کد خبر:
۱۴۲۷۱۶ ۰۸:۲۱
۱۴۰۰/۰۵/۰۳
۱۴.۴ هزار میلیارد تومان ضرر قیمت گذاری شورای رقابت به ایران خودرو
پدال نیوز: هم اکنون زیان انباشته شرکت ایران خودرو به ۳۰ هزار میلیارد تومان و زیان انباشته گروه به ۴۷.۵ هزار میلیارد تومان رسیده است...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، هم اکنون زیان انباشته شرکت ایران خودرو به 30 هزار میلیارد تومان و زیان انباشته گروه به 47.5 هزار میلیارد تومان رسیده است. این در حالی است که به گفته مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت خودروسازان امروز به دلیل قیمت گذاری دستوری بهطور متوسط بر روی هر خودرو زیان 30 تا 40 میلیون تومانی را تحمل می کنند.
در سال های اخیر اگرچه خودروسازان خودروهای بسیاری را روانه بازار کرده اند اما این مسئله نتوانسته است ذینفعان را راضی نگه دارد. از یک سو خریداران به دلیل کیفیت برخی خودروها گله مند هستند و از سوی دیگر سهامداران نیز به دلیل زیان ده بودن خودروسازان چندان رضایتی از این صنعت ندارند.
در این بین اما خودروسازان نیز دغدغه های خاص خود را داشته و از وضع موجود چندان رضایتی ندارند. قیمت گذاری دستوری سرمنشا تمام این مشکلات است. قیمت گذاری دستوری که، هیچ تناسبی با نرخ رشد نهاده های تولیدی ندارد و این مسئله روز به روز بر زیان خودروسازان می افزاید.
شرکتهای خودروساز خود نمیتوانند قیمت محصولاتشان را تعیین کنند و این شورای رقابت است که قیمت محصولاتشان را مشخص میکند. فرمول قیمتگذاری شورای رقابت موجب شده قیمت فروش کارخانهای خودرو با نرخهای بازار آزاد تفاوت معناداری داشته باشد و همین عامل به توزیع رانت گسترده میان دلالان و شناسایی زیانهای عجیب برای شرکتهای خودروسازی و سهامدارانشان منجر شده است.
اثر قیمت گذاری دستوری بر ایران خودرو چیست؟
اطلاعات موجود بیانگر آن است که در حال حاضر جمع کل تولیدات ایران خودرو حدود 480 هزار و 332 دستگاه می باشد.
سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت طی مصاحبه ای در مورخه 21 تیرماه سال جاری مدعی شد: قیمتگذاری دستوری شورای رقابت مانع بزرگ توسعه خودروسازی است که امروز بهطور متوسط زیان 30 تا 40 میلیون تومانی در تولید هر خودرو را در این صنعت رقم زده است.
بنابراین اگر فرض کنیم که فروش هر خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری برای ایران خودرو به طور متوسط 30 میلیون تومان ضرر و زیان داشته است، در نتیجه می توان این گونه گفت که ایران خودرو در سال گذشته با فروش 480 هزار و 332 دستگاه خودرو در مجموع 14.4 هزار میلیارد تومان زیان کرده است و این پول به جیب دلالان واریز شده است.
اگر قیمت گذاری دستوری لغو و همین مبلغ به حساب ایران خودرو واریز شود، در نتیجه این خودروساز می تواند بخش زیادی از زیان های خود را جبران کند.
هم اکنون زیان انباشته شرکت ایران خودرو به 30 هزار میلیارد تومان و زیان انباشته گروه به 47.5 هزار میلیارد تومان رسیده است. مقایسه ارقام زیان انباشته با رقمی که هم اکنون با قیمت گذاری دستوری به صورت رانت به جیب دلالان واریز می شود خود بیانگر همه چیز است.


بنابراین به نظر می رسد که باید هر چه زودتر مسئولین دست از قیمت گذاری دستوری بردارند و به قیمت گذاری رقابتی تن دهند تا هم زیان خودروسازان کاهش یابد و هم چرخ این صنعت بچرخد.
انتهای پیام/
در سال های اخیر اگرچه خودروسازان خودروهای بسیاری را روانه بازار کرده اند اما این مسئله نتوانسته است ذینفعان را راضی نگه دارد. از یک سو خریداران به دلیل کیفیت برخی خودروها گله مند هستند و از سوی دیگر سهامداران نیز به دلیل زیان ده بودن خودروسازان چندان رضایتی از این صنعت ندارند.
در این بین اما خودروسازان نیز دغدغه های خاص خود را داشته و از وضع موجود چندان رضایتی ندارند. قیمت گذاری دستوری سرمنشا تمام این مشکلات است. قیمت گذاری دستوری که، هیچ تناسبی با نرخ رشد نهاده های تولیدی ندارد و این مسئله روز به روز بر زیان خودروسازان می افزاید.
شرکتهای خودروساز خود نمیتوانند قیمت محصولاتشان را تعیین کنند و این شورای رقابت است که قیمت محصولاتشان را مشخص میکند. فرمول قیمتگذاری شورای رقابت موجب شده قیمت فروش کارخانهای خودرو با نرخهای بازار آزاد تفاوت معناداری داشته باشد و همین عامل به توزیع رانت گسترده میان دلالان و شناسایی زیانهای عجیب برای شرکتهای خودروسازی و سهامدارانشان منجر شده است.
اثر قیمت گذاری دستوری بر ایران خودرو چیست؟
اطلاعات موجود بیانگر آن است که در حال حاضر جمع کل تولیدات ایران خودرو حدود 480 هزار و 332 دستگاه می باشد.
سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت طی مصاحبه ای در مورخه 21 تیرماه سال جاری مدعی شد: قیمتگذاری دستوری شورای رقابت مانع بزرگ توسعه خودروسازی است که امروز بهطور متوسط زیان 30 تا 40 میلیون تومانی در تولید هر خودرو را در این صنعت رقم زده است.
بنابراین اگر فرض کنیم که فروش هر خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری برای ایران خودرو به طور متوسط 30 میلیون تومان ضرر و زیان داشته است، در نتیجه می توان این گونه گفت که ایران خودرو در سال گذشته با فروش 480 هزار و 332 دستگاه خودرو در مجموع 14.4 هزار میلیارد تومان زیان کرده است و این پول به جیب دلالان واریز شده است.
اگر قیمت گذاری دستوری لغو و همین مبلغ به حساب ایران خودرو واریز شود، در نتیجه این خودروساز می تواند بخش زیادی از زیان های خود را جبران کند.
هم اکنون زیان انباشته شرکت ایران خودرو به 30 هزار میلیارد تومان و زیان انباشته گروه به 47.5 هزار میلیارد تومان رسیده است. مقایسه ارقام زیان انباشته با رقمی که هم اکنون با قیمت گذاری دستوری به صورت رانت به جیب دلالان واریز می شود خود بیانگر همه چیز است.


انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست