کد خبر:
۱۴۲۵۹۳ ۱۱:۳۵
۱۴۰۰/۰۴/۲۹
مازاد تولید تایرهای سواری صادر شود؛
توزیع عادلانه لاستیک سنگین از طریق سامانه وزارت صمت
پدال نیوز- مجری طرح توزیع سیستمی تایر با اشاره به ثبت اسناد تایرها در سامانه جامع تجارت گفت: این رویه باعث شفافیت این بازار شده و تجمیع دادههای این سامانه میتواند به مسئولین امر جهت سیاست گذاری در بازار تایر کمک کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، چندی پیش خبرهایی در خصوص گرانی تایر سنگین مطالبی منتشر شد. بر این اساس برخی از فعالان بازار تایر معتقدند که این بازار شرایط مناسبی نداشته و ممکن است در ماههای آینده حوادث سال 1398 در میان رانندگان ناوگان سنگین تکرار شود؛ در آن زمانی بسیاری از کامیونداران با اعتصاب و اعتراض خواهان ساماندهی بازار لوازم یدکی و تایر سنگین شدند.
دولت نیز با ایجاد سامانه آنلاین توزیع تایر سعی کرد از ایجاد بازار سیاه و عرضه ناعادلانه لاستیک میان ناوگان سنگین جلوگیری کند. البته پس از مدتی برخی از فعالان صنفی نسبت به توزیع سیستمی تایر اعتراض کرده و ساماندهی بازار تایر از طریق توزیع سیستمی غیرممکن دانستند.
با این وجود سیدجواد حسینی کیا، نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، معتقد است که ظرفیت تولید تایر با نیاز کشور متناسب بوده و میتوان با ثبت اطلاعات تولید و فروش توسط تولیدکنندگان در سامانه جامع تجارت زنجیره تأمین این کالا از ابتدای تولید تا رسیدن به دست مصرفکننده نهایی را ردیابی کرد؛ تا از این طریق از ایجاد التهاب و آشفتگی در این حوزه جلوگیری شود.
توزیع عادلانه تایر از طریق سامانه تایر وزارت صمت
رسول جمشیدی مجری طرح توزیع سیستمی تایر در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی تسنیم با اشاره به آخرین وضعیت بازار تایر گفت: ابتدا لازم است توضیحاتی خدمت شما عرض کنم. مطابق تبصره 4 ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز خرید و فروش، حمل، و نگهداری کالای تایر می بایست در سامانه جامع تجارت ثبت شود.
وی ادامه داد: در مورد تایر سنگین با توجه به اهمیت ناوگان سنگین در زنجیره حمل کالا و مسافر، این تایرها میبایست مطابق مصوبه ستاد تنظیم بازار با حواله سازمان راهداری (در مورد تایرهای با ارز 4200 تومانی) و فیش رزرو سامانه توزیع کالا (در مورد تایرهای با ارز نیمایی) به مصرف کننده فروخته شود.
جمشیدی افزود: با توجه به موارد مذکور هم اکنون ثبت اسناد تایرها در سامانه جامع تجارت انجام میگیرد و کمک زیادی به توزیع عادلانه تایر کرده است. این رویه باعث شفافیت این بازار شده و تجمیع دادههای این سامانه میتواند به مسئولین امر جهت سیاست گذاری در بازار تایر به عنوان یک کالای استراتژیک کمک کند.
وی با اشاره به تصمیم دولت به تغییر نوع ارز واردات تایر و مواد اولیه تولید آن، اظهار داشت: پس از اتخاذ این تصمیم، تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی در سامانه توزیع تایر سازمان راهداری رو به اتمام بوده و اغلب تایرهای موجود در کشور تایرهای وارد شده با ارز نیما هستند که طبیعتا اختلاف قیمت چند برابری نسبت به تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی خواهند داشت که این مسئله نیز ناشی از قیمت جهانی لاستیک است.

جدول قیمت متوسط انواع تایر باری و اتوبوسی بر اساس معاملات ثبت شده در سامانه جامع تجارت
افزایش قیمت تایر نسبت به دیگر کالاها کمتر است
مجری طرح توزیع سیستمی تایر با اشاره به قیمت تایرهای درجه یک در سامانه جامع تجارت گفت: همانطور که میبینید قیمت یک جفت تایر برند درجه یک تایر سنگین حدود بیست میلیون تومان در بازار معامله میشود؛ برندهای چینی درجه یک نیز حدود 12 میلیون تومان و برندهای تولید داخلی نیز با قیمت حدود 8 میلیون تومان فروخته میشوند.
وی در پاسخ به اعتراض برخی رانندگان در مورد گرانی تایر اظهار داشت: تورم در تایر از سایر بخشها پایینتر بوده است به نحوی که افزایش قیمت این کالا نسبت به سایر کالاها کمتر بوده است. همچنین از ابتدای امسال شاهد تورم در بسیاری از کالاها هستیم اما در انواع لاستیک امسال افزایش قیمتی نداشتهایم. در بخش تایرهای وارداتی قیمت این کالا به دلار وابسته بوده و با افزایش یا کاهش قیمت دلار قیمت این کالا تغییر میکند.
مازاد تولید تایرهای سواری صادر شوند
جمشیدی در پایان با اشاره به مشکل رسوب تایر در شرکتهای تولیدی گفت: شرکتهای تولیدی در بخش تایرهای سنگین عمدتا تایر بایاس تولید میکنند؛ در صورتی که بازار بیشتر به سمت تایرهای رادیال تمایل دارد و به مرور شرکتهای تولیدی باید به سمت تولید تایرهای رادیال حرکت کنند. اما در بخش تایرهای سواری تولیدکنندهها حدود 20 درصد افزایش تولید داشتهاند که با توجه به کاهش قدرت خرید مردم این اضافه تولید در بازار جذب نخواهد شد و در صورت امکان بهتر است صادر شود.
دولت نیز با ایجاد سامانه آنلاین توزیع تایر سعی کرد از ایجاد بازار سیاه و عرضه ناعادلانه لاستیک میان ناوگان سنگین جلوگیری کند. البته پس از مدتی برخی از فعالان صنفی نسبت به توزیع سیستمی تایر اعتراض کرده و ساماندهی بازار تایر از طریق توزیع سیستمی غیرممکن دانستند.
با این وجود سیدجواد حسینی کیا، نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، معتقد است که ظرفیت تولید تایر با نیاز کشور متناسب بوده و میتوان با ثبت اطلاعات تولید و فروش توسط تولیدکنندگان در سامانه جامع تجارت زنجیره تأمین این کالا از ابتدای تولید تا رسیدن به دست مصرفکننده نهایی را ردیابی کرد؛ تا از این طریق از ایجاد التهاب و آشفتگی در این حوزه جلوگیری شود.
توزیع عادلانه تایر از طریق سامانه تایر وزارت صمت
رسول جمشیدی مجری طرح توزیع سیستمی تایر در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی تسنیم با اشاره به آخرین وضعیت بازار تایر گفت: ابتدا لازم است توضیحاتی خدمت شما عرض کنم. مطابق تبصره 4 ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز خرید و فروش، حمل، و نگهداری کالای تایر می بایست در سامانه جامع تجارت ثبت شود.
وی ادامه داد: در مورد تایر سنگین با توجه به اهمیت ناوگان سنگین در زنجیره حمل کالا و مسافر، این تایرها میبایست مطابق مصوبه ستاد تنظیم بازار با حواله سازمان راهداری (در مورد تایرهای با ارز 4200 تومانی) و فیش رزرو سامانه توزیع کالا (در مورد تایرهای با ارز نیمایی) به مصرف کننده فروخته شود.
جمشیدی افزود: با توجه به موارد مذکور هم اکنون ثبت اسناد تایرها در سامانه جامع تجارت انجام میگیرد و کمک زیادی به توزیع عادلانه تایر کرده است. این رویه باعث شفافیت این بازار شده و تجمیع دادههای این سامانه میتواند به مسئولین امر جهت سیاست گذاری در بازار تایر به عنوان یک کالای استراتژیک کمک کند.
وی با اشاره به تصمیم دولت به تغییر نوع ارز واردات تایر و مواد اولیه تولید آن، اظهار داشت: پس از اتخاذ این تصمیم، تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی در سامانه توزیع تایر سازمان راهداری رو به اتمام بوده و اغلب تایرهای موجود در کشور تایرهای وارد شده با ارز نیما هستند که طبیعتا اختلاف قیمت چند برابری نسبت به تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی خواهند داشت که این مسئله نیز ناشی از قیمت جهانی لاستیک است.

افزایش قیمت تایر نسبت به دیگر کالاها کمتر است
مجری طرح توزیع سیستمی تایر با اشاره به قیمت تایرهای درجه یک در سامانه جامع تجارت گفت: همانطور که میبینید قیمت یک جفت تایر برند درجه یک تایر سنگین حدود بیست میلیون تومان در بازار معامله میشود؛ برندهای چینی درجه یک نیز حدود 12 میلیون تومان و برندهای تولید داخلی نیز با قیمت حدود 8 میلیون تومان فروخته میشوند.
وی در پاسخ به اعتراض برخی رانندگان در مورد گرانی تایر اظهار داشت: تورم در تایر از سایر بخشها پایینتر بوده است به نحوی که افزایش قیمت این کالا نسبت به سایر کالاها کمتر بوده است. همچنین از ابتدای امسال شاهد تورم در بسیاری از کالاها هستیم اما در انواع لاستیک امسال افزایش قیمتی نداشتهایم. در بخش تایرهای وارداتی قیمت این کالا به دلار وابسته بوده و با افزایش یا کاهش قیمت دلار قیمت این کالا تغییر میکند.
مازاد تولید تایرهای سواری صادر شوند
جمشیدی در پایان با اشاره به مشکل رسوب تایر در شرکتهای تولیدی گفت: شرکتهای تولیدی در بخش تایرهای سنگین عمدتا تایر بایاس تولید میکنند؛ در صورتی که بازار بیشتر به سمت تایرهای رادیال تمایل دارد و به مرور شرکتهای تولیدی باید به سمت تولید تایرهای رادیال حرکت کنند. اما در بخش تایرهای سواری تولیدکنندهها حدود 20 درصد افزایش تولید داشتهاند که با توجه به کاهش قدرت خرید مردم این اضافه تولید در بازار جذب نخواهد شد و در صورت امکان بهتر است صادر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟