کد خبر:
۱۴۳۶۲۳ ۱۵:۳۷
۱۴۰۰/۰۶/۱۵
موانع تولید در خودروسازی از منظر مرکز پژوهشهای مجلس
پدال نیوز- مرکز پژوهشهای مجلس به بررسی چالشها و موانع تولید در صنعت خودروسازی پرداخته که در راستای مانعزدایی از این صنعت، اصلاح نظام حکمرانی در صنعت خودرو در سطح مالکیت، مدیریت و تنظیمگری و همچنین افزایش بهرهوری عوامل تولید را پیشنهاد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، با وجود تکانه اولیه آغاز تحریمها در سالهای 98 و 99، صنعت خودرو کشور با تکیه بر تجربیات همکاریهای بینالمللی و تمرکز بر داخلیسازی قطعات به سطح بالاتری از توانمندی دست یافت.
بررسی عملکرد خودروسازان و قطعهسازان حاکی از افزایش عمق ساخت داخل قطعات و خودروها و تولید خودروهای جدید با درصد داخلیسازی بالا است، توفیقی که در شرایط دشوار تحریمهای ظالمانه و تداوم پاندمی کرونا محقق شده است.
مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در جدیدترین گزارش خود با عنوان «مانعزدایی و پشتیبانی از تولید در بخش صنعت، مسائل و راهکارها» به این صنعت کلیدی و پیشران پرداخته است و علاوه بر برشمردن نقاط ضعف اساسی آن، پیشنهاداتی در راستای مانعزدایی از تولید ارائه کرده است.
در این گزارش میخوانیم: صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر علاوه بر چالشهای بهوجود آمده در اثر تحریم با چالشهای متعددی از جمله ضعف در نظام حکمرانی، بهرهوری پایین عوامل تولید و چگونگی قیمتگذاری مواجه است. صنعت خودروی کشور مشتمل بر صنعت خودروسازی و قطعهسازی خودرو با سهم بیش از سه درصد از تولید ناخالص داخلی کشور و موجودی اشتغال مستقیم و غیرمستقیم حدود 700 هزار نفری در اقتصاد ایران، بسیار حائز اهمیت است.
اگرچه چالشهای موجود صنعت خودروسازی (بهویژه دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا) ساختاری است و ریشه در حکمرانی شرکتی آن دارد، برای نجات آن باید اصلاح ساختار صنعت خودروسازی از ابعاد مالکیتی، مدیریتی و سرمایهگذاری در یک زمانبندی مشخص زمانی در دستور کار قرار گیرد.
افزایش 7 برابری زیانانباشته خودروسازان در مدت سه سال
به گزارش مرکز پژوهشهای مجلس، تولید خودرو در سال 96 بیش از 1.5 میلیون دستگاه بوده که در سال 99 به حدود 900 هزار دستگاه رسید و نشاندهنده کاهش بیش از 40 درصدی تولید خودرو است. نتایج بررسی صورتهای مالی حسابرسی شده دو خودروساز بزرگ کشور (گروه صنعتی ایرانخودرو و گروه سایپا) نشان میدهد که مجموع زیان انباشته این دو خودروساز از 11.6 هزار میلیارد تومان در پایان سال 96 به 83 هزار میلیارد تومان در پایان سال 99 رسیده است. به عبارت دیگر مجموع زیان انباشته دو خودروساز بزرگ در طول سه سال تقریباً هفت برابر شده است.
از جمله تبعات افزایش زیان انباشته، کاهش نقدینگی، کاهش ارزش حقوق صاحبان سهام، مخاطرات حقوقی و زمینه ورود به حیطه ورشکستگی است.
بررسی سیر تغییرات چگونگی قیمتگذاری خودرو در کشور نشان میدهد در همه برهههای زمانی قیمتگذاری خودرو به نوعی دستوری بوده است. البته شایان ذکر است در مقاطعی که قیمتگذاری به نحوی انجام شده که کمترین فاصله را با قیمت بازار داشته با حداقل التهاب در این بازار نیز مواجه بوده است.
اکنون، تصویب دستورالعمل تنظیم قیمت (خودرو هم بهعنوان مصداق انحصار مشمول شده است) با استناد به بند 5 ماده 58 قانون اجرای سیاستهای کلی اصل44 قانون اساسی توسط شورای رقابت تعیین میشود. در کنار تاخیر و عدمثبات در تصمیمگیری درخصوص قیمتگذاری خودرو، دستورالعمل و به نوعی میتوان گفت فرمول شورای رقابت درباره محاسبه قیمت خودروی سواری نیز دارای منابع خطایی از جمله تجمع خطای ناشی از خطای محاسبه قیمت پایه برمبنای تورم بخشی سالیانه، عدم محاسبه کامل هزینههای مالی واقعی تولید در قیمت تمام شده، تاخیر در بهروزرسانی قیمت و تعیین میزان سود متناسب با تورم تولیدکننده، همگی منجر به ایجاد خطا در محاسبه قیمت فروش و در پی آن سرکوب قیمت خودرو در شرایط تورمی شده است.
پیشنهادات در راستای مانعزدایی
گزارش مرکز پژوهشهای مجلس در ادامه به ارائه پیشنهاداتی برای مانعزدایی از این صنعت پیشران میپردازد.
برپایه این گزارش، از جمله اصلاحات بنیادینی که باید مدنظر قرار گیرد میتوان به اصلاح نظام حکمرانی در صنعت خودرو در سطح مالکیت، مدیریت و تنظیمگری اشاره کرد. همچنین افزایش بهرهوری عوامل تولید جزء لاینفک ساماندهی واقعی این صنعت است.
به همین منظور، برای برونرفت از بحران و ساماندهی صنعت و بازار خودروسازی کشور، طرحی جامع که همه ابعاد این صنعت را بتواند در سه برش بخشی، نهادی و آمایشی طرحریزی کند مورد نیاز است.
بر این اساس ضرورت دارد در این طرح با رویکرد مسالهمحوری حول هفت محور مشخص به شرح ذیل که دربرگیرنده تبیین وضعیت موجود، چشمانداز، اهداف و برنامههای اجرایی است تمرکز شود.
محور نخست: نظام تنظیمگری صنعت خودرو
محور دوم: تعیین مدل بهینه حکمرانی در صنعت خودروسازی
محور سوم: تأمین منابع مالی صنعت خودروسازی
محور چهارم: نظام قیمتگذاری و فروش خودرو در کشور
محور پنجم: تکمیل زنجیره ارزش و فناوری
محور ششم: چارچوب همکاریهای بینالمللی
محور هفتم: تعیینتکلیف سبد سوخت
پیشتر «سید رضا فاطمی امین» وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به صنعت خودرو، زیان انباشته، کیفیت پایین تولیدات و قیمت را سه چالش اساسی این صنعت پیشران عنوان کرد و گفت: این مشکلات به آن معنی نیست که این صنعت را کنار بگذاریم.
فاطمیامین بیانداشت: عده ای می گویند که اگر این صنعت را کنار گذاشته و به واردات خودرو اقدام کنیم به نفع ما است، اما برعکس معتقدم صنعت خودروسازی دارای ظرفیتی است که می تواند به افتخار ملی تبدیل شود.
وی افزود: در همین راستا یک برنامه 2 ساله برای صنعت خودرو تدوین شده که اجرایی شدن آن، تحول جدی در این صنعت به دنبال خواهد داشت و اوج آن سال 1404 خواهد بود.
وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت تاکیدکرد: باید هم زمان به تقویت رقابت، اصلاح ساز و کارهای مدیریتی و اقتصادی و افزایش تولید در خودروسازی بپرداریم تا در این صنعت به توفیق برسیم.
وی ادامهداد: برنامه ما تولید 1.6 میلیون دستگاه خودرو در سال آینده است که در سال 1404 به سه میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت و باید 30 درصد آن معادل حدود یک میلیون دستگاه تا آن زمان، روانه بازارهای صادراتی شود.
بررسی عملکرد خودروسازان و قطعهسازان حاکی از افزایش عمق ساخت داخل قطعات و خودروها و تولید خودروهای جدید با درصد داخلیسازی بالا است، توفیقی که در شرایط دشوار تحریمهای ظالمانه و تداوم پاندمی کرونا محقق شده است.
مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در جدیدترین گزارش خود با عنوان «مانعزدایی و پشتیبانی از تولید در بخش صنعت، مسائل و راهکارها» به این صنعت کلیدی و پیشران پرداخته است و علاوه بر برشمردن نقاط ضعف اساسی آن، پیشنهاداتی در راستای مانعزدایی از تولید ارائه کرده است.
در این گزارش میخوانیم: صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر علاوه بر چالشهای بهوجود آمده در اثر تحریم با چالشهای متعددی از جمله ضعف در نظام حکمرانی، بهرهوری پایین عوامل تولید و چگونگی قیمتگذاری مواجه است. صنعت خودروی کشور مشتمل بر صنعت خودروسازی و قطعهسازی خودرو با سهم بیش از سه درصد از تولید ناخالص داخلی کشور و موجودی اشتغال مستقیم و غیرمستقیم حدود 700 هزار نفری در اقتصاد ایران، بسیار حائز اهمیت است.
اگرچه چالشهای موجود صنعت خودروسازی (بهویژه دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا) ساختاری است و ریشه در حکمرانی شرکتی آن دارد، برای نجات آن باید اصلاح ساختار صنعت خودروسازی از ابعاد مالکیتی، مدیریتی و سرمایهگذاری در یک زمانبندی مشخص زمانی در دستور کار قرار گیرد.
افزایش 7 برابری زیانانباشته خودروسازان در مدت سه سال
به گزارش مرکز پژوهشهای مجلس، تولید خودرو در سال 96 بیش از 1.5 میلیون دستگاه بوده که در سال 99 به حدود 900 هزار دستگاه رسید و نشاندهنده کاهش بیش از 40 درصدی تولید خودرو است. نتایج بررسی صورتهای مالی حسابرسی شده دو خودروساز بزرگ کشور (گروه صنعتی ایرانخودرو و گروه سایپا) نشان میدهد که مجموع زیان انباشته این دو خودروساز از 11.6 هزار میلیارد تومان در پایان سال 96 به 83 هزار میلیارد تومان در پایان سال 99 رسیده است. به عبارت دیگر مجموع زیان انباشته دو خودروساز بزرگ در طول سه سال تقریباً هفت برابر شده است.
از جمله تبعات افزایش زیان انباشته، کاهش نقدینگی، کاهش ارزش حقوق صاحبان سهام، مخاطرات حقوقی و زمینه ورود به حیطه ورشکستگی است.
بررسی سیر تغییرات چگونگی قیمتگذاری خودرو در کشور نشان میدهد در همه برهههای زمانی قیمتگذاری خودرو به نوعی دستوری بوده است. البته شایان ذکر است در مقاطعی که قیمتگذاری به نحوی انجام شده که کمترین فاصله را با قیمت بازار داشته با حداقل التهاب در این بازار نیز مواجه بوده است.
اکنون، تصویب دستورالعمل تنظیم قیمت (خودرو هم بهعنوان مصداق انحصار مشمول شده است) با استناد به بند 5 ماده 58 قانون اجرای سیاستهای کلی اصل44 قانون اساسی توسط شورای رقابت تعیین میشود. در کنار تاخیر و عدمثبات در تصمیمگیری درخصوص قیمتگذاری خودرو، دستورالعمل و به نوعی میتوان گفت فرمول شورای رقابت درباره محاسبه قیمت خودروی سواری نیز دارای منابع خطایی از جمله تجمع خطای ناشی از خطای محاسبه قیمت پایه برمبنای تورم بخشی سالیانه، عدم محاسبه کامل هزینههای مالی واقعی تولید در قیمت تمام شده، تاخیر در بهروزرسانی قیمت و تعیین میزان سود متناسب با تورم تولیدکننده، همگی منجر به ایجاد خطا در محاسبه قیمت فروش و در پی آن سرکوب قیمت خودرو در شرایط تورمی شده است.
پیشنهادات در راستای مانعزدایی
گزارش مرکز پژوهشهای مجلس در ادامه به ارائه پیشنهاداتی برای مانعزدایی از این صنعت پیشران میپردازد.
برپایه این گزارش، از جمله اصلاحات بنیادینی که باید مدنظر قرار گیرد میتوان به اصلاح نظام حکمرانی در صنعت خودرو در سطح مالکیت، مدیریت و تنظیمگری اشاره کرد. همچنین افزایش بهرهوری عوامل تولید جزء لاینفک ساماندهی واقعی این صنعت است.
به همین منظور، برای برونرفت از بحران و ساماندهی صنعت و بازار خودروسازی کشور، طرحی جامع که همه ابعاد این صنعت را بتواند در سه برش بخشی، نهادی و آمایشی طرحریزی کند مورد نیاز است.
بر این اساس ضرورت دارد در این طرح با رویکرد مسالهمحوری حول هفت محور مشخص به شرح ذیل که دربرگیرنده تبیین وضعیت موجود، چشمانداز، اهداف و برنامههای اجرایی است تمرکز شود.
محور نخست: نظام تنظیمگری صنعت خودرو
محور دوم: تعیین مدل بهینه حکمرانی در صنعت خودروسازی
محور سوم: تأمین منابع مالی صنعت خودروسازی
محور چهارم: نظام قیمتگذاری و فروش خودرو در کشور
محور پنجم: تکمیل زنجیره ارزش و فناوری
محور ششم: چارچوب همکاریهای بینالمللی
محور هفتم: تعیینتکلیف سبد سوخت
پیشتر «سید رضا فاطمی امین» وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به صنعت خودرو، زیان انباشته، کیفیت پایین تولیدات و قیمت را سه چالش اساسی این صنعت پیشران عنوان کرد و گفت: این مشکلات به آن معنی نیست که این صنعت را کنار بگذاریم.
فاطمیامین بیانداشت: عده ای می گویند که اگر این صنعت را کنار گذاشته و به واردات خودرو اقدام کنیم به نفع ما است، اما برعکس معتقدم صنعت خودروسازی دارای ظرفیتی است که می تواند به افتخار ملی تبدیل شود.
وی افزود: در همین راستا یک برنامه 2 ساله برای صنعت خودرو تدوین شده که اجرایی شدن آن، تحول جدی در این صنعت به دنبال خواهد داشت و اوج آن سال 1404 خواهد بود.
وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت تاکیدکرد: باید هم زمان به تقویت رقابت، اصلاح ساز و کارهای مدیریتی و اقتصادی و افزایش تولید در خودروسازی بپرداریم تا در این صنعت به توفیق برسیم.
وی ادامهداد: برنامه ما تولید 1.6 میلیون دستگاه خودرو در سال آینده است که در سال 1404 به سه میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت و باید 30 درصد آن معادل حدود یک میلیون دستگاه تا آن زمان، روانه بازارهای صادراتی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان