کد خبر:
۱۴۰۰۰۴ ۱۴:۲۵
۱۴۰۰/۰۲/۱۸
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران پاسخ میدهد
آیا خودروسازان داخلی در قراردادهای خارجی کمکاری کردهاند؟
پدال نیوز- پس از فسخ یکطرفه قراردادهای شرکای خارجی با ایرانیها در صنعت خودرو ایرادات همیشگی به این قراردادها وارد و تأکید شد که محرمانه بودن این قراردادها و عدم شفافسازی باعث شده تا شریک خارجی برنده همیشگی این میدان باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پیشرانه این شرایط در حالی بود که نگاهی به روند خروج شرکتهای خارجی از ایران نشان میدهد این شرکتها بخشی از سرمایهگذاریهای انجامشده خود را در ایران باقی گذاشته و حتی شاید بتوان ایران را تااندازهای برنده این میدان دانست. بااینحال همواره بر پیشبینی بندهایی در قراردادهای مشارکت با خارجیها در شرایط تحریمی تأکید شده و انتقال فناوری را بندی اساسی در قراردادها عنوان میکنند.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این بار ایران تمام جوانب کار را در نظر گرفته و بندهای اساسی و ماندگاری در این قراردادها پیشبینی کرده بود اما رفتارها و فشارهای مضاعف آمریکا مبنی بر تحریم افراد حقیقی این معادله و نظم حقوق بینالملل را بر هم زده و راهکاری جز خروج ناگهانی از ایران برای خارجیها نگذاشته است.
به اعتقاد آنها قراردادهای منطقی منعقدشده با خارجیها نمیتواند ایران را به کمکاری و بیتوجهی در قراردادها متهم کند و لازم است در دور جدید همکاریها نیز این بندها که مهمترین آن انتقال فناوری است بازهم مورد تأکید قرار گیرد.
امیرحسن کاکایی، عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در گفتوگو با خبرنگار وبسایت خبری «پیشرانه» با تأکید بر تحریمهای هوشمندانه آمریکا در دور جدید تحریمها میگوید: در فهرست جدید تحریمهای آمریکا علاوه بر تحریم سازمانها، افراد حقیقی نیز در فهرست تحریم قرار گرفتند که این روند تمایل به همکاری با ایران را بهشدت کاهش داد.
وی میافزاید: این مدل از تحریمها باعث شد باوجودآنکه همه موارد در قرارداد با شرکای خارجی در نظر گرفتهشده بود اما شرکای خارجی نسبت به تحریم ایران و ترک همکاری اقدام کنند این در حالی بود که علاوه بر سرمایهگذاری، انتقال فناوری نیز در قراردادهای مشترک با خارجیها لحاظ شده بود ضمن آنکه حتی پیشبینیشده بود در صورت تحریم دوباره، همکاریها ادامه یابد، بنابراین نمیتوان ادعا کرد که خودروسازان داخلی در قراردادهای خارجی خودروساران کوتاهی کرده بودند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه میدهد: در آن بازه زمانی حتی همکاران پیشین صنعت خودرو ایران بهصراحت اعلام میکردند که ایران تماسی با آنها نداشته باشد و حتی امکان پاسخدهی به ایمیلهای ایران را نداشتند زیرا امکان اتهام آنها وجود داشت؛ بنابراین این روند نشان میدهد هرچند اقداماتی برای این شرایط پیشبینیشده بود و همه خواستهها در قرارداد با شرکای خارجی بسیار منطقی بود، اما بااینحال خارجیها امکان همکاری با ایران را نداشتند.
کاکایی تأکید میکند: مشکل ایجادشده در قرارداد صنعت خودرو ایران با خارجیها بههیچعنوان در چارچوب حقوقی حل نمیشود و حل آن حقوق بینالملل را زیر سؤال خواهد برد اما نکته اساسی این است که اقدامات انجامشده حقوقی در قراردادهای قبلی با شرکای خارجی کفایت لازم را خواهد کرد اما وقتی شرایط بهگونهای باشد که در چارچوب غیرحقوقی قرار گیرد موارد حقوقی و حتی حقوق بینالملل نیز سؤال خواهد رفت.
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران یادآور میشود: نکته اساسی ایران در قرارداد با شریک خارجی ورود فناوری بود که عینیت آن را در تأسیس شرکت ایکاپ شاهد بودیم در این میان باید در دور جدید همکاریها ضمن پیشبینی این موارد نسبت به شناسایی گلوگاههای تولید اقدام و آنها را در بندهای قرارداد بگنجانیم بنابراین باید نسبت به ورود سرمایه و فناوری به داخل کشور اقدام کنیم تا در صورت فسخ دوباره قراردادها امکاناتی در اختیار خودروسازان باقی بماند تا از ضرر و زیان قراردادها بکاهد.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این بار ایران تمام جوانب کار را در نظر گرفته و بندهای اساسی و ماندگاری در این قراردادها پیشبینی کرده بود اما رفتارها و فشارهای مضاعف آمریکا مبنی بر تحریم افراد حقیقی این معادله و نظم حقوق بینالملل را بر هم زده و راهکاری جز خروج ناگهانی از ایران برای خارجیها نگذاشته است.
به اعتقاد آنها قراردادهای منطقی منعقدشده با خارجیها نمیتواند ایران را به کمکاری و بیتوجهی در قراردادها متهم کند و لازم است در دور جدید همکاریها نیز این بندها که مهمترین آن انتقال فناوری است بازهم مورد تأکید قرار گیرد.
امیرحسن کاکایی، عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در گفتوگو با خبرنگار وبسایت خبری «پیشرانه» با تأکید بر تحریمهای هوشمندانه آمریکا در دور جدید تحریمها میگوید: در فهرست جدید تحریمهای آمریکا علاوه بر تحریم سازمانها، افراد حقیقی نیز در فهرست تحریم قرار گرفتند که این روند تمایل به همکاری با ایران را بهشدت کاهش داد.
وی میافزاید: این مدل از تحریمها باعث شد باوجودآنکه همه موارد در قرارداد با شرکای خارجی در نظر گرفتهشده بود اما شرکای خارجی نسبت به تحریم ایران و ترک همکاری اقدام کنند این در حالی بود که علاوه بر سرمایهگذاری، انتقال فناوری نیز در قراردادهای مشترک با خارجیها لحاظ شده بود ضمن آنکه حتی پیشبینیشده بود در صورت تحریم دوباره، همکاریها ادامه یابد، بنابراین نمیتوان ادعا کرد که خودروسازان داخلی در قراردادهای خارجی خودروساران کوتاهی کرده بودند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه میدهد: در آن بازه زمانی حتی همکاران پیشین صنعت خودرو ایران بهصراحت اعلام میکردند که ایران تماسی با آنها نداشته باشد و حتی امکان پاسخدهی به ایمیلهای ایران را نداشتند زیرا امکان اتهام آنها وجود داشت؛ بنابراین این روند نشان میدهد هرچند اقداماتی برای این شرایط پیشبینیشده بود و همه خواستهها در قرارداد با شرکای خارجی بسیار منطقی بود، اما بااینحال خارجیها امکان همکاری با ایران را نداشتند.
کاکایی تأکید میکند: مشکل ایجادشده در قرارداد صنعت خودرو ایران با خارجیها بههیچعنوان در چارچوب حقوقی حل نمیشود و حل آن حقوق بینالملل را زیر سؤال خواهد برد اما نکته اساسی این است که اقدامات انجامشده حقوقی در قراردادهای قبلی با شرکای خارجی کفایت لازم را خواهد کرد اما وقتی شرایط بهگونهای باشد که در چارچوب غیرحقوقی قرار گیرد موارد حقوقی و حتی حقوق بینالملل نیز سؤال خواهد رفت.
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران یادآور میشود: نکته اساسی ایران در قرارداد با شریک خارجی ورود فناوری بود که عینیت آن را در تأسیس شرکت ایکاپ شاهد بودیم در این میان باید در دور جدید همکاریها ضمن پیشبینی این موارد نسبت به شناسایی گلوگاههای تولید اقدام و آنها را در بندهای قرارداد بگنجانیم بنابراین باید نسبت به ورود سرمایه و فناوری به داخل کشور اقدام کنیم تا در صورت فسخ دوباره قراردادها امکاناتی در اختیار خودروسازان باقی بماند تا از ضرر و زیان قراردادها بکاهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش