کد خبر:
۱۴۳۳۷۲ ۰۹:۱۹
۱۴۰۰/۰۶/۰۴
خصوصی سازی همه مشکلات را حل نمی کند
خصوصی سازی صنعت خودرو یکباره نباشد
پدال نیوز: خروج دولت از بنگاه داری در صنعت خودرو هرچند بخشی از مشکلات را حل خواهد کرد اما بدون شک مسائل و موارد جدیدی را برای فعالان این بخش به همراه دارد به همین دلیل در صورت اجرایی شدن شعار خصوصی سازی، این صنعت نیازمند حمایت و کنترل وزارت صمت خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روز سه شنبه وزیر صنعت، معدن و تجارت در دفاع از برنامه های خود با اشاره به حوزه خودرو بیان کرد، علاقه مند به انتخاب مدیران شرکت های خودروسازی نیست.
این صحبت سید رضا فاطمی امین به معنای آن است که در صورتی که سکان دار هدایت وزارت صنعت، معدن و تجارت شود به دنبال اجرایی شدن شعار خصوصی سازی در صنعت خودرو است.
این در حالی است که برخی کارشناسان خصوصی سازی در شرایط فعلی را برای صنعت خودرو چندان مفید نداسته و آن را خطرناک تلقی می کنند. اما بدون شک خروج دولت از بنگاه داری می تواند بسیاری از مشکلات را برطرف کرده و سرعت توسعه در این صنعت را افزایش دهد.
حال سوال این است خروج دولت از بنگاه داری در شرایط فعلی با صنعت خودرو چه خواهد کرد؟ این موضوع در کوتاه مدت و بلند مدت چه تاثیری بر این صنعت خواهد داشت.
در این زمینه جواد مرزبان راد کارشناس صنعت خودرو گفت: این دیدگاه که با خصوصی سازی همه مشکلات حل می شود،
تفکر اشتباهی است. ممکن است بخشی از مشکلات حل شود اما با خصوصی سازی مشکلات جدیدی ایجاد می شود.
وی تصریح کرد: در شرکت های خصوصی سازی دیده ایم چون فقط منافع خود را در نظر می گیرند ممکن است در کیفیت خودرو با مشکلاتی مواجه شویم زیرا رقابت در صنعت خودرو سازی کم است، درحالی که بالا بودن رقابت بر کیفیت و قیمت تاثیر بسیاری دارد.
مرزبان راد اضافه کرد: در صنعت خودرو ما شرکت های متعدد خودروسازی نداریم تنها 2 خودروساز واقعی داریم که رقیبی هم در بازار ندارند به همین دلیل با خصوصی سازی چندان رقابت ایجاد نمی شود.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، در حال حاضر این دو شرکت دولتی نیستند بلکه سهامداران چرخه ای دارند. مدل خصوصی سازی در شرکت هایی با سهانداران چرخه ای متفاوت است.
وی افزود: باید مراحل خصوصی سازی پله ای صورت گرفته و یکباره نباشد. از سویی دیگر زمانی که خصوصی سازی می شود باید سازوکار حمایتی و کنترلی وجود داشته باشد.
مرزبان راد تصریح کرد: در حال حضار شرکت های تولیدی خصوصی از سوی دولت حمایت نمی شوند البته در ادامه کنترلی هم وجود ندارد اما باید این دو موضوع مورد توجه قرار بگیرد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: به طور کلی این راه حل که با خصوصی سازی همه مشکلات حل خواهد شد، راه حل درستی نخواهد بود.
این صحبت سید رضا فاطمی امین به معنای آن است که در صورتی که سکان دار هدایت وزارت صنعت، معدن و تجارت شود به دنبال اجرایی شدن شعار خصوصی سازی در صنعت خودرو است.
این در حالی است که برخی کارشناسان خصوصی سازی در شرایط فعلی را برای صنعت خودرو چندان مفید نداسته و آن را خطرناک تلقی می کنند. اما بدون شک خروج دولت از بنگاه داری می تواند بسیاری از مشکلات را برطرف کرده و سرعت توسعه در این صنعت را افزایش دهد.
حال سوال این است خروج دولت از بنگاه داری در شرایط فعلی با صنعت خودرو چه خواهد کرد؟ این موضوع در کوتاه مدت و بلند مدت چه تاثیری بر این صنعت خواهد داشت.
در این زمینه جواد مرزبان راد کارشناس صنعت خودرو گفت: این دیدگاه که با خصوصی سازی همه مشکلات حل می شود،
تفکر اشتباهی است. ممکن است بخشی از مشکلات حل شود اما با خصوصی سازی مشکلات جدیدی ایجاد می شود.
وی تصریح کرد: در شرکت های خصوصی سازی دیده ایم چون فقط منافع خود را در نظر می گیرند ممکن است در کیفیت خودرو با مشکلاتی مواجه شویم زیرا رقابت در صنعت خودرو سازی کم است، درحالی که بالا بودن رقابت بر کیفیت و قیمت تاثیر بسیاری دارد.
مرزبان راد اضافه کرد: در صنعت خودرو ما شرکت های متعدد خودروسازی نداریم تنها 2 خودروساز واقعی داریم که رقیبی هم در بازار ندارند به همین دلیل با خصوصی سازی چندان رقابت ایجاد نمی شود.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، در حال حاضر این دو شرکت دولتی نیستند بلکه سهامداران چرخه ای دارند. مدل خصوصی سازی در شرکت هایی با سهانداران چرخه ای متفاوت است.
وی افزود: باید مراحل خصوصی سازی پله ای صورت گرفته و یکباره نباشد. از سویی دیگر زمانی که خصوصی سازی می شود باید سازوکار حمایتی و کنترلی وجود داشته باشد.
مرزبان راد تصریح کرد: در حال حضار شرکت های تولیدی خصوصی از سوی دولت حمایت نمی شوند البته در ادامه کنترلی هم وجود ندارد اما باید این دو موضوع مورد توجه قرار بگیرد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: به طور کلی این راه حل که با خصوصی سازی همه مشکلات حل خواهد شد، راه حل درستی نخواهد بود.
در کنار ارائه برنامه خروج دولت از بنگاه داری در صنعت خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت باید دید چه حمایت های برای این صنعت اجرایی می شود و چطور بر بازار عرضه کنترل صورت می گیرد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها