. در جلسه این دوشنبه شورا تصمیم گرفت که از سه شرکت
غیر از شرکت خاص دعوت کند سه شرکتی که از امتیازی که بانک مرکزی به شرکت
خاص داده بود در همان زمان محروم شده بودند من اسناد مکتوب این ادعا را به
شورا ارائه کرده بودم و شورا محتاج این دعوت نبود در عین حال من هم ازاین
کاراستقال کردم ولی چون دست این شرکتها زیر ساتور بانک مرکزی است
علیالقاعده باید بدون حضور مقامات بانک مرکزی از آنها به عنوان مطلع دعوت
میشد ولی متأسفانه در حضور معاون ارزی بانک مرکزی این سه شرکت را حاضر
کردند حتی من صبح دوشنبه با ریاست محترم شورا تلفنی تماس گرفتم و گفتم
حضورم لازم است پاسخ دادند که شما و دولتیها حرفتان را زدید فقط این سه
شرکت هستند ولی چنانکه گفتم سه شرکت در شرایطی در شورا حاضر شدند که
دولتیهایی که این شرکتها از گزند آسیب آنها در امان نیستند هم حاضر
بودند خیلی عجیب است که شاکیای که به عنوان نماینده ملت ایران اقدام کرده
است از حضور در جلسه منع میشود ولی متهمی که آمریت نسبت به مطلعین دارد
حاضر است.
وی با این توضیحات ادامه داد: آیا برای
اطلاعات مطلعی که از منافع آتیاش از متهم حاضر میترسد، ارزشی باقی
میماند؟آن هم متهمی که اتهاماتش اعمال تبعیض است.
رئیس
هیأت مدیره سازمان مردم نهاد «دیده بان شفافیت و عدالت» افزود این اقدام
شورای رقابت عدم رعایت عدالت در روش بررسی است و زحمات برادران عضو شورای
رقابت را مخدوش میسازد.
توکلی در پاسخ به سوالی
مبنی بر اینکه چرا رسیدگی بیش از دو سال طول کشیده است؟ گفت: اصل موضوع
این بود که در سال 92، دو امتیاز ویژه به این تاجر خاص داده شد. اولی برای
ترخیص کالای اساسی سه کشتی مربوط به این تاجر ارز از هالک بانک ترکیه دادند
به مبلغ 83 میلیون یورو، در حالی که با ماهها معطلی به شرکتهای دیگر ارز
یوآن چین داده میشد. فرق این دو در تبدیل ارز چین و هزینههای تبدیل و
انتقال ارز برای شرکتهای دیگر بود که 10 تا 12 درصد بود که برای یورو از
ترکیه حدود 2درصد بود. همین اختلاف دهها میلیارد تومان به نفع این شرکت خاص
بود. ازاین بدتر امتیاز خاص دیگری بود که به همان شرکت خاص دادند. اواخر
آبان 92 تفاهمنامه با او امضا شد که مقدار 650 میلیون یورو با اعتبار خودش
کالای اساسی وارد کند و به جای آنکه کشتیها در بندر معطل شوند تا ارز
درخواستی وی آماده شود و او ریال را به بانک مرکزی بدهد و پس از دریافت ارز
و انتقالش به فروشنده بعد از جندین ماه پرداخت جریمه تخلیه به صاحب کشتی،
این تاجر خاص بلافاصله پس از ورود کشتی به بندر اجازه تخلیه، ترخیص و حمل
به بازار را داشته باشد و پس از فروش در موعدهای 4، 5 و 6 ماهه ریال به
بانک مرکزی بدهد و ارز را برای فروشنده خارجی بفرستد و بدین ترتیب هزینه
دموراژ (تأخیر تخلیه کشتی) انبارداری و خواب سرمایه نداشت و بازار را هم
بیشتر و بهتر در دست میگرفت.
وی افزود: این
فرآیند نه تنها مورد اعتراض نبود بلکه کار درستی بود که میتوانست به نفع
تاجر و کشور و مصرفکننده تمام شود ولی اشکال در این بود که فقط به یک شرکت
دادند. من به عنوان نماینده مجلس شورای اسلامی و نماینده مجلس در شورای
پول و اعتبار طی یک ماه ونیم مذاکرات و مکاتبات مکرر در مکرر داشتیم و فقط
یک درخواست مطرح میکردم و آن تعمیم این روش درست به همه شرکتهای فعال بود
ولی مرتب طفره میرفتند بالاخره بنده طی گزارش به نمایندگان مجلس موضوع را
بر ملا کردم دو سه روز بعد از انتشار نامه من آقای جهانگیری در واکنش به
آن ضمن تأیید اصل کار که مورد تأیید من هم بود دستور عمومی کردن آن روش را
داد و در دو ماه آخر سال 1392 چندین شرکت دیگر توانستند از این روش البته
با امتیاز کمتری استفاده کنند. همین امتیاز انحصاری و طفره رفتن دو ماهه
بانک مرکزی و وزارت صنعت در برابر تعمیم این روش، چندصد میلیارد تومان به
آن تاجر خاص منفعت رانتی رساند و بنابر گزارش دیوان محاسبات سلطه او را بر
بازار نیز افزایش داد.
وی ادامه داد: حالا بانک
مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت مدعیاند که آن روش روال کار بود
متأسفانه صداقت در کار نیست. اگر این این طور بود دلیلی نداشت که آن تاجر
خاص دو سه بار با وزیر صنعت مکاتبه و درخواست کند که وزیر دو سه بار به
معاول اول نامه بنویسد معاول اول هم حضوری و مکتوب به بانک مرکزی دستور
انجام بدهد و به قول خودشان کارگروه ویژه اقتصادی دولت اجرای این روش را
فقط به نام شرکت این تاجر خاص تصوب کند. تفاهمنامه امضا شود بعد صورت
بگیرد! روال عادی یک بانک که این همه مقدمه نمیخواهد چنانکه بعدا که مجبور
شدند به روال تبدیلش کنند، هیچ یک از اینها را نخواست.
توکلی
در پاسخ به این سوال که مراجع ذیربط دیگر چه نظری داشتند؟ پاسخ داد:
دادستان دیوان محاسبات رانت و تبعیض را تأیید و به نعمتزاده و سیف تذکر
داد. کمیسیون اصل نود کتبا و رسما تبعیض را محرز اعلام کرد. بازرسی کل کشور
نیز به همین نتیجه رسید و رانت تأیید شد و حتی وزارت اطلاعات با تأکید
زیادی بانک مرکزی و وزارت صنعت را مقصر شناخت. حالا من منتظرم شورای رقابت
نظرش را اعلام کند و انشاءالله از هر طریق قانونی کار را تا تنبیه متخلفان
ادامه میدهم مگر آنکه صریحا اشتباه خود را بپذیرند تا دیگر تکرار نکنند.
از
توکلی پرسیده شد دو جلسه شما دعوت شدهاید؟ گفت: هنوز نه. ولی شنیدهام
آن تاجر خاص را دعوت کردهاند در حالی که اصلا او طرف شکایت نیست. صرف نظر
از اینکه این تاجر درست کار است یا خیر بدهکار بانکی بوده یا نبوده، در این
مورد او پیشنهاد معقولی به دولت داده و دولت باید آن را از حالت خاص خارج
میکرد و به همه داوطلبان احتمالی تعمیم میداد پس دعوت از وی محلی از
اعراب ندارد و تطویل بی جهت ماجرا و حاشیهسازی احتمالی برای پیچیده کردن
موضوع است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان