کد خبر:
۱۴۰۱۰۹ ۱۶:۰۹
۱۴۰۰/۰۲/۲۰
/ عامل مهم کاهش اضطراب پیمایش
شارژ بی سیمی در بزرگراه
پدال نیوز: پژوهش های جدید در خصوص شارژ خودروهای برقی این امکان را فراهم می کند که خودروها حین عبور از بزرگراه ها شارژ شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محققان دانشگاه کورنل در حال توسعه و تکوین فناوری جدیدی هستند که می تواند خودرو را حین حرکت شارژ کند. برای این کار بزرگراه ها باید به نوعی از صفحات فلزی مجهز شوند که با روش القا، باتری را شارژ می کنند. تا عملیاتی شدن این فناوری حداقل 5 سال فاصله وجود دارد اما از همین حالا هم اکثر خودروهای برقی آمادگی استفاده از چنین فناوری ای را دارند.
بزرگترین مانع گسترش خودروهای برقی، مشکلات شارژ و پیمایش به ازای هر بار شارژ و زیرساخت های آن است.
خرم آفریدی Khurram Afridi استادیار مهندسی کامپیوتر و برق دانشگاه کورنل 7 سال است که روی زیرساخت های شارژ بی سیمی خودروهای برقی در جاده های آمریکا کار می کند. او می گوید: «در آینده نزدیک یکی از خطوط بزرگراه ها، به تجهیزاتی مجهز می شود که می تواند خودروهای برقی را شارژ کند و در پایان مسیر برای صاحب آن خودرو صورت حساب بفرستد.» آفریدی اعتقاد دارد که شارژ بی سیمی تأثیر زیادی در کاهش اضطراب پیمایش –نرسیدن به ایستگاه بعدی برای شارژ خودرو- دارد.
در حال حاضر 1.8 میلیون خودروی برقی که با باتری کار می کنند و در جاده ها و خیابان های آمریکا در حال تردد هستند. اما فقط 100 هزار پریز شارژ خودرو در 41 هزار جایگاه عمومی وجود دارد. بر اساس برنامه ریزی دولت فعلی در آمریکا ظرف یک دهه باید 500 هزار پریز جدید در جایگاه های شارژ عمومی ایجاد شوند، هر چند رسیدن به چنین هدفی، از نظر کارشناسان خیلی دشوار است.
اخیراً هم خبری توسط دانشگاه کالیفرنیا منتشر شده است که به دلایل دشواری و زمانبر بودن شارژ خودرو از هر 5 نفر 1 نفر صاحب خودروهای برقی به بنزینی بازگشته است. اطلاعات منتشر شده توسط جی دی پاور هم نشان داده است که اصلی ترین مانع گسترش خودروهای برقی تجاری، اضطراب پیمایش است و رانندگان همیشه این ترس در وجودشان هست که به جایگاه بعدی نرسند. آفریدی هم می گوید: «تنها راهی که می توان مردم را ترغیب به خرید خودروهای برقی کرد این است که شارژ دوباره خودروهایشان به آسانی سوخت گیری مجدد خودروهای بنزینی باشد. اگر فناوری شارژ بی سیمی عملی شود، حتی از شیوه های سنتی و خودروهای بنزینی هم آسان تر خواهد بود.»
شاید برای شما هم جالب باشد که دانش پشت این پروژه به نیکولا تسلا بر می گردد که 100 سال پیش به فناوری تولید برق بی سیمی رسیده بود. در این فناوری جدید، صفحه های فلزی نصب شده در جاده، میدان الکتریکی القایی به وجود می آورد که می تواند خودروهای در حال عبور را شارژ کند.
کالیفرنیا در سال 1986 هم پروژه ای را تحت عنوان PATH [مخفف Partners for Advanced Transit and Highways] تعریف و اجرا کرد که همین شارژ بی سیمی بود. حتی کمپانی های اَپل و سامسونگ هم برای تلفن های همراه، شارژ بی سیمی را رایج کردند. این که تا به حال به شیوه رایج زندگی تبدیل نشده، گران بودن تجهیزات آن است. آفریدی هم اعتقاد دارد که دلیل دیگر آن این است که کمپانی های تولید کننده فناوری، تا به حال تمرکزشان روی میدان مغناطیسی بوده تا میدان الکتریکی. میدان الکتریکی هم از این جهت مورد غفلت قرار گرفته که نیاز به فرکانس های بالا دارد و نکته دیگر این است که در مقایسه تولید برق با میدان مغناطیسی راحت تر است. آفریدی در سال 1987 در آزمایشگاه قوای محرکه جت های ناسا مشغول به فعالیت بود و از این رو به میدان های الکتریکی با فرکانس بالا علاقه نشان می دهد.
با فناوری های فعلی یک خودروی لیف 4 تا 5 ساعت نیاز دارد که در این بزرگراه ها حرکت کند تا باتری آن به طور کامل شارژ شود. و اگر قرار باشد بزرگراه ها به سامانه های شارژ خودرو مجهز شوند، نیاز به بازسازی و ازنوسازی عظیمی در بزرگراه ها وجود دارد. اما اگر این فناوری کامل شود، ساخت بزرگراه های جدید یا ترمیم بزرگراه های قدیمی می تواند با تجهیز به سامانه شارژ بی سیمی همراه باشد. از این رو به احتمال زیاد استفاده از این فناوری ابتدا برای لیفتراک ها و ربات ها در کارخانه ها مورد استفاده قرار می گیرد و به تدریج در بزرگراه ها متداول می شود.
بزرگترین مانع گسترش خودروهای برقی، مشکلات شارژ و پیمایش به ازای هر بار شارژ و زیرساخت های آن است.
خرم آفریدی Khurram Afridi استادیار مهندسی کامپیوتر و برق دانشگاه کورنل 7 سال است که روی زیرساخت های شارژ بی سیمی خودروهای برقی در جاده های آمریکا کار می کند. او می گوید: «در آینده نزدیک یکی از خطوط بزرگراه ها، به تجهیزاتی مجهز می شود که می تواند خودروهای برقی را شارژ کند و در پایان مسیر برای صاحب آن خودرو صورت حساب بفرستد.» آفریدی اعتقاد دارد که شارژ بی سیمی تأثیر زیادی در کاهش اضطراب پیمایش –نرسیدن به ایستگاه بعدی برای شارژ خودرو- دارد.
در حال حاضر 1.8 میلیون خودروی برقی که با باتری کار می کنند و در جاده ها و خیابان های آمریکا در حال تردد هستند. اما فقط 100 هزار پریز شارژ خودرو در 41 هزار جایگاه عمومی وجود دارد. بر اساس برنامه ریزی دولت فعلی در آمریکا ظرف یک دهه باید 500 هزار پریز جدید در جایگاه های شارژ عمومی ایجاد شوند، هر چند رسیدن به چنین هدفی، از نظر کارشناسان خیلی دشوار است.
اخیراً هم خبری توسط دانشگاه کالیفرنیا منتشر شده است که به دلایل دشواری و زمانبر بودن شارژ خودرو از هر 5 نفر 1 نفر صاحب خودروهای برقی به بنزینی بازگشته است. اطلاعات منتشر شده توسط جی دی پاور هم نشان داده است که اصلی ترین مانع گسترش خودروهای برقی تجاری، اضطراب پیمایش است و رانندگان همیشه این ترس در وجودشان هست که به جایگاه بعدی نرسند. آفریدی هم می گوید: «تنها راهی که می توان مردم را ترغیب به خرید خودروهای برقی کرد این است که شارژ دوباره خودروهایشان به آسانی سوخت گیری مجدد خودروهای بنزینی باشد. اگر فناوری شارژ بی سیمی عملی شود، حتی از شیوه های سنتی و خودروهای بنزینی هم آسان تر خواهد بود.»
شاید برای شما هم جالب باشد که دانش پشت این پروژه به نیکولا تسلا بر می گردد که 100 سال پیش به فناوری تولید برق بی سیمی رسیده بود. در این فناوری جدید، صفحه های فلزی نصب شده در جاده، میدان الکتریکی القایی به وجود می آورد که می تواند خودروهای در حال عبور را شارژ کند.
کالیفرنیا در سال 1986 هم پروژه ای را تحت عنوان PATH [مخفف Partners for Advanced Transit and Highways] تعریف و اجرا کرد که همین شارژ بی سیمی بود. حتی کمپانی های اَپل و سامسونگ هم برای تلفن های همراه، شارژ بی سیمی را رایج کردند. این که تا به حال به شیوه رایج زندگی تبدیل نشده، گران بودن تجهیزات آن است. آفریدی هم اعتقاد دارد که دلیل دیگر آن این است که کمپانی های تولید کننده فناوری، تا به حال تمرکزشان روی میدان مغناطیسی بوده تا میدان الکتریکی. میدان الکتریکی هم از این جهت مورد غفلت قرار گرفته که نیاز به فرکانس های بالا دارد و نکته دیگر این است که در مقایسه تولید برق با میدان مغناطیسی راحت تر است. آفریدی در سال 1987 در آزمایشگاه قوای محرکه جت های ناسا مشغول به فعالیت بود و از این رو به میدان های الکتریکی با فرکانس بالا علاقه نشان می دهد.
با فناوری های فعلی یک خودروی لیف 4 تا 5 ساعت نیاز دارد که در این بزرگراه ها حرکت کند تا باتری آن به طور کامل شارژ شود. و اگر قرار باشد بزرگراه ها به سامانه های شارژ خودرو مجهز شوند، نیاز به بازسازی و ازنوسازی عظیمی در بزرگراه ها وجود دارد. اما اگر این فناوری کامل شود، ساخت بزرگراه های جدید یا ترمیم بزرگراه های قدیمی می تواند با تجهیز به سامانه شارژ بی سیمی همراه باشد. از این رو به احتمال زیاد استفاده از این فناوری ابتدا برای لیفتراک ها و ربات ها در کارخانه ها مورد استفاده قرار می گیرد و به تدریج در بزرگراه ها متداول می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول