کد خبر:
۱۴۰۹۸۰ ۰۹:۵۴
۱۴۰۰/۰۳/۱۲
دغدغه وزیر بعدی باید حذف واسطه ها درخودروسازی باشد
صنعت خودرو ۶ ماه آینده در بلاتکلیفی است
پدال نیوز: شکوهی کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به انتخابات ریاست جمهوری، گفت: وزیر صمت آینده باید با برنامه مدون و اصلاح فرآیندها، اقدام به حذف نظام واسطه گری کرده تا بتواند یک صنعت خودروسازی پویا ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از بازار؛ صنعت خودروسازی در آستانه انتخابات در شرایط نه چندان پایداری از نظر قیمتی، مدیرتی و تولید وجود دارد. شرایطی که امید به اصلاح آن با تغییر دولت و روی کار آمدن وزیر صمت کاردان وجود دارد. در دو دولت گذشته مشکلات عدیده توام با سیاستهای اشتباه خودروسازی را به ورطه نابودی هدایت کرد. این مساله تنها منوط به صنعت خودرو نشد بلکه تمام صنایع مرتبط با خودروسازی را با چالش مواجه ساخت. در دو سال گذشته نیز با توجه به فشارهای اقتصادی ود شیوع کرونا، مشکلات صنایع خودروسازی با معضلات فراوان همراه شد. یکی از حوزههای که در آن چالش فراوان رخ داده بود، تیون کردن خودرو بود. زیرا قدرت خرید مشتریان و مالکان خودروها درپی نوسانات نرخ ارز با کاهش شدید مواجه شد. با این تفاسیر به سراغ علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو رفتیم تا این موضوع را بررسی کنیم.
* روز گذشته نخستین نمایشگاه تیون در نمایشگاه بین المللی تهران پایان یافت، به نظر شما برگزاری چنین نمایشگاههای چه تاثیری در توسعه صنعت تیون خواهد داشت؟
این نمایشگاه به عنوان نخستین دوره نمایشگاه تقویت، تزئین و خدمات خودرو آغاز به فعالیت کرده بود، هرچند پیشتر نمایشگاههای در خصوص آفرود و تیون را شاهد بودیم که در مقیاس کوچک برگزار شده بود. اما این بار به عنوان یک گروه نمایشگاهی برگزار و میتوانست بسیار بهتر از آنچه که بود فعالیت داشته باشد. هرچند محدودیتهای کرونایی توام با جو حاکم در صنعت خودرو سبب ایجاد شرایط خاص برای برگزاری نمایشگاه بود. از سوی دیگر مشکلات بسیار بزرگی از سوی مسولان برگزار کننده نمایشگاه به شرکتهای حاضر در آن تحمیل شد که منجربه عدم رغبت جهت حضور توسط شرکتها شده بود. به ویژه هزینه یورویی که ازشرکتهای حاضر در این نمایشگاه دریافت شده بود، ترس از حضور برای فعالان این صنعت ایجاد کرده بود. هچنین شاهد رفتارهای غیرحرفهای بودیم که لوگو خودروها را در نمایشگاه پوشانده بودند. به عنوان نخستین تجربه میتوان بیان کرد که تجربه بدی برای برگزاری این نمایشگاه در آینده نبود.
* به نظر شما این نمایشگاه میتواند چه تاثیری در صنعت تیونینگ داشته باشد و چه کمکی میتواند به توسعه این بخش از صنعت خودرو کند؟
نمایشگاه هایی از این دست میتواند به باور مردم که تیون را فقط مزین کردن بدنه خودرو با برچسب نیست. بلکه تیون یعنی ارتقا عملکرد پیشرانه، خودرو و بهبود تریم داخل و اتاق توام با راندمان بهتر است. اگر تمام این موارد را در نظر بگیریم با آنچه که در تصور عام تیون خطاب میشود، بسیار متفاوت است.
بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است
* در آستانه انتخابات ریاست جمهوری قرار داریم، به نظر شما رئیس جمهور آینده برای صنعت خودرو باید چه برنامهای را دنبال کند؟
بارها در گزارشهای مختلف نه در منظر رئیس جمهور آینده بلکه خطاب به وزیر صمت آینده گفتهام که وزارت باید دستورالعمل و سیاستگذاری ابلاغ کند. اگر به طور مثال به عنوان متولی یک شرکت خودروساز دولتی فعالیت دارم، برنامههای توسعه و تولید را بدانم. نباید با تغییر وزیران، برنامههای فعلی لغو و مجدد برنامه جدید تعیین شود. بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نیز نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است، توجه داشته باشید تحویل، فروش و قیمت خودرو همواره به این دلیل برای مشتری چالش ایجاد کرده است. یکی دیگر از دغدغههای شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده هست که کجا قرار گرفتهاند. ارزش زنجیره تامین و قطعه سازی در خودروسازی ما به چه صورت تعریف شده است؟ باید سیاستگذاری درست، برنامه صحیح، اصلاح فرآیندها و کنترل فعالیت انجام شود، در این صورت میتوان گفت صنعت پویا داریم.
تا سه ماهه آینده صنعت خودرو همین وضعیت را خواهد داشت و بلاتکلیفی نیز بیشتر خواهد شد. زیرا مدیران، معاونتها و وزیران تغییر میکنند و به نظر میرسد با تغییرات حداقل شش ماه آینده خودروسازی در بلاتکلیفی باشد.
* بهبود ارتباطات بین المللی چه تاثیری در صنعت و بازار خودرو خواهد داشت؟ آیا بهبود ارتباطات فضا داخل و بیرون کشور میتواند سبب حضور خودروسازان بین المللی در کشور شود؟
بازار خودرو ایران بازار بسیار جذابی است، ولی آنقدر جذابیت ندارد که خودروسازان بزرگ بازارهای بینالمللی را کنار گذاشته و به کشور بیایند. ظرفیت فروش خودرو در بازار کشور ما یک میلیون تا یک میلیون و پانصدهزار دستگاه است. اگر فرض کنیم تا ۵ درصد از این مقدار را به واردات اختصاص دهیم، یعنی ۷۵ هزار دستگاه واردات خواهیم داشت. این مقدار از فروش خودرو را با بازارهای بینالمللی اروپا و آمریکا قیاس کنید، متوجه خواهید شد جذابیت بازارهای جهانی برای تولیدکنندگان بیشتر است. تا زمانی که توافقات بین المللی نباشد و برجام دیگری توافق نشود، برندهای بزرگ خودروسازی به کشور نخواهند آمد. توجه داشته باشید پس از توافقات بین المللی نیز یکسال زمان نیاز است تا برندهای جدید در ایران شروع به کار کنند، زیرا باید مجوزها و مستنداتی ارائه دهند که برند جدید بتواند در بازار حضور یابد.
* روز گذشته نخستین نمایشگاه تیون در نمایشگاه بین المللی تهران پایان یافت، به نظر شما برگزاری چنین نمایشگاههای چه تاثیری در توسعه صنعت تیون خواهد داشت؟
این نمایشگاه به عنوان نخستین دوره نمایشگاه تقویت، تزئین و خدمات خودرو آغاز به فعالیت کرده بود، هرچند پیشتر نمایشگاههای در خصوص آفرود و تیون را شاهد بودیم که در مقیاس کوچک برگزار شده بود. اما این بار به عنوان یک گروه نمایشگاهی برگزار و میتوانست بسیار بهتر از آنچه که بود فعالیت داشته باشد. هرچند محدودیتهای کرونایی توام با جو حاکم در صنعت خودرو سبب ایجاد شرایط خاص برای برگزاری نمایشگاه بود. از سوی دیگر مشکلات بسیار بزرگی از سوی مسولان برگزار کننده نمایشگاه به شرکتهای حاضر در آن تحمیل شد که منجربه عدم رغبت جهت حضور توسط شرکتها شده بود. به ویژه هزینه یورویی که ازشرکتهای حاضر در این نمایشگاه دریافت شده بود، ترس از حضور برای فعالان این صنعت ایجاد کرده بود. هچنین شاهد رفتارهای غیرحرفهای بودیم که لوگو خودروها را در نمایشگاه پوشانده بودند. به عنوان نخستین تجربه میتوان بیان کرد که تجربه بدی برای برگزاری این نمایشگاه در آینده نبود.
* به نظر شما این نمایشگاه میتواند چه تاثیری در صنعت تیونینگ داشته باشد و چه کمکی میتواند به توسعه این بخش از صنعت خودرو کند؟
نمایشگاه هایی از این دست میتواند به باور مردم که تیون را فقط مزین کردن بدنه خودرو با برچسب نیست. بلکه تیون یعنی ارتقا عملکرد پیشرانه، خودرو و بهبود تریم داخل و اتاق توام با راندمان بهتر است. اگر تمام این موارد را در نظر بگیریم با آنچه که در تصور عام تیون خطاب میشود، بسیار متفاوت است.
بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است
* در آستانه انتخابات ریاست جمهوری قرار داریم، به نظر شما رئیس جمهور آینده برای صنعت خودرو باید چه برنامهای را دنبال کند؟
بارها در گزارشهای مختلف نه در منظر رئیس جمهور آینده بلکه خطاب به وزیر صمت آینده گفتهام که وزارت باید دستورالعمل و سیاستگذاری ابلاغ کند. اگر به طور مثال به عنوان متولی یک شرکت خودروساز دولتی فعالیت دارم، برنامههای توسعه و تولید را بدانم. نباید با تغییر وزیران، برنامههای فعلی لغو و مجدد برنامه جدید تعیین شود. بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نیز نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است، توجه داشته باشید تحویل، فروش و قیمت خودرو همواره به این دلیل برای مشتری چالش ایجاد کرده است. یکی دیگر از دغدغههای شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده هست که کجا قرار گرفتهاند. ارزش زنجیره تامین و قطعه سازی در خودروسازی ما به چه صورت تعریف شده است؟ باید سیاستگذاری درست، برنامه صحیح، اصلاح فرآیندها و کنترل فعالیت انجام شود، در این صورت میتوان گفت صنعت پویا داریم.
* آینده صنعت خودرو در سه ماهه آینده به ویژه پس از انتخابات ریاست جمهوری به کدام سمت خواهد بود؟
* بهبود ارتباطات بین المللی چه تاثیری در صنعت و بازار خودرو خواهد داشت؟ آیا بهبود ارتباطات فضا داخل و بیرون کشور میتواند سبب حضور خودروسازان بین المللی در کشور شود؟
بازار خودرو ایران بازار بسیار جذابی است، ولی آنقدر جذابیت ندارد که خودروسازان بزرگ بازارهای بینالمللی را کنار گذاشته و به کشور بیایند. ظرفیت فروش خودرو در بازار کشور ما یک میلیون تا یک میلیون و پانصدهزار دستگاه است. اگر فرض کنیم تا ۵ درصد از این مقدار را به واردات اختصاص دهیم، یعنی ۷۵ هزار دستگاه واردات خواهیم داشت. این مقدار از فروش خودرو را با بازارهای بینالمللی اروپا و آمریکا قیاس کنید، متوجه خواهید شد جذابیت بازارهای جهانی برای تولیدکنندگان بیشتر است. تا زمانی که توافقات بین المللی نباشد و برجام دیگری توافق نشود، برندهای بزرگ خودروسازی به کشور نخواهند آمد. توجه داشته باشید پس از توافقات بین المللی نیز یکسال زمان نیاز است تا برندهای جدید در ایران شروع به کار کنند، زیرا باید مجوزها و مستنداتی ارائه دهند که برند جدید بتواند در بازار حضور یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار