کد خبر:
۱۳۸۹۶۵ ۰۸:۵۸
۱۴۰۰/۰۱/۲۱
بستهای دیگر برای اصلاح صنعت خودرو
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا یک بسته سیاستی را در راستای تحقق شعار امسال (تولید، پشتیبانیها و مانعزداییها) به ستاد اقتصادی دولت ارسال کرده و این در حالی است که هنوز سرنوشت بسته قبلی این وزارتخانه با محوریت جهش تولید در صنعت خودرو و تغییر شیوه قیمتگذاری، مشخص نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا یک بسته سیاستی را در راستای تحقق شعار امسال (تولید، پشتیبانیها و مانعزداییها) به ستاد اقتصادی دولت ارسال کرده و این در حالی است که هنوز سرنوشت بسته قبلی این وزارتخانه با محوریت جهش تولید در صنعت خودرو و تغییر شیوه قیمتگذاری، مشخص نیست.بنابه گفته مهدی صادقی نیارکی معاون وزیر صمت، در بسته ارسالی اخیر به دولت، بخشهای مختلفی مانند موضوعات مالیاتی، بیمهها و تأمین اجتماعی، موضوعات ارزی، پولی و بانکی با دو نگاه تسهیل گری یعنی پشتیبانی بیشتر از تولید و مقررات زدایی در راستای مانع زدایی، مورد توجه قرار گرفته است. بسته جدید وزارت صمت، مسائل کل صنعت کشور را در بر میگیرد، حال آنکه این وزارتخانه سال گذشته نیز بستهای سیاستی با نام «اصلاح صنعت خودرو» را تهیه و خبر از ارسال آن به ستاد اقتصادی دولت داد. هرچند جزئیات دقیق این بسته رسانهای نشد، با این حال طبق اطلاعات درز کرده، محورهای اصلی بسته موردنظر را جهش تولید و تغییر شیوه قیمتگذاری خودرو تشکیل دادهاند.
بر این اساس، گفته میشد وزارت صمت در این بسته به دنبال جهش ۵۰ درصدی تولید خودرو به واسطه اعطای تسهیلات و همچنین تغییر شیوه قیمتگذاری است. گویا وزارت صمت در بسته موردنظر به دولت پیشنهاد داده که در راستای بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان بزرگ، محصولات کم تیراژ آنها از شمول قیمتگذاری دستوری خارج و پرتیراژها همچنان توسط شورای رقابت تعیین قیمت شوند. بنا به ادعای خودروسازان، دلیل اصلی زیاندهی و مشکلات مالی آنها در این سالها، سیاستهای دستوری به خصوص در حوزه قیمتگذاری است که ضمن پایین آوردن توان تولید، کیفیت و توسعه محصول را هم تحت تاثیر منفی قرار داده است. آنها همچنین بارها تاکید کردهاند که در صورت تامین مالی مناسب، توانایی دور زدن تحریمها و جهش تولید را دارند و حتی میتوانند به تدریج خود را به آمار دوران پسابرجام (تیراژ یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاهی) برسانند. از همین رو وزارت صمت تصمیم گرفت در راستای بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان و کاهش وابستگی آنها به سیستم بانکی، شیوه قیمتگذاری را تغییر دهد. خودروسازان هم امیدوار بودند با لغو قیمتگذاری دستوری محصولات کم تیراژ، ضمن کاهش سرعت زیان دهی، نقدینگی بیشتری از محل فروش محصولات خود به دست بیاورند. در صورتی که بسته وزارت صمت در ستاد اقتصادی دولت تصویب میشد، خودروسازان این امکان را مییافتند که قیمت محصولات کم تیراژشان را متناسب با حاشیه بازار تعیین کنند و بنابراین با کسب نقدینگی بیشتر، از مشکلات مالی شان کاسته شده و تیراژ را با سرعت بیشتری بالا ببرند. این در حالی است که با وجود گذشت چند ماه از تدوین بسته موردنظر، هنوز خبری از سرنوشت آن و اینکه آیا دولت موافق اجرایش هست یا مخالف، در دست نیست. طبق آخرین اخبار، وزارت صمت بسته اصلاح صنعت خودرو را سال گذشته به ستاد اقتصادی دولت ارسال و حتی شنیده میشد به دنبال اجرای آن از ابتدای امسال است، با این حال فعلا خبر خاصی در این مورد منتشر نشده است. طبق برنامه وزارت صمت، قرار است تولید خودرو طی امسال به یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه برسد، هدفی که به نظر میرسد سرنوشت بسته موردنظر نقش مهمی در تحقق یا عدم تحقق آن دارد.
بر این اساس، گفته میشد وزارت صمت در این بسته به دنبال جهش ۵۰ درصدی تولید خودرو به واسطه اعطای تسهیلات و همچنین تغییر شیوه قیمتگذاری است. گویا وزارت صمت در بسته موردنظر به دولت پیشنهاد داده که در راستای بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان بزرگ، محصولات کم تیراژ آنها از شمول قیمتگذاری دستوری خارج و پرتیراژها همچنان توسط شورای رقابت تعیین قیمت شوند. بنا به ادعای خودروسازان، دلیل اصلی زیاندهی و مشکلات مالی آنها در این سالها، سیاستهای دستوری به خصوص در حوزه قیمتگذاری است که ضمن پایین آوردن توان تولید، کیفیت و توسعه محصول را هم تحت تاثیر منفی قرار داده است. آنها همچنین بارها تاکید کردهاند که در صورت تامین مالی مناسب، توانایی دور زدن تحریمها و جهش تولید را دارند و حتی میتوانند به تدریج خود را به آمار دوران پسابرجام (تیراژ یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاهی) برسانند. از همین رو وزارت صمت تصمیم گرفت در راستای بهبود اوضاع نقدینگی خودروسازان و کاهش وابستگی آنها به سیستم بانکی، شیوه قیمتگذاری را تغییر دهد. خودروسازان هم امیدوار بودند با لغو قیمتگذاری دستوری محصولات کم تیراژ، ضمن کاهش سرعت زیان دهی، نقدینگی بیشتری از محل فروش محصولات خود به دست بیاورند. در صورتی که بسته وزارت صمت در ستاد اقتصادی دولت تصویب میشد، خودروسازان این امکان را مییافتند که قیمت محصولات کم تیراژشان را متناسب با حاشیه بازار تعیین کنند و بنابراین با کسب نقدینگی بیشتر، از مشکلات مالی شان کاسته شده و تیراژ را با سرعت بیشتری بالا ببرند. این در حالی است که با وجود گذشت چند ماه از تدوین بسته موردنظر، هنوز خبری از سرنوشت آن و اینکه آیا دولت موافق اجرایش هست یا مخالف، در دست نیست. طبق آخرین اخبار، وزارت صمت بسته اصلاح صنعت خودرو را سال گذشته به ستاد اقتصادی دولت ارسال و حتی شنیده میشد به دنبال اجرای آن از ابتدای امسال است، با این حال فعلا خبر خاصی در این مورد منتشر نشده است. طبق برنامه وزارت صمت، قرار است تولید خودرو طی امسال به یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه برسد، هدفی که به نظر میرسد سرنوشت بسته موردنظر نقش مهمی در تحقق یا عدم تحقق آن دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش