کد خبر:
۱۴۳۲۷۳ ۰۹:۲۰
۱۴۰۰/۰۶/۰۱
خصوصی سازی در شرایط فعلی برای صنعت خودرو خطرناک است
پدال نیوز: در حالی فعالان صنعت خودرو و برخی مسئولان مرتبط با این صنعت به دنبال خصوصی سازی در صنعت خودرو هستند که امروز بخش خصوصی توانمندی برای سکانداری این صنعت بزرگ در کشور وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس میگوید بهترین راهکار برای رفع مسائل موجود در صنعت خودروسازی، واگذاری خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی است زیرا این بخش به منظور سودآوری تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
مصطفی رضاحسینی قطب آبادی افزود: تا زمانی که خودروسازان حیات خلوت دولتها برای جذب نیروی انسانی و مسائل مالی باشند، مشکلات صنعت خودروسازی پاربرجا میماند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: از آنجا که بخش خصوصی به دنبال سودآوری است، در صورتی که اداره این شرکتها به این بخش واگذار شود، تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
اما آیا زیرساخت های لازم برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی فراهم بوده و این بخش می تواند به راحتی در مسیر توسعه فعالیت های خود را شروع کند؟
آیا بخش خصوصی می تواند با وجود تحریم ها و زیان انباشته ای که گریبان گیر صنعت خودرو شده، رونق و توسعه ای را در این بخش به همراه داشته باشد؟
امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: از نظر بنده بخش خصوصی در حال حاضر توانی برای ورود به صنعت خودرو و حل کردن مشکلات آن را ندارد. برای اثبات این موضوع بهتر است نگاهی به عملکرد دو سال اخیر 28 شرکت خودروسازخصوصی داشته باشیم.
وی ادامه داد: شرکای بخش خصوصی ما چینی ها و کره ای ها بودند که پیش از برهم خودرن برجام ایران را ترک کردند در حالی که ما از شرکت های غربی انتقاد می کنیم. اما نکته دیگر بازار لوازم یدکی و خدمات پس از فروش است که به طور کامل در دست بخش خصوصی بوده و تنها بخش کوچکی از آن دست خصولتی ها است. حال آیا در چنین حوزه ای اوضاع شفاف و قیمت ها منطقی است و بازار با کمبودی مواجه نشده است؟ بدون شک پاسخ منفی خواهد بود.
کاکایی در ادامه با توضیح اینکه چرا در کشور بخش خصوصی توانمند نداریم، اظهار کرد: اول آنکه نظام قانونی ما (قانون تجارت، مالیات، کار و کارگری) به صورتی است که تولید واقعی و ارزش افزایی چندان پاسخگو نیست. این در حالی است که بخش خصوصی در گام اول به دنبال منافع خود است. اما اتفاق دیگر در این میان، آن است که 80 الی 90 درصد اقتصاد در دست حاکمیت است و قانون این بستر را برای حضور بخش خصوصی فراهم نمی کند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: متاسفانه آن دسته افرادی که امروز از خصوصی سازی صحبت می کنند تا به این لحظه صحبت های فعالان بخش خصوصی را نشنیده اند.
کاکایی همچنین افزود: باید بررسی کرد آیا بخش خصوصی در کشور عملکرد قوی از خود به جای گذاشته؟ پاسخ به این سوال هم منفی است اما دلیل این موضوع را باید در بخش قوانین و اجرای آن بررسی کرد.
وی ادامه داد: تا زمانی که این مسائل حل نشود خصوصی سازی برای صنعت خودرو خطرناک خواهد بود زیرا در نهایت مشخص نیست مسئول مشکلات پیش آمده چه کسی است.
مصطفی رضاحسینی قطب آبادی افزود: تا زمانی که خودروسازان حیات خلوت دولتها برای جذب نیروی انسانی و مسائل مالی باشند، مشکلات صنعت خودروسازی پاربرجا میماند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: از آنجا که بخش خصوصی به دنبال سودآوری است، در صورتی که اداره این شرکتها به این بخش واگذار شود، تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام میدهد.
اما آیا زیرساخت های لازم برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی فراهم بوده و این بخش می تواند به راحتی در مسیر توسعه فعالیت های خود را شروع کند؟
آیا بخش خصوصی می تواند با وجود تحریم ها و زیان انباشته ای که گریبان گیر صنعت خودرو شده، رونق و توسعه ای را در این بخش به همراه داشته باشد؟
امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: از نظر بنده بخش خصوصی در حال حاضر توانی برای ورود به صنعت خودرو و حل کردن مشکلات آن را ندارد. برای اثبات این موضوع بهتر است نگاهی به عملکرد دو سال اخیر 28 شرکت خودروسازخصوصی داشته باشیم.
وی ادامه داد: شرکای بخش خصوصی ما چینی ها و کره ای ها بودند که پیش از برهم خودرن برجام ایران را ترک کردند در حالی که ما از شرکت های غربی انتقاد می کنیم. اما نکته دیگر بازار لوازم یدکی و خدمات پس از فروش است که به طور کامل در دست بخش خصوصی بوده و تنها بخش کوچکی از آن دست خصولتی ها است. حال آیا در چنین حوزه ای اوضاع شفاف و قیمت ها منطقی است و بازار با کمبودی مواجه نشده است؟ بدون شک پاسخ منفی خواهد بود.
کاکایی در ادامه با توضیح اینکه چرا در کشور بخش خصوصی توانمند نداریم، اظهار کرد: اول آنکه نظام قانونی ما (قانون تجارت، مالیات، کار و کارگری) به صورتی است که تولید واقعی و ارزش افزایی چندان پاسخگو نیست. این در حالی است که بخش خصوصی در گام اول به دنبال منافع خود است. اما اتفاق دیگر در این میان، آن است که 80 الی 90 درصد اقتصاد در دست حاکمیت است و قانون این بستر را برای حضور بخش خصوصی فراهم نمی کند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: متاسفانه آن دسته افرادی که امروز از خصوصی سازی صحبت می کنند تا به این لحظه صحبت های فعالان بخش خصوصی را نشنیده اند.
کاکایی همچنین افزود: باید بررسی کرد آیا بخش خصوصی در کشور عملکرد قوی از خود به جای گذاشته؟ پاسخ به این سوال هم منفی است اما دلیل این موضوع را باید در بخش قوانین و اجرای آن بررسی کرد.
وی ادامه داد: تا زمانی که این مسائل حل نشود خصوصی سازی برای صنعت خودرو خطرناک خواهد بود زیرا در نهایت مشخص نیست مسئول مشکلات پیش آمده چه کسی است.
شاید بیش از آنکه بر موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو تاکید شود باید بستر های لازم برای توانمند شدن این بخش را فراهم کرد. در غیر این صورت حتی با خصوصی سازی هم دردی از صنعت خودرو دوا نخواهد شد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها