کد خبر:
۱۴۲۳۶۰ ۱۰:۲۴
۱۴۰۰/۰۴/۲۲
خصوصی سازی راهکار بلند مدت صنعت خودرو برای فرار از زیاندهی/
جذب سرمایه گذار با واگذاری خودروسازان محقق می شود
پدال نیوز: در حالی فعالان صنعت خودرو و قطعه این روزها بر تحقق خصوصی سازی در صنعت خودرو تاکید داشته و این موضوع را راهکار مشکلات فعلی این صنعت عنوان می کنند که نبود عزم و اراده جدی برای اجرایی شدن این موضوع در کنار دیدگاه های سلیقه ای و تجربه ناخوشایند خصوصی سازی در اقتصاد تبدیل به مانعی جدی برای تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که زیاندهی خودروسازان در کنار میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان در حال رکوردزنی است ، حذف قیمت گذاری دستوری و تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو از جمله راهکارهای بهبود شرایط عنوان می شود و فعالان این صنایع بر اجرایی شدن هرچه سریع تر این موارد تاکید دارند.
در همین حال کارشناسان اقتصادی عدم توجه به تجربه، تخصص و توانایی و صرف واگذاری سهام به قیمت بالاتر را از موانع خصوصی سازی عنوان و تاکید می کنند تا دولت جدید دیدگاهی سیستماتیک به صنعت خودرو کشور داشته باشد و در نهایت شرایط را برای انجام خصوصی سازی در صنعت خودرو فراهم کند.
در این میان آسیب شناسی عدم خصوصی سازی صنعت خودرو نشان می دهد که نبود عزم و اراده جدی و همچنین تجربه های ناموفق از اصلی ترین دلایل عدم اجرا تا به امروز بوده است.
مهدی حاجی وند، کارشناس حوزه خصوصی سازی با تاکید بر این که آن چه در حال حاضر می تواند به صورت کوتاه مدت حال صنعت خودرو و قطعه را بهبود بخشیده و مساعد کند احیای برجام است، می گوید: آن چه نیاز بلندمدت صنعت خودرو به شمار می رود و می تواند وضعیت فعلی را بهبود دهد خصوصی سازی صنعت خودرو است تا این صنعت را نجات دهد.
وی می افزاید: صنعت خودرو در حال حاضر زیانده بوده و در صورت عدم استفاده و ارتزاق از بودجه دولتی به سوی تعطیلی خواهند رفت که تبعات این امر ضمن بیکاری تعداد زیادی نیروی انسانی شاهد تعطیلی یک صنعت عظیم خواهیم بود.
این کارشناس حوزه خصوصی سازی با اشاره به شکل گیری افکار نامناسب درباره خصوصی سازی های پرحاشیه در اقتصاد اظهار می کند: یکی از دلایل عدم خصوصی سازی در صنعت خودرو و سخت شدن تحقق این موضوع وجود چنین تفکری است ضمن ان که تاکنون عزم و اراده جدی در خصوص خصوصی سازی در اقتصاد، صنعت خودرو و سایر صنایع در کشور نداشته ایم.
حاجی وند ادامه می دهد: در حال حاضر خصوصی سازی انجام شده در صنعت خودرو بخشی در قالب خصولتی، سهام عدالت و یا رد دیون بوده است و تا زمانی که بخش خصوصی مالک و مدیر صنعت خودرو و شرکت های خودرویی نشود خصوصی سازی در صنعت خودرو دست و پا زدن در یک تشت آب است بنابراین لازم است در گام نخست عزم و اراده جدی ایجاد شده و مدیریت این صنعت در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد این در حالیست که واگذاری این صنعت با طرز فکر فعلی عایدی جز شکست برای بخش خصوصی به همراه نخواهد داشت.
وی با تاکید بر ضرورت اصلاح ساختار در بدنه صنعت خودرو به ویژه در حوزه نیروی انسانی تصریح می کند: خودروسازان در حال حاضر به حیاط خلوت دولتی ها تبدیل شده اند بنابراین دل کندن از این حیاط خلوت کار دشواری است و نگاهی به ارتباطات و وضعیت موجود نشان می دهد که چرا عزم جدی برای واگذاری مالکیت این صنعت به بخش خصوصی وجود ندارد.
این کارشناس بازار سرمایه با اشاره به زیاندهی هزاران میلیارد تومانی این صنعت در سال گذشته می گوید: هرچند این امار به ظاهر سودی برای دولت به هراه ندارد اما سود این صنعت نصیب افرد منتسب به دولت خواهد شد و چه این صنعت زیان ده باشد یا سودده و یا دولتی باشد یا خصوصی این افراد همواره از مزایای خود بهره می برند.
حاجی وند تاکید می کند: خصوصی سازی صنعت خودرو حیاط خلوت این دسته از افراد را بر هم خواهد زد بر این اساس موانعی در بدنه وزارت صمت و حتی خودروسازی برای تحقق خصوصی سازی وجود دارد.
وی در ادامه با اشاره به اظهارات وزیر صمت مبنی بر ورود سرمایه گذاران جدید به صنعت خودرو با هدف ایجاد رقابت اظهار می کند: پس از برجام چند سرمایه گذار خارجی وارد ایران شدند که تنها به مونتاژکاری چند محصول موفق شدند که نه انتقال فناوری محقق و نه رقابتی ایجاد شد و انگیزه ای در خودروسازان داخلی ایجاد نکرد ضمن آن که نوسانات ارزی مانع از ورود سرمایه گذاران جدید به ویژه خارجی ها خواهد شد و در عین حال به دلیل حجم بزرگ خودروسازان فعلی اجازه رقابت به سرمایه گذاران جدید داده نخواهد شد.
حاجی وند یادآور می شود: با این وضعیت نه خودروساز داخلی و نه سرمایه گذار خارجی جرات ورود به ایران را نخواهند داشت و تنها اقدامی که می توان در این باره انجام داد خصوصی سازی صنعت خودرو در گام نخست و جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی در مرحله بعدی خواهد بود.
در همین حال کارشناسان اقتصادی عدم توجه به تجربه، تخصص و توانایی و صرف واگذاری سهام به قیمت بالاتر را از موانع خصوصی سازی عنوان و تاکید می کنند تا دولت جدید دیدگاهی سیستماتیک به صنعت خودرو کشور داشته باشد و در نهایت شرایط را برای انجام خصوصی سازی در صنعت خودرو فراهم کند.
در این میان آسیب شناسی عدم خصوصی سازی صنعت خودرو نشان می دهد که نبود عزم و اراده جدی و همچنین تجربه های ناموفق از اصلی ترین دلایل عدم اجرا تا به امروز بوده است.
مهدی حاجی وند، کارشناس حوزه خصوصی سازی با تاکید بر این که آن چه در حال حاضر می تواند به صورت کوتاه مدت حال صنعت خودرو و قطعه را بهبود بخشیده و مساعد کند احیای برجام است، می گوید: آن چه نیاز بلندمدت صنعت خودرو به شمار می رود و می تواند وضعیت فعلی را بهبود دهد خصوصی سازی صنعت خودرو است تا این صنعت را نجات دهد.
وی می افزاید: صنعت خودرو در حال حاضر زیانده بوده و در صورت عدم استفاده و ارتزاق از بودجه دولتی به سوی تعطیلی خواهند رفت که تبعات این امر ضمن بیکاری تعداد زیادی نیروی انسانی شاهد تعطیلی یک صنعت عظیم خواهیم بود.
این کارشناس حوزه خصوصی سازی با اشاره به شکل گیری افکار نامناسب درباره خصوصی سازی های پرحاشیه در اقتصاد اظهار می کند: یکی از دلایل عدم خصوصی سازی در صنعت خودرو و سخت شدن تحقق این موضوع وجود چنین تفکری است ضمن ان که تاکنون عزم و اراده جدی در خصوص خصوصی سازی در اقتصاد، صنعت خودرو و سایر صنایع در کشور نداشته ایم.
حاجی وند ادامه می دهد: در حال حاضر خصوصی سازی انجام شده در صنعت خودرو بخشی در قالب خصولتی، سهام عدالت و یا رد دیون بوده است و تا زمانی که بخش خصوصی مالک و مدیر صنعت خودرو و شرکت های خودرویی نشود خصوصی سازی در صنعت خودرو دست و پا زدن در یک تشت آب است بنابراین لازم است در گام نخست عزم و اراده جدی ایجاد شده و مدیریت این صنعت در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد این در حالیست که واگذاری این صنعت با طرز فکر فعلی عایدی جز شکست برای بخش خصوصی به همراه نخواهد داشت.
وی با تاکید بر ضرورت اصلاح ساختار در بدنه صنعت خودرو به ویژه در حوزه نیروی انسانی تصریح می کند: خودروسازان در حال حاضر به حیاط خلوت دولتی ها تبدیل شده اند بنابراین دل کندن از این حیاط خلوت کار دشواری است و نگاهی به ارتباطات و وضعیت موجود نشان می دهد که چرا عزم جدی برای واگذاری مالکیت این صنعت به بخش خصوصی وجود ندارد.
این کارشناس بازار سرمایه با اشاره به زیاندهی هزاران میلیارد تومانی این صنعت در سال گذشته می گوید: هرچند این امار به ظاهر سودی برای دولت به هراه ندارد اما سود این صنعت نصیب افرد منتسب به دولت خواهد شد و چه این صنعت زیان ده باشد یا سودده و یا دولتی باشد یا خصوصی این افراد همواره از مزایای خود بهره می برند.
حاجی وند تاکید می کند: خصوصی سازی صنعت خودرو حیاط خلوت این دسته از افراد را بر هم خواهد زد بر این اساس موانعی در بدنه وزارت صمت و حتی خودروسازی برای تحقق خصوصی سازی وجود دارد.
وی در ادامه با اشاره به اظهارات وزیر صمت مبنی بر ورود سرمایه گذاران جدید به صنعت خودرو با هدف ایجاد رقابت اظهار می کند: پس از برجام چند سرمایه گذار خارجی وارد ایران شدند که تنها به مونتاژکاری چند محصول موفق شدند که نه انتقال فناوری محقق و نه رقابتی ایجاد شد و انگیزه ای در خودروسازان داخلی ایجاد نکرد ضمن آن که نوسانات ارزی مانع از ورود سرمایه گذاران جدید به ویژه خارجی ها خواهد شد و در عین حال به دلیل حجم بزرگ خودروسازان فعلی اجازه رقابت به سرمایه گذاران جدید داده نخواهد شد.
حاجی وند یادآور می شود: با این وضعیت نه خودروساز داخلی و نه سرمایه گذار خارجی جرات ورود به ایران را نخواهند داشت و تنها اقدامی که می توان در این باره انجام داد خصوصی سازی صنعت خودرو در گام نخست و جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی در مرحله بعدی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول