کد خبر:
۱۳۹۶۵۵ ۱۵:۱۹
۱۴۰۰/۰۲/۰۷
خودروسازان با ۶۰ درصد ظرفیت و ۴۰ درصد نیروی مازاد فعالیت می کنند
چهار عامل اثرگذار بر افزایش قیمت بازار خودرو در بهار
پدال نیوز: قیمت‌گذاری سه‌ماه یک‌بار محصولات خودروسازان زیر نظر شورای رقابت همچنان موضوع بحث کارشناسان این صنعت است؛ درحالی‌که خودروسازان، این روش قیمت‌گذاری را غیرکارشناسی می‌دانند، موضوع کشف نرخ خودرو در بورس کالا نیز با تصویب در کمیسیون صنایع مجلس، شکل جدی‌تری به خود گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید مدنی، مشاور ارشد صنعت خودرو درخصوص تاثیر عواملی نظیر اعلام نظر شورای رقابت مبنی‌بر افزایش قیمت خودرو در بهار و همچنین دو نرخی بودن محصولات معتقد است: «نظام قیمت‌گذاری موجب انتشار رانت در بازار خودرو شده است و به همین دلیل بهای خودرو در بازار خودبه‌خود افزایش می‌یابد. زیرا وقتی قیمت مصوب واقعی و متاثر از نرخ بازار نباشد، فاصله قیمت کارخانه و بازار به شکل پیوسته حفظ خواهد شد.»
افزایش عرضه هم تراز تقاضا نبوده است
مدیرعامل اسبق سایپا، عامل دوم اثرگذار بر افزایش قیمت خودرو در ابتدای سال جاری را افزایش تقاضای خرید در آستانه سال جدید دانست و گفت: «هرساله در نیمه‌دوم اسفند و روزهای منتهی به فروردین به‌دلیل رشد سفرها و تعطیلات، تقاضای خرید خودرو افزایش می‌یابد و همین موضوع عاملی برای افزایش قیمت خودرو است. سومین عامل؛ ثابت ماندن عرضه است. ازآن‌جاکه میزان تولید و عرضه در قبال این جهش تقاضا افزایش هم‌ترازی به خود ندیده است، نوسانات قیمتی در بازار بروز می‌کند.»
مدنی با اشاره به نوسانات نرخ ارز به‌عنوان عامل چهارم افزایش قیمت خودرو افزود: «به‌طور معمول با افزایش نرخ دلار بهای قطعات و خودرو نیز روند صعودی را طی می‌کند، اما کاهش نرخ ارز تاثیری بر کاهش قیمت نمی‌گذارد.»
دلایل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت‌های جدید
در همین راستا، یوسف داننده؛ فعال و کارشناس حوزه خودرو با اشاره به مشکلات دادوستد متقاضیان واقعی خودرو در بازار، گفت: «به محض تغییر قیمت‌ها در کارخانه، نرخ‌های اعلام‌شده به‌عنوان نرخ‌پایه در نظر گرفته می‌شود و تقاضا برای آن افزایش می‌یابد و اشخاصی که موفق به خرید خودرو از طریق قرعه‌کشی با قیمت‌های مصوب نمی‌شوند، برای رفع نیاز خود به بازار روی می‌آورند که در نتیجه افزایش قیمت با اختلاف فاحش اتفاق می‌افتد.»
وی با اشاره به این‌که عوامل متعددی در تاخیر شورای رقابت برای اعلام قیمت جدید محصولات خودروسازان تاثیرگذار است، افزود: «تاخیر بانک‌مرکزی در انتشار نرخ تورم‌بخشی و همچنین زمان مورد نیاز برای ارائه مدارک شرکت‌های خودروسازی در این تاخیر بی‌تاثیر نیست. اما همواره اراده‌ای بر قیمت‌گذاری با تاخیر وجود دارد و کسی مسئولیت ضرر و زیان واردشده بر خودروسازان به دلیل افزایش هزینه‌های تولید را بر عهده نمی‌گیرد.»
افزایش عرضه هم تراز تقاضا نبوده است
مدیرعامل اسبق سایپا، عامل دوم اثرگذار بر افزایش قیمت خودرو در ابتدای سال جاری را افزایش تقاضای خرید در آستانه سال جدید دانست و گفت: «هرساله در نیمه‌دوم اسفند و روزهای منتهی به فروردین به‌دلیل رشد سفرها و تعطیلات، تقاضای خرید خودرو افزایش می‌یابد و همین موضوع عاملی برای افزایش قیمت خودرو است. سومین عامل؛ ثابت ماندن عرضه است. ازآن‌جاکه میزان تولید و عرضه در قبال این جهش تقاضا افزایش هم‌ترازی به خود ندیده است، نوسانات قیمتی در بازار بروز می‌کند.»
مدنی با اشاره به نوسانات نرخ ارز به‌عنوان عامل چهارم افزایش قیمت خودرو افزود: «به‌طور معمول با افزایش نرخ دلار بهای قطعات و خودرو نیز روند صعودی را طی می‌کند، اما کاهش نرخ ارز تاثیری بر کاهش قیمت نمی‌گذارد.»
دلایل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت‌های جدید
در همین راستا، یوسف داننده؛ فعال و کارشناس حوزه خودرو با اشاره به مشکلات دادوستد متقاضیان واقعی خودرو در بازار، گفت: «به محض تغییر قیمت‌ها در کارخانه، نرخ‌های اعلام‌شده به‌عنوان نرخ‌پایه در نظر گرفته می‌شود و تقاضا برای آن افزایش می‌یابد و اشخاصی که موفق به خرید خودرو از طریق قرعه‌کشی با قیمت‌های مصوب نمی‌شوند، برای رفع نیاز خود به بازار روی می‌آورند که در نتیجه افزایش قیمت با اختلاف فاحش اتفاق می‌افتد.»
وی با اشاره به این‌که عوامل متعددی در تاخیر شورای رقابت برای اعلام قیمت جدید محصولات خودروسازان تاثیرگذار است، افزود: «تاخیر بانک‌مرکزی در انتشار نرخ تورم‌بخشی و همچنین زمان مورد نیاز برای ارائه مدارک شرکت‌های خودروسازی در این تاخیر بی‌تاثیر نیست. اما همواره اراده‌ای بر قیمت‌گذاری با تاخیر وجود دارد و کسی مسئولیت ضرر و زیان واردشده بر خودروسازان به دلیل افزایش هزینه‌های تولید را بر عهده نمی‌گیرد.»
داننده ادامه داد: «شورای رقابت، رشد نرخ ارز را به‌ویژه در مقاطعی که به‌طور پیوسته بر یک مدار صعودی در حال حرکت است و همچنین بسیاری از هزینه‌ها ازجمله نیروی مازاد را در فرمول قیمت‌گذاری خود لحاظ نمی‌کند. اما درعین‌حال بر کاهش هزینه‌ها با افزایش بهره‌وری تاکید دارد، درحالی‌که رشد بهره‌وری در تمام نقاط دنیا با تعدیل نیروی مازاد اتفاق می‌افتد؛ اکنون خودروسازان ما با ۶۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کنند، اما توان و اختیار تعدیل ۴۰درصد نیروی مازاد را ندارند.»
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش
