کد خبر:
۱۴۱۷۴۳ ۰۸:۳۱
۱۴۰۰/۰۴/۰۵
خودروهای فرسودهای که جان میگیرند
پدال نیوز: هفته گذشته به فاصله کمتر از ۱۳ ساعت، دو اتوبوس یکی در جاده ارومیه و دیگری در جاده یزد دچار سانحه شدند و اولی دو خبرنگار حوزه محیطزیست را به خانه ابدی فرستاد و دیگری جان پنج سربازمعلم را گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : هفته گذشته به فاصله کمتر از ۱۳ ساعت، دو اتوبوس یکی در جاده ارومیه و دیگری در جاده یزد دچار سانحه شدند و اولی دو خبرنگار حوزه محیطزیست را به خانه ابدی فرستاد و دیگری جان پنج سربازمعلم را گرفت. هنوز نتیجه رسمی تحقیقات درباره دلیل بروز این دو سانحه اعلام نشده، اما طبق آنچه در خبرها آمده، نقص فنی در ترمز علت اولیه در هر دو مورد بوده است. نکته دیگر اینکه اتوبوسهای موردنظر به نوعی قدیمی و در سن فرسودگی بوده و از همینرو دچار نقص فنی شدهاند.
اینجا فقط بحث اتوبوس نیست، چه آنکه درد فرسودگی، دیگر خودروهای در حال تردد در جادهها و خیابانهای کشور را نیز میآزارد و هرکدام از آنها میتوانند زمینهساز بروز حوادثی تلخ باشند. خودروهای فرسوده و نقش آنها در بروز سوانح جادهای، داستان دیروز و امروز نیست و در گذشته نیز این خودروها بارها داغ بر دل شهروندان نشاندهاند و با ادامه تردد فرسودهها، از این دست حوادث در آینده هم رخ خواهد داد.
طبق آنچه در سال ۹۷ ابلاغ شده، سن فرسودگی خودروهای سنگین از جمله اتوبوسهای درون شهری و برونشهری به ترتیب ۱۲ و ۱۵ سال تعیین شده و این در حالی است که در دنیا، چنین خودروهایی در سن کمتری فرسوده محسوب میشوند. در حالحاضر هزاران دستگاه اتوبوس فرسوده در جادهها و خیابانهای کشور تردد میکنند و هر کدام از آنها استعداد بروز حوادثی دردناک را دارند. این در حالی است که توجه چندانی به اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده (چه سواری و وانت و چه کامیون و اتوبوس و مینیبوس) نمیشود و فرسودهها آزادانه در حرکت هستند و حادثه میآفرینند.
برای اسقاط فرسودهها، اولا نقدینگی موردنیاز است و ثانیا خودروهایی نو که جایگزین آنها شوند. این در شرایطی است که نه نقدینگی لازم صرف اسقاط فرسودهها میشود و نه خودروی نو به اندازه کافی وارد یا به تولید میرسد. با وجود ظرفیت نسبتا بالایی که برای تولید اتوبوس در کشور وجود دارد، خودروسازان بسیار کمتر از این ظرفیت تولید میکنند، زیرا اولا با تحریم و مشکل تامین قطعات مواجه هستند و ثانیا به دلیل رشد شدید قیمت، تقاضا افت سنگینی را به خود میبیند. این مساله در مورد دیگر خودروهای سنگین نیز وجود دارد، چه آنکه در بخش کامیونها هم با ناوگانی فرسوده و تولیدی اندک مواجه هستیم. اتفاقا کامیونهای فرسوده نیز نقش بسیار مهمی در بروز حوادث جادهای دارند. در اواخر سال ۹۶ که دولت ابرپروژه اسقاط کامیونهای سنگین را رونمایی کرد، قرار بود بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از این خودروها از رده خارج و با محصولات نو جایگزین شوند. این در حالی بود که تحریم از راه رسید و این ابرپروژه را به کما برد.
سه سال و اندی از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط را رونمایی کرد، میگذرد و در این مدت طبعا به تعداد کامیونهای فرسوده اضافهشده است. با وجود این همه خودرو فرسوده سبک و سنگین در کشور، معلوم است که این خودروها هر چند وقت یکبار حادثه میآفرینند و خانوادههایی را داغدار میکنند. در این اوضاع که تولید داخل توان مقابله با فرسودهها را دارد، برخی اقداماتی که میتواند به کمرنگشدن بحران فرسودگی خودروها کمک کند نیز با برخوردهایی قهری مواجه میشود. همین چند روز پیش رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورایاسلامی، دستاندرکاران واردات کامیونهای دستدوم را تهدید به اقدام قضایی علیه آنها کرد.
در اینکه واردات دستدومها چالشهایی را بههمراه دارد، تردیدی نیست، اما در حالحاضر مساله اصلی، خطراتی است که خودروهای فرسوده بهخصوص اتوبوسها و کامیونها به همراه دارند. در راستای اسقاط و جایگزینی این خودروها، هر اقدامی (حتی واردات محصولات دست دوم به شرط رعایت اصول اولیه مانند ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش) پذیرفتنی است، ضمن آنکه سیاستگذار نیز باید برنامهای دقیق و قابلاجرا برای حل این معضل تدوین کند. اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده آنقدر مهم است که میتواند جزو اولویتهای دولت سیزدهم باشد، بهخصوص اگر تحریمها کنار بروند و فضا برای تولید بیشتر و واردات محصولات نو فراهم شود.
اینجا فقط بحث اتوبوس نیست، چه آنکه درد فرسودگی، دیگر خودروهای در حال تردد در جادهها و خیابانهای کشور را نیز میآزارد و هرکدام از آنها میتوانند زمینهساز بروز حوادثی تلخ باشند. خودروهای فرسوده و نقش آنها در بروز سوانح جادهای، داستان دیروز و امروز نیست و در گذشته نیز این خودروها بارها داغ بر دل شهروندان نشاندهاند و با ادامه تردد فرسودهها، از این دست حوادث در آینده هم رخ خواهد داد.
طبق آنچه در سال ۹۷ ابلاغ شده، سن فرسودگی خودروهای سنگین از جمله اتوبوسهای درون شهری و برونشهری به ترتیب ۱۲ و ۱۵ سال تعیین شده و این در حالی است که در دنیا، چنین خودروهایی در سن کمتری فرسوده محسوب میشوند. در حالحاضر هزاران دستگاه اتوبوس فرسوده در جادهها و خیابانهای کشور تردد میکنند و هر کدام از آنها استعداد بروز حوادثی دردناک را دارند. این در حالی است که توجه چندانی به اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده (چه سواری و وانت و چه کامیون و اتوبوس و مینیبوس) نمیشود و فرسودهها آزادانه در حرکت هستند و حادثه میآفرینند.
برای اسقاط فرسودهها، اولا نقدینگی موردنیاز است و ثانیا خودروهایی نو که جایگزین آنها شوند. این در شرایطی است که نه نقدینگی لازم صرف اسقاط فرسودهها میشود و نه خودروی نو به اندازه کافی وارد یا به تولید میرسد. با وجود ظرفیت نسبتا بالایی که برای تولید اتوبوس در کشور وجود دارد، خودروسازان بسیار کمتر از این ظرفیت تولید میکنند، زیرا اولا با تحریم و مشکل تامین قطعات مواجه هستند و ثانیا به دلیل رشد شدید قیمت، تقاضا افت سنگینی را به خود میبیند. این مساله در مورد دیگر خودروهای سنگین نیز وجود دارد، چه آنکه در بخش کامیونها هم با ناوگانی فرسوده و تولیدی اندک مواجه هستیم. اتفاقا کامیونهای فرسوده نیز نقش بسیار مهمی در بروز حوادث جادهای دارند. در اواخر سال ۹۶ که دولت ابرپروژه اسقاط کامیونهای سنگین را رونمایی کرد، قرار بود بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از این خودروها از رده خارج و با محصولات نو جایگزین شوند. این در حالی بود که تحریم از راه رسید و این ابرپروژه را به کما برد.
سه سال و اندی از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط را رونمایی کرد، میگذرد و در این مدت طبعا به تعداد کامیونهای فرسوده اضافهشده است. با وجود این همه خودرو فرسوده سبک و سنگین در کشور، معلوم است که این خودروها هر چند وقت یکبار حادثه میآفرینند و خانوادههایی را داغدار میکنند. در این اوضاع که تولید داخل توان مقابله با فرسودهها را دارد، برخی اقداماتی که میتواند به کمرنگشدن بحران فرسودگی خودروها کمک کند نیز با برخوردهایی قهری مواجه میشود. همین چند روز پیش رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورایاسلامی، دستاندرکاران واردات کامیونهای دستدوم را تهدید به اقدام قضایی علیه آنها کرد.
در اینکه واردات دستدومها چالشهایی را بههمراه دارد، تردیدی نیست، اما در حالحاضر مساله اصلی، خطراتی است که خودروهای فرسوده بهخصوص اتوبوسها و کامیونها به همراه دارند. در راستای اسقاط و جایگزینی این خودروها، هر اقدامی (حتی واردات محصولات دست دوم به شرط رعایت اصول اولیه مانند ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش) پذیرفتنی است، ضمن آنکه سیاستگذار نیز باید برنامهای دقیق و قابلاجرا برای حل این معضل تدوین کند. اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده آنقدر مهم است که میتواند جزو اولویتهای دولت سیزدهم باشد، بهخصوص اگر تحریمها کنار بروند و فضا برای تولید بیشتر و واردات محصولات نو فراهم شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور