کد خبر:
۱۴۲۹۳۶ ۱۴:۵۶
۱۴۰۰/۰۵/۱۱
اظهار علاقه وزیر به خودروساز شدن قطعه سازان
پدال نیوز: وزیر صمت در دیدار با اعضای هیاتمدیره یک انجمن قطعهسازی خواستار کاهش تصدیگری دولت و لغو قیمتگذاری دستوری خودرو شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنياي اقتصاد : وزیر صمت در دیدار با اعضای هیاتمدیره یک انجمن قطعهسازی خواستار کاهش تصدیگری دولت و لغو قیمتگذاری دستوری خودرو شد. انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی روز گذشته با ارسال خبری به رسانهها به تشریح دیدار اعضای هیاتمدیره این انجمن با علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت معدن و تجارت پرداخت. در این خبر عنوان شده که وزیر صنعت، معدن و تجارت در این دیدار ضمن تاکید بر کاهش تصدیگری دولت در صنعت خودرو، از قطعهسازان خواسته تا در فرآیند خصوصیسازی خودروسازان شرکت کرده و مدیریت و مالکیت مجموعه خودروسازی را به دست گیرند.
بازنگری کارنامه فعالیت علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت معدن و تجارت دولت دوازدهم، بیانگر آن است که وی در مدت زمان کمتر از یکساله وزارت خود شعارهایی در راستای بهبود خودروسازی کشور داده حال آنکه در عمل هیچ یک از این شعارها محقق نشده است.به عنوان نمونه وی در جلسه اخیر خود با انجمن صنایع همگن بر خصوصیسازی صنعت خودرو تاکید و حتی از قطعهسازان خواسته که مدیریت و مالکیت مجموعههای خودروسازی را به دست گیرند.آنچه مشخص است فرآیند خصوصیسازی دو شرکت بزرگ خودروساز کشور از زمان وزارت رضا رحمانی وزیر پیشصنعت و معدن و تجارت آن هم با مصوبه شورای اقتصادی سران سه قوه کلید خورد.
طبق برنامهریزی رحمانی سهام خودروسازان در سه فرآیند فروش امول غیرتولید، شرکتهای زیر مجموعه و در نهایت واگذاری سهام خود شرکتها، قابل واگذاری بود. بر این اساس خودروسازان با توجه به برنامه ارائه شده از سوی سیاستگذار خودرو گامهایی در راستای خصوصیسازی برداشتند حال آنکه در دوره رزمحسینی خبری از پیگیری واگذاری سهام نبوده و نیست.هر چند وی در محافل مختلف بارها بر تقویت بخش خصوصی برای جلوگیری از انحصار خودروساز تاکید کرده اما قدم محکمی برای حذف انحصار برنداشت.
واضح است که با طی کردن فرآیند خصوصیسازی شرکتها، به طور حتم میشد در انحصاری که وزیر صمت از ابتدای وزارت خود بر آن حساسیت نشان داده بود، محدودیتهایی ایجاد کرد. در حین حال اما خرید سهام خودروسازان توسط قطعهسازان همیشه با انتقادهایی از سوی کارشناسان و حتی دست اندرکاران صنعت خودرو روبه رو بوده است؛ چرا که این فرآیند را تنها انتقال انحصار خواندهاند.
با این حال رزم حسینی برای نخستینبار و آن هم در آخرین روزهای باقی مانده از عمر دولت دوازدهم از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان توسط قطعهسازان گفته است.از سوی دیگر وزیر صمت به نقل از خبر انجمن صنایع همگن عنوان کرده که با قیمتگذاری دستوری خودرو مخالف است.آنچه مشخص است اظهارات وی در مخالفت با تعیین قیمت خودرو به صورت دستوری آن هم در آخرین روزهای عمر دولت دوازدهم به طور حتم تنها در حد یک اظهارنظر باقی خواهد ماند چرا که وی به عنوان سیاستگذار خودرو، در طول دوره وزارت خود تنها فردی بود که میتوانست در این زمینه تصمیمات سرنوشتساز بگیرد.با این حال رزمحسینی با فاکتور گرفتن از اقدامات عملی که میتوانست در این راستا انجام دهد، در این مورد نیز تنها به بیان ایدههای خود پرداخته است.
بازنگری کارنامه فعالیت علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت معدن و تجارت دولت دوازدهم، بیانگر آن است که وی در مدت زمان کمتر از یکساله وزارت خود شعارهایی در راستای بهبود خودروسازی کشور داده حال آنکه در عمل هیچ یک از این شعارها محقق نشده است.به عنوان نمونه وی در جلسه اخیر خود با انجمن صنایع همگن بر خصوصیسازی صنعت خودرو تاکید و حتی از قطعهسازان خواسته که مدیریت و مالکیت مجموعههای خودروسازی را به دست گیرند.آنچه مشخص است فرآیند خصوصیسازی دو شرکت بزرگ خودروساز کشور از زمان وزارت رضا رحمانی وزیر پیشصنعت و معدن و تجارت آن هم با مصوبه شورای اقتصادی سران سه قوه کلید خورد.
طبق برنامهریزی رحمانی سهام خودروسازان در سه فرآیند فروش امول غیرتولید، شرکتهای زیر مجموعه و در نهایت واگذاری سهام خود شرکتها، قابل واگذاری بود. بر این اساس خودروسازان با توجه به برنامه ارائه شده از سوی سیاستگذار خودرو گامهایی در راستای خصوصیسازی برداشتند حال آنکه در دوره رزمحسینی خبری از پیگیری واگذاری سهام نبوده و نیست.هر چند وی در محافل مختلف بارها بر تقویت بخش خصوصی برای جلوگیری از انحصار خودروساز تاکید کرده اما قدم محکمی برای حذف انحصار برنداشت.
واضح است که با طی کردن فرآیند خصوصیسازی شرکتها، به طور حتم میشد در انحصاری که وزیر صمت از ابتدای وزارت خود بر آن حساسیت نشان داده بود، محدودیتهایی ایجاد کرد. در حین حال اما خرید سهام خودروسازان توسط قطعهسازان همیشه با انتقادهایی از سوی کارشناسان و حتی دست اندرکاران صنعت خودرو روبه رو بوده است؛ چرا که این فرآیند را تنها انتقال انحصار خواندهاند.
با این حال رزم حسینی برای نخستینبار و آن هم در آخرین روزهای باقی مانده از عمر دولت دوازدهم از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان توسط قطعهسازان گفته است.از سوی دیگر وزیر صمت به نقل از خبر انجمن صنایع همگن عنوان کرده که با قیمتگذاری دستوری خودرو مخالف است.آنچه مشخص است اظهارات وی در مخالفت با تعیین قیمت خودرو به صورت دستوری آن هم در آخرین روزهای عمر دولت دوازدهم به طور حتم تنها در حد یک اظهارنظر باقی خواهد ماند چرا که وی به عنوان سیاستگذار خودرو، در طول دوره وزارت خود تنها فردی بود که میتوانست در این زمینه تصمیمات سرنوشتساز بگیرد.با این حال رزمحسینی با فاکتور گرفتن از اقدامات عملی که میتوانست در این راستا انجام دهد، در این مورد نیز تنها به بیان ایدههای خود پرداخته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!