آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۲۴۷۲
۱۳:۴۶
۱۴۰۰/۰۴/۲۵
دبير انجمن تخصصی قطعه سازان كشور//

تاثير تحريم های داخلی بيشتر از تحريم های خارجی در صنعت خودرو بود

پدال نیوز: دبير انجمن تخصصی قطعه سازان كشور گفت: در سال های اخير، تاثير قيمت گذاری دستوری و تحريم های داخلی بر صنعت خودرو بيش از مسايلی مانند تحريم های خارجی و كرونا بوده است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آرش محبی نژاد افزود: در كنار تحريم های بين المللي تحريم های داخلي و قيمت گذاری دستوری بلای جان خودروسازی و قطعه سازی شد.

وي ادامه داد: خودروسازان و قطعه سازان با تلاش و استفاده از توان داخلي جواب تحريم ها را دادند ولی شركت های توليد كننده مواد اوليه بدون اين كه قيمت گذاری دستوری برای آنان اعمال شود شرايط را براي توليد سخت تر كردند.

محبي نژاد به مقايسه سود شركت‌های توليدكننده مواد اوليه و خودروسازی در سال 98 اشاره كرد و گفت: شركت هاي توليد كننده مواد اوليه مانند مس، آهن ، فولاد و آلومينيم در سال 98 حدود 200هزار ميليارد تومان سود انباشته داشتند در حالی كه اين عدد برای دو شركت ايران خودرو و سايپا 56 هزار ميليارد تومان زيان بود كه اين زيان در سال 99 به حدود 85 هزار ميليارد تومان رسيده است.

وي با تاكيد بر اين‌كه قيمت گذاری دستوری فقط رانت و فرصتی براي دلالان است، افزود : نسخه قيمت گذاری دستوری فقط شكاف بازار و توزيع رانت 120هزار ميليارد تومان را برای واسطه ها فراهم كرد و در اين در حالیست که این سرمایه می توانست صرف توسعه صنعت خودرو و احیای آن شود.

محبي نژاد با انتقاد از نحوه فروش خودرو گفت: افزايش تقاضای كاذب از نتايج قرعه‌كشی خودرو بود، به طوری كه بيش از 42 ميليون نفر براي570 هزار دستگاه ثبت نام كردند.

وي به عدم اجرای صحيح عرضه مواد اوليه در بورس كالا اشاره كرد و گفت: شركت های خودروساز و قطعه ساز بايد راساً و مستقيم براي تامين مواد اولیه اقدام كنند ولی به علت عدم عرضه كامل مواد اولیه از سوي شركت هاي توليدكننده، قطعه سازان بايد مواد اوليه مورد نیاز خود را بيش از 30 درصد گران تر از قيمت جهانی خريداری كنند.

محبي نژاد ضمن نگرانی از شرايط مالي خودروسازان و مصرف كنندگان گفت: برنده واقعی در اين دوئل نابرابر صنايع بالادستی و بازنده نهايي مصرف كننده واقعی و توليدكننده است كه محصول خود را با زيان عرضه كرده است.

وي به تفاوت قيمت كارخانه و بازار خودرو اشاره كرد و گفت: اين تفاوت در تيرماه سال 99 حدود 60 درصد قيمت خودرو و در مهرماه به 120درصد رسيد به زبان ساده تر به ازای توليد هر خودرو، ايران خودرو 40ميليون به زيان انباشته خود اضافه كرده است.

محبي نژاد به بسته ساماندهی و حمايت از توليد اشاره كرد و گفت: جلسات متعددی با نمايندگان مجلس و وزارت صمت برای تهيه و اجراي بسته حمايتی و ساماندهی صنعت خودرو برگزار شد در اين بسته اصلاح شيوه قيمت گذاری خودرو به عنوان خواسته اصلی خودرو سازان بيان شد اما هنوز نتيجه ای حاصل نشده است.

وي با بيان اين‌كه صنعت خودرو در بلاتكليفی به سر مي برد، گفت: عدم تصويب و اجراي قانون حمايت از صنعت خودرو نتايج وحشتناكي مانند كاهش توليد، زيان و ورشكستگی، توقف و مرگ صنعت عظيم خودروسازی را در پی خواهد داشت.

دبير انجمن تخصصی قطعه سازان كشور با اذعان به اين‌كه خودروسازي تاثير شگرفی بر صنعت كشور دارد، گفت: اين صنعت موتور محرك بيش از 64 صنعت وابسته است و زمينه اشتغالزايی بيش از 700 هزار نفر در 1200 شركت قطعه ساز و خودروساز را فراهم كرده است.

محبي نژاد افزود: به طور مستقيم و غير مستقيم بيش از سه ميليون نفر تحت تاثير صنعت خودرو قرار دارند و با توقف توليد شاهد بحران هاي اجتماعی خواهيم بود و دولت برای جلوگيری از اين شرايط حمايت‌هاي قانونی از صنعت را انجام دهد.

وي ادامه داد: خودروسازی به خودباوری و بلوغ توليد و توسعه رسيده است، اما عملكرد بخش حاكميتی و سياست گذاران صنعت خودرو و خود تحريم های داخلی مانند قيمت گذاری دستوری شرايط را سخت كرده است .
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه