کد خبر:
۱۴۲۲۸۲ ۱۱:۵۵
۱۴۰۰/۰۴/۲۰
دلیل زیان ده بودن ایران خودرو چیست؟
پدال نیوز: بررسی صورتهای مالی سال گذشته نشان میدهد که زیان خالص هر سهم ایران خودرو به ۷۰۳ ریال رسیده است و این در حالی است که زیان هر سهم ایران خودرو در انتهای سال ۹۸، ۳۷۸ ریال گزارش شده بود. این بیانگر آن است که زیان خالص هر سهم ایران خودرو در طی یک سال ۳۲۵ ریال رشد داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نبض بورس، صورتهای مالی سال ۹۹ دو خودروساز بزرگ کشورمان (ایران خودرو و سایپا) اواخر خرداد ماه منتشر شد. صورتهای مالی که نشان میداد زیان خالص تلفیقی دو خودروساز بزرگ کشور به حدود ۳۳.۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
دلیل زیان ده بودن ایران خودرو چیست؟
تنها دو خودرو ایران خودرو سود ده بودند
بررسی صورتهای مالی ایران خودرو نشان میداد که در میان خودروهای تولید شده توسط این شرکت، تنها سه خودروی رانا، وانت آریسان و سوزوکی (تولید ندارد و تنها یک عدد از موجودی فروخته شده) برای این شرکت سود ناخالص داشتهاند. این در حالی است که در سال مالی ۹۸ کلیه خودروهای این شرکت زیان ده بودند.
در سال گذشته ایران خودرو ۱۲ هزار و ۳۶۷ دستگاه رانا را با نرخ متوسط ۱۲۹ میلیون و ۸۵۸ هزار تومان به فروش رسانده که سود ناخالص حاصل از این فروش ۱۸۰ میلیارد تومان بوده است. در واقع هر دستگاه رانا برای ایران خودرو ۱۴٫۵ میلیون تومان سود ناخالص داشته است.
میزان سود ناخالص هر دستگاه وانت آریسان هم ۸.۸ میلیون تومان ثبت شده است. همچنین ایران خودرو از یک دستگاه خودرو سوزوکی ۳۸۲.۶ میلیون تومان سود ناخالص کسب کرده است.
زیان خالص هر سهم ایران خودرو به چقدر رسیده است؟
بررسی صورتهای مالی سال گذشته نشان میدهد که زیان خالص هر سهم ایران خودرو به ۷۰۳ ریال رسیده است و این در حالی است که زیان هر سهم ایران خودرو در انتهای سال ۹۸، ۳۷۸ ریال گزارش شده بود. این بیانگر آن است که زیان خالص هر سهم ایران خودرو در طی یک سال ۳۲۵ ریال رشد داشته است.
چرا هر سهم ایران خودرو زیان ده شد؟
به گفته بسیاری از کارشناسان، سرکوب قیمتها طی سالیان متمادی، تصمیمات خلق الساعه، هزینههای گران مالی، هزینههای تحمیلی به خودرو سازان و عدم پرداخت تسهیلات با نرخ سود پایین و شرایط نامناسب کسب و کار صنعتی، در زیان شرکتهای خودرو سازی دخیل بوده، اما مهمترین عاملی که باعث شده شرکتها با زیان همراه باشند، قیمت گذاری دستوری خودرو است.
دولت در سالهای اخیر با رشد نجومی قیمت خودروها در بازار، برای مقابله با گرانی هر چه بیشتر، خودروسازان را ملزم به فروش با قیمتهای دستوری غیرواقعی بدون دخیل کردن افزایش بهای ارز و مواد اولیه در قیمت تمام شده محصول کرده است. این مسئله موجب شده است تا یک زیان هنگفتی به خودروسازان و سهامداران آنها تحمیل شود و زنجیره تولید هم آسیب ببیند.
حتی همین قیمت گذاری دستوری نیز به درستی انجام نمیشود تا خودروسازان و سهامداران حداقل کمتر از مسئله قیمت گذاری دستوری آسیب ببینند.
زاوه با اشاره به واقعی نبودن شاخص تورم گفت: برای مثال به دلیل ثبات قیمتها در نان و بنزین که حدود ۲۰ درصد شاخص تورم را تشکیل میدهند، شاخص تورم اعلام شده با درصد افزایش قیمتها در بازار همخوانی ندارد.
به هر صورت بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که دخالت دولت و قیمت گذاری دستوری ستاد تنظیم بازار یا شورای رقابت منشا اصلی رشد هزینه تمام شده تولید خودرو است و این مسئله موجب زیاندهی گروههای خودروسازی شده است و هزینه این زیان به شیوه مقابله با تورم از جیب سهامداران پرداخت میشود. تنها منفعت از قیمت گذاری دستوری را دلالان بازار خودرو با خرید ارزان خودرو از خودروسازان و فروش چند برابر آن در بازار آزاد خودرو به مصرف کنندگان میبرند. بهتر است دولت آینده درباره این قیمت گذاریهای دستوری که کمر خودروسازان و سهامداران را خم کرده است فکری کند.
از این میزان زیان خالص تلفیقی حدود ۲۱.۲ هزار میلیارد تومان سهم ایران خودرو و حدود ۱۲.۳ هزار میلیارد تومان نیز مربوط به سایپا بود.
بررسی صورتهای مالی ایران خودرو نشان میداد که در میان خودروهای تولید شده توسط این شرکت، تنها سه خودروی رانا، وانت آریسان و سوزوکی (تولید ندارد و تنها یک عدد از موجودی فروخته شده) برای این شرکت سود ناخالص داشتهاند. این در حالی است که در سال مالی ۹۸ کلیه خودروهای این شرکت زیان ده بودند.
در سال گذشته ایران خودرو ۱۲ هزار و ۳۶۷ دستگاه رانا را با نرخ متوسط ۱۲۹ میلیون و ۸۵۸ هزار تومان به فروش رسانده که سود ناخالص حاصل از این فروش ۱۸۰ میلیارد تومان بوده است. در واقع هر دستگاه رانا برای ایران خودرو ۱۴٫۵ میلیون تومان سود ناخالص داشته است.
میزان سود ناخالص هر دستگاه وانت آریسان هم ۸.۸ میلیون تومان ثبت شده است. همچنین ایران خودرو از یک دستگاه خودرو سوزوکی ۳۸۲.۶ میلیون تومان سود ناخالص کسب کرده است.
زیان خالص هر سهم ایران خودرو به چقدر رسیده است؟
بررسی صورتهای مالی سال گذشته نشان میدهد که زیان خالص هر سهم ایران خودرو به ۷۰۳ ریال رسیده است و این در حالی است که زیان هر سهم ایران خودرو در انتهای سال ۹۸، ۳۷۸ ریال گزارش شده بود. این بیانگر آن است که زیان خالص هر سهم ایران خودرو در طی یک سال ۳۲۵ ریال رشد داشته است.
چرا هر سهم ایران خودرو زیان ده شد؟
به گفته بسیاری از کارشناسان، سرکوب قیمتها طی سالیان متمادی، تصمیمات خلق الساعه، هزینههای گران مالی، هزینههای تحمیلی به خودرو سازان و عدم پرداخت تسهیلات با نرخ سود پایین و شرایط نامناسب کسب و کار صنعتی، در زیان شرکتهای خودرو سازی دخیل بوده، اما مهمترین عاملی که باعث شده شرکتها با زیان همراه باشند، قیمت گذاری دستوری خودرو است.
دولت در سالهای اخیر با رشد نجومی قیمت خودروها در بازار، برای مقابله با گرانی هر چه بیشتر، خودروسازان را ملزم به فروش با قیمتهای دستوری غیرواقعی بدون دخیل کردن افزایش بهای ارز و مواد اولیه در قیمت تمام شده محصول کرده است. این مسئله موجب شده است تا یک زیان هنگفتی به خودروسازان و سهامداران آنها تحمیل شود و زنجیره تولید هم آسیب ببیند.
حتی همین قیمت گذاری دستوری نیز به درستی انجام نمیشود تا خودروسازان و سهامداران حداقل کمتر از مسئله قیمت گذاری دستوری آسیب ببینند.
فرید زاوه کارشناس بازار خودرو به تازگی طی مصاحبهای با اشاره به اینکه قیمتگذاری دستوری در بازار خودرو به اشتباه انجام میشود، توضیح داد: به دلیل افزایش نرخ تورم و افزایش نرخ ارز، قیمتگذاری دستوری به غلط انجام میشود؛ زمانی که قیمت فروش کارخانه در بعضی از خودروها با قیمت فروش در بازار تقریبا ۵۰ درصد اختلاف قیمت دارند، مشخص میکند که یکی از عوامل زیان در فروش خودرو همین مسائله میباشد. وجود فاصله زمانی بین قیمتگذاری و فروش محصولات یکی دیگر از عوامل موثر در این موضوع است.
به هر صورت بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که دخالت دولت و قیمت گذاری دستوری ستاد تنظیم بازار یا شورای رقابت منشا اصلی رشد هزینه تمام شده تولید خودرو است و این مسئله موجب زیاندهی گروههای خودروسازی شده است و هزینه این زیان به شیوه مقابله با تورم از جیب سهامداران پرداخت میشود. تنها منفعت از قیمت گذاری دستوری را دلالان بازار خودرو با خرید ارزان خودرو از خودروسازان و فروش چند برابر آن در بازار آزاد خودرو به مصرف کنندگان میبرند. بهتر است دولت آینده درباره این قیمت گذاریهای دستوری که کمر خودروسازان و سهامداران را خم کرده است فکری کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید پسلرزه در سهام خودرو هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت