کد خبر:
۱۳۹۹۹۱ ۱۱:۰۶
۱۴۰۰/۰۲/۱۸
با بهروزرسانیهای اخیر در وب سایت ایران خودرو مشخص شد
آخرین تغییرات در مشخصات تارا ایران خودرو
پدال نیوز- هرچقدر که به موعد ورود رسمی ایکو تارا به بازار نزدیکتر میشویم، مطابق انتظار جزییات بیشتری از مشخصات فنی و تجهیزات رفاهی و ایمنی این خودرو مشخص و منتشر میشود.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز؛ در جدیدترین و آخرین بهروزرسانی صفحه مربوط به تارا در وبسایت ایران خودرو در اردیبهشتماه، یکسری دادههای فنی مربوط به تارا نیز موردبازنگری قرارگرفتهاند و دراینبین لیست تجهیزات نسخه دستی و اتوماتیک خودرو نیز قابلمشاهده و بررسی است. اگرچه مطابق معمول تا لحظه تحویل و ورود رسمی خودرو به بازار، نمیتوان این لیست را قطعی و نهایی دانست!
در ادامه به مروری کلی بر آخرین اطلاعات منتشرشده در مورد مشخصات فنی و لیست تجهیزات رفاهی و ایمنی این فرزند نورسیده ایران خودرو خواهیم پرداخت.
تغییرات تارا در مشخصات فنی
تارا از همان ابتدا و در فاز نخست قرار بود با نسخه بومیسازی شده پیشرانه EC5 وارد مدار تولید شود؛ همان پیشرانهای که قلب تپنده پژو ۳۰۱ (خودرویی که تارا بر مبنای آن توسعهیافته) نیز محسوب میشد. نسخه بومیسازی شده پیشرانه EC5 که ” TU5 پلاس” نامگرفته، همانگونه که از اسمش برمیآید، درواقع نسخه ارتقاءیافته و بهروزرسانی شده پیشرانه TU5 است و مطابق اطلاعات منتشرشده، قدرت و حداکثر گشتاوری به ترتیب برابر با ۱۱۰ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتنمتر تولید میکند و درنتیجه روی کاغذ و در مقایسه با پیشرانه TU5، علاوه بر ۵ اسببخار قدرت و ۸ نیوتنمتر گشتاور بیشتر، مصرف سوخت بهینهتر و آلایندگی کمتری را نیز به ثبت میرساند.
ازجمله تغییرات تارا به نظر میرسد که این پیشرانه اخیراً یکسری بهروزرسانیها و تغییرات نرمافزاری را تجربه کرده و آمار و ارقام خروجی آن دستخوش تغییر شده است؛ چراکه در کاتالوگ بروز شده تارا، قدرت و گشتاور این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱.۶ لیتری به ترتیب برابر با ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتنمتر ذکرشده است که نشان از افزایش ۳ واحدی قدرت و کاهش ۶ واحدی حداکثر گشتاور تولیدی این پیشرانه (در مقایسه با دادههای قبلی) دارد. البته نکته حائز اهمیت این است که در مقایسه با نسخه قبلی پیشرانه TU5 پلاس، در نسخه جدید حداکثر گشتاور خودرو در دور موتور پایینتری در دسترس قرار میگیرد.
ایرانخودرو تارا را در گام اول با همین پیشرانه و در دو نسخه دندهای و اتوماتیک عرضه خواهد کرد که طبق اعلام وبسایت رسمی این شرکت، به ترتیب از یک گیربکس ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک بهره میبرند. البته با توجه به معرفی گیربکس ۶ سرعته دستی و استفاده از این گیربکس در نسخه جدید رانا پلاس با سقف پانوراما (که به پیشرانه TU5 پلاس نیز مجهز شده)، احتمال دارد که در نسخه دندهای تارا نیز شاهد بهکارگیری این گیربکس ۶ سرعته دستی باشیم.
تغییرات تارا در مشخصات فنی
تارا از همان ابتدا و در فاز نخست قرار بود با نسخه بومیسازی شده پیشرانه EC5 وارد مدار تولید شود؛ همان پیشرانهای که قلب تپنده پژو ۳۰۱ (خودرویی که تارا بر مبنای آن توسعهیافته) نیز محسوب میشد. نسخه بومیسازی شده پیشرانه EC5 که ” TU5 پلاس” نامگرفته، همانگونه که از اسمش برمیآید، درواقع نسخه ارتقاءیافته و بهروزرسانی شده پیشرانه TU5 است و مطابق اطلاعات منتشرشده، قدرت و حداکثر گشتاوری به ترتیب برابر با ۱۱۰ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتنمتر تولید میکند و درنتیجه روی کاغذ و در مقایسه با پیشرانه TU5، علاوه بر ۵ اسببخار قدرت و ۸ نیوتنمتر گشتاور بیشتر، مصرف سوخت بهینهتر و آلایندگی کمتری را نیز به ثبت میرساند.
ازجمله تغییرات تارا به نظر میرسد که این پیشرانه اخیراً یکسری بهروزرسانیها و تغییرات نرمافزاری را تجربه کرده و آمار و ارقام خروجی آن دستخوش تغییر شده است؛ چراکه در کاتالوگ بروز شده تارا، قدرت و گشتاور این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱.۶ لیتری به ترتیب برابر با ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتنمتر ذکرشده است که نشان از افزایش ۳ واحدی قدرت و کاهش ۶ واحدی حداکثر گشتاور تولیدی این پیشرانه (در مقایسه با دادههای قبلی) دارد. البته نکته حائز اهمیت این است که در مقایسه با نسخه قبلی پیشرانه TU5 پلاس، در نسخه جدید حداکثر گشتاور خودرو در دور موتور پایینتری در دسترس قرار میگیرد.
ایرانخودرو تارا را در گام اول با همین پیشرانه و در دو نسخه دندهای و اتوماتیک عرضه خواهد کرد که طبق اعلام وبسایت رسمی این شرکت، به ترتیب از یک گیربکس ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک بهره میبرند. البته با توجه به معرفی گیربکس ۶ سرعته دستی و استفاده از این گیربکس در نسخه جدید رانا پلاس با سقف پانوراما (که به پیشرانه TU5 پلاس نیز مجهز شده)، احتمال دارد که در نسخه دندهای تارا نیز شاهد بهکارگیری این گیربکس ۶ سرعته دستی باشیم.
تجهیزات ایمنی و رفاهی
ازجمله تغییرات تارا در تجهیزات ایمنی و رفاهی مشترک بین هر دو تیپ دندهای و اتوماتیک تارا میتوان به این موارد اشاره داشت: تهویه مطبوع اتوماتیک، سامانه مالتیمدیا همراه با صفحهنمایشی لمسی ۷ اینچی و بلوتوث/ هندزفری و میرورلینک، فرمان برقی، کنترلرهای سیستم صوتی بر روی فرمان، آینههای جانبی برقی، کروز کنترل، سنسور دندهعقب، چراغهای روشنایی روز (DRL)، چراغ مشایعت تا درب منزل و چراغ خوشامدگویی، ایربگ راننده و سرنشین جلو، سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS)، ترمزهای دیسکی هر چهارچرخ همراه با سامانههای کمکی ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TSC) و سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) اشاره کرد.
ازجمله تغییرات تارا در تجهیزات ایمنی و رفاهی مشترک بین هر دو تیپ دندهای و اتوماتیک تارا میتوان به این موارد اشاره داشت: تهویه مطبوع اتوماتیک، سامانه مالتیمدیا همراه با صفحهنمایشی لمسی ۷ اینچی و بلوتوث/ هندزفری و میرورلینک، فرمان برقی، کنترلرهای سیستم صوتی بر روی فرمان، آینههای جانبی برقی، کروز کنترل، سنسور دندهعقب، چراغهای روشنایی روز (DRL)، چراغ مشایعت تا درب منزل و چراغ خوشامدگویی، ایربگ راننده و سرنشین جلو، سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS)، ترمزهای دیسکی هر چهارچرخ همراه با سامانههای کمکی ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TSC) و سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) اشاره کرد.
اما نسخه اتوماتیک تارا، علاوه بر موارد فوق، از تجهیزات رفاهی و ایمنی دیگری نظیر دو عدد ایربگ جانبی (مجموعاً ۴ عدد ایربگ)، سانروف، دوربین دندهعقب، سنسور نور، سنسور باران، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمهای، روکش ترکیبی چرم و پارچه برای صندلیها و پوشش چرمی غرب یک فرمان بهرهمند است. علاوه بر اینها و برخلاف تارا دستی، در نسخه اتوماتیک تارا صندلی ۶ حرکته راننده و صندلی ۴ حرکته سرنشین جلو، به ترتیب در ۴ و ۲ جهت دارای تنظیم برقی است. همچنین نباید فراموش کرد که نسخه اتوماتیک تارا از رینگهای اسپرت ۱۶ اینچی آلومینیومی بهره خواهد برد و نسخه دستی با رینگهای ۱۵ اینچی (و احتمالاً فولادی و همراه با قالپاق) عرضه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش