کد خبر:
۱۳۸۳۶۵ ۱۰:۱۳
۱۳۹۹/۱۲/۲۹
ترخیص ۸۵ درصد خودروهای دپوشده در گمرک طی سال جاری//
در حسرت «پلاک» پس از چهار سال!
پدال نیوز: با صحهگذاری بر قانون ممنوعیت واردات خودرو از سوی مجلس، تنها حقوق ورودی خودروهای سواری که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آنها طی شده است، حداقل به میزان ۸۶درصد ارزش گمرکی آن تعیین شد، آنهم درحالیکه توقف واردات خودرو به چهارمین سال خود نزدیک میشود.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ موضوع خودروهای وارداتی که چند سالی است در انبارهای گمرک جا خوش کردهاند، با دستورالعملهای مختلفی طی مدت اجرای قانون خلقالساعه ممنوعیت واردات، بارها در مجلس مورد بررسی قرار گرفته تا شاید بتوان این بار را از دوش سازمان گمرک برداشت. در این زمینه راهکارهای خانه ملت تنها در صحن علنی قرائت شد و دولت برای اجرای آن تمهیداتی را در نظر نگرفت. اما در لایحه بودجه سال ۱۴۰۰ این اراده را شاهد بودیم که دولت هم پای کار آمده است و میخواهد قضیه خودروهای مانده در گمرک را فیصله دهد.
ازسویدیگر، کمیسیون تلفیق بودجه سال ۱۴۰۰ برای آنکه ردیف انتظار درآمد دولت از مسیر واردات خودرو توجیهپذیر باشد، دلایل و مستنداتی ارائه کرده است. شورای نگهبان نیز برای رفع ابهام از تبصره ۷ جزء ۴ بند الحاقی یک و برای اینکه تعیین حقوق ورودی برای خودروهای سواری بهمنزله لغو قانون ممنوعیت واردات تلقی نشود، از مجلس خواست در این مورد شفافسازی کند. این ردیف بودجه، ۲۰۴۰میلیارد تومان برای دولت انتظار درآمدی ایجاد کرده است.
پویا عباسیان، کارشناس اقتصاد بینالملل با اشاره به مشکلات کمبود ارز در کشور برای واردات برخی کالاها که از نظر بعضی تصمیمگیران کالای لوکس خطاب میشوند، گفت: «لایحه بودجه سال آینده با توجه به تبصره ۷ جزء ۴ بند الحاقییک، دچار ابهاماتی است. زیرا از یکسو، کمیسیون مادهیک بهعنوان مرجع تعیین تعرفه واردات کالاهای وارداتی شناخته شده است و از سوی دیگر، دولت بر توقف واردات خودرو در سال آینده تاکید دارد. بر این اساس، شورای نگهبان بهدرستی تعارض در این بند را شناسایی کرد و برای شفافسازی به مجلس عودت داد. بدینترتیب، با صحهگذاری بر قانون ممنوعیت واردات خودرو از سوی مجلس، تنها حقوق ورودی خودروهای سواری که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آنها طی شده است، حداقل به میزان ۸۶درصد ارزش گمرکی آن تعیین شد. به این ترتیب در شرایطی مجلس تعرفه ۸۶درصدی ورود خودرو به کشور را نهایی کرد که توقف واردات خودرو به چهارمین سال خود نزدیک میشود.»
به نظر شما دلیل اصرار نمایندگان برای تعیین تعرفه واردات خودرو با وجود قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور چیست؟
این احتمال وجود دارد در صورت گشایش روابط بینالمللی، شرایط اقتصادی کشور با تغییراتی مواجه شود. بر این اساس، شاید مجلس با این عمل میخواهد راه را برای دولت آینده هموارتر کند. از سوی دیگر، طرح تحول صنعت و بازار خودرو یکی از دغدغههای مجلس قبلی و نمایندگان سابق بود و حال با توجه به اصرار دولت بر در نظر گرفتن ردیف انتظار درآمدی از مسیر واردات خودرو، این اقدام نمایندگان میتواند سیگنالی در راستای آزادسازی واردات خودرو در سال آینده باشد. اما همانطور که میدانید مصوبه مجلس ابهامات دیگری نیز دارد؛ ازجمله اینکه در شرایطی که طبق قانون، «کمیسیون مادهیک» مرجع تعیین تعرفه واردات کالاهای وارداتی است، مجلس شورای اسلامی تعرفه ورود خودرو به کشور در سال آینده را ۸۶درصد اعلام کرده، البته در دورههای گذشته مجلس، تعیین تعرفه واردات خودرو برعهده کمیسیون مادهیک بوده و مجلس در این زمینه دخل و تصرفی نداشته است.
شما از ابهامات متعددی در مصوبه خودرویی مجلس سخن به میان آوردید. چه نقاط مبهمی در برنامه تحول صنعت و بازار خودرو مجلس فعلی میبینید؟
برای شفافشدن مصوبه اخیر مجلس، نیاز به بررسی عمیقتری در حوزه خودرو ازسوی مسئولان امر است. مصوبه خودرویی مجلس یک ابهام بزرگ دارد که آن، یکسان بودن رقم تعرفه برای همه خودروهاست.
در مصوبه مجلس بهطور کلی گفته شده تعرفه واردات خودرو به کشور در سال آینده ۸۶درصد است. در حالی که پیشتر خودروهای وارداتی از حیث میزان تعرفه، تقسیمبندی میشدند. برایناساس، تعرفه واردات خودروهای سواری کمتر از ۱۲۰۰سیسی، ۵۵درصد لحاظ شده و تا سقف ۲هزار سیسی نیز میزان تعرفه ۷۵درصد است.
برای خودروهای ۲هزار تا ۲۵۰۰ سیسی نیز ۹۵ درصد تعرفه در نظر گرفته شده و ورود خودرو با حجم موتورهای بالاتر نیز که ممنوع است. با این حال، مجلسیها مصوب کردهاند رقم تعرفه واردات خودرو فارغ از اینکه چه حجم موتوری داشته باشد، ۸۶درصد است.
درخصوص خودروهای هیبرید و تمامبرقی در طرح تحول صنعت و بازار خودرو توصیههایی آورده شده، به نظر شما مصوبه اخیر مجلس در تضاد با طرح تحول قرار گرفته است؟
متاسفانه در مصوبه اخیر مجلس تکلیف خودروهای برقی و هیبرید مشخص نیست. طبق قانون فعلی، این خودروها که به محصولات سبز و پاک معروف هستند، تعرفه بسیار اندکی دارند.
با این حال مشخص نیست آیا مصوبه مجلس (تعرفه ۸۶ درصدی) شامل آنها میشود یا ملاک وارداتشان، تعرفه گذشته است. این تعرفه میتواند در واردات خودروهای هیبرید و برقی تاثیرات منفی به دنبال داشته باشد.
به تبع اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور و امتداد چهارساله این قانون، موضوع قاچاق خودرو مطرح میشود. نظر شما درخصوص احتمال واردات و شمارهگذاری خودرو از طریق مبادی غیرقانونی چیست؟
شاید این سوژه برای برخی جذاب باشد و بتوان این موضوع را به یک کارگردان برای ساخت یک فیلم اکشن پیشنهاد کرد، اما درواقعیت امکانپذیر نیست و آن فیلم هم باورپذیر نخواهد شد! مطرح شدن این نوع اخبار جعلی، زاده تخیل برخی افراد ماجراجو به نظر میرسد. زیرا هیچ استانی نمیتواند رأسا نسبتبه شمارهگذاری خودروهای وارداتی اقدام کند تا قبل از اینکه کد VIN آن توسط راهور ناجا ابلاغ شود.
از سال ۹۷ بهصورت کلی واردات خودرو به کشور ممنوع شده و عمده خودروهایی که در کشور پلاک شدهاند، مربوط به سال ۲۰۱۷ و اندکی هم مربوط به سال ۲۰۱۸ هستند. آن زمان ۱۳هزار دستگاه خودرو وارداتی در پارکینگها در اختیار گمرک بود که تاکنون ۸۵درصد آنان ترخیص شده است.
ازسویدیگر، کمیسیون تلفیق بودجه سال ۱۴۰۰ برای آنکه ردیف انتظار درآمد دولت از مسیر واردات خودرو توجیهپذیر باشد، دلایل و مستنداتی ارائه کرده است. شورای نگهبان نیز برای رفع ابهام از تبصره ۷ جزء ۴ بند الحاقی یک و برای اینکه تعیین حقوق ورودی برای خودروهای سواری بهمنزله لغو قانون ممنوعیت واردات تلقی نشود، از مجلس خواست در این مورد شفافسازی کند. این ردیف بودجه، ۲۰۴۰میلیارد تومان برای دولت انتظار درآمدی ایجاد کرده است.
پویا عباسیان، کارشناس اقتصاد بینالملل با اشاره به مشکلات کمبود ارز در کشور برای واردات برخی کالاها که از نظر بعضی تصمیمگیران کالای لوکس خطاب میشوند، گفت: «لایحه بودجه سال آینده با توجه به تبصره ۷ جزء ۴ بند الحاقییک، دچار ابهاماتی است. زیرا از یکسو، کمیسیون مادهیک بهعنوان مرجع تعیین تعرفه واردات کالاهای وارداتی شناخته شده است و از سوی دیگر، دولت بر توقف واردات خودرو در سال آینده تاکید دارد. بر این اساس، شورای نگهبان بهدرستی تعارض در این بند را شناسایی کرد و برای شفافسازی به مجلس عودت داد. بدینترتیب، با صحهگذاری بر قانون ممنوعیت واردات خودرو از سوی مجلس، تنها حقوق ورودی خودروهای سواری که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آنها طی شده است، حداقل به میزان ۸۶درصد ارزش گمرکی آن تعیین شد. به این ترتیب در شرایطی مجلس تعرفه ۸۶درصدی ورود خودرو به کشور را نهایی کرد که توقف واردات خودرو به چهارمین سال خود نزدیک میشود.»
به نظر شما دلیل اصرار نمایندگان برای تعیین تعرفه واردات خودرو با وجود قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور چیست؟
این احتمال وجود دارد در صورت گشایش روابط بینالمللی، شرایط اقتصادی کشور با تغییراتی مواجه شود. بر این اساس، شاید مجلس با این عمل میخواهد راه را برای دولت آینده هموارتر کند. از سوی دیگر، طرح تحول صنعت و بازار خودرو یکی از دغدغههای مجلس قبلی و نمایندگان سابق بود و حال با توجه به اصرار دولت بر در نظر گرفتن ردیف انتظار درآمدی از مسیر واردات خودرو، این اقدام نمایندگان میتواند سیگنالی در راستای آزادسازی واردات خودرو در سال آینده باشد. اما همانطور که میدانید مصوبه مجلس ابهامات دیگری نیز دارد؛ ازجمله اینکه در شرایطی که طبق قانون، «کمیسیون مادهیک» مرجع تعیین تعرفه واردات کالاهای وارداتی است، مجلس شورای اسلامی تعرفه ورود خودرو به کشور در سال آینده را ۸۶درصد اعلام کرده، البته در دورههای گذشته مجلس، تعیین تعرفه واردات خودرو برعهده کمیسیون مادهیک بوده و مجلس در این زمینه دخل و تصرفی نداشته است.
شما از ابهامات متعددی در مصوبه خودرویی مجلس سخن به میان آوردید. چه نقاط مبهمی در برنامه تحول صنعت و بازار خودرو مجلس فعلی میبینید؟
برای شفافشدن مصوبه اخیر مجلس، نیاز به بررسی عمیقتری در حوزه خودرو ازسوی مسئولان امر است. مصوبه خودرویی مجلس یک ابهام بزرگ دارد که آن، یکسان بودن رقم تعرفه برای همه خودروهاست.
در مصوبه مجلس بهطور کلی گفته شده تعرفه واردات خودرو به کشور در سال آینده ۸۶درصد است. در حالی که پیشتر خودروهای وارداتی از حیث میزان تعرفه، تقسیمبندی میشدند. برایناساس، تعرفه واردات خودروهای سواری کمتر از ۱۲۰۰سیسی، ۵۵درصد لحاظ شده و تا سقف ۲هزار سیسی نیز میزان تعرفه ۷۵درصد است.
برای خودروهای ۲هزار تا ۲۵۰۰ سیسی نیز ۹۵ درصد تعرفه در نظر گرفته شده و ورود خودرو با حجم موتورهای بالاتر نیز که ممنوع است. با این حال، مجلسیها مصوب کردهاند رقم تعرفه واردات خودرو فارغ از اینکه چه حجم موتوری داشته باشد، ۸۶درصد است.
درخصوص خودروهای هیبرید و تمامبرقی در طرح تحول صنعت و بازار خودرو توصیههایی آورده شده، به نظر شما مصوبه اخیر مجلس در تضاد با طرح تحول قرار گرفته است؟
متاسفانه در مصوبه اخیر مجلس تکلیف خودروهای برقی و هیبرید مشخص نیست. طبق قانون فعلی، این خودروها که به محصولات سبز و پاک معروف هستند، تعرفه بسیار اندکی دارند.
با این حال مشخص نیست آیا مصوبه مجلس (تعرفه ۸۶ درصدی) شامل آنها میشود یا ملاک وارداتشان، تعرفه گذشته است. این تعرفه میتواند در واردات خودروهای هیبرید و برقی تاثیرات منفی به دنبال داشته باشد.
به تبع اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور و امتداد چهارساله این قانون، موضوع قاچاق خودرو مطرح میشود. نظر شما درخصوص احتمال واردات و شمارهگذاری خودرو از طریق مبادی غیرقانونی چیست؟
شاید این سوژه برای برخی جذاب باشد و بتوان این موضوع را به یک کارگردان برای ساخت یک فیلم اکشن پیشنهاد کرد، اما درواقعیت امکانپذیر نیست و آن فیلم هم باورپذیر نخواهد شد! مطرح شدن این نوع اخبار جعلی، زاده تخیل برخی افراد ماجراجو به نظر میرسد. زیرا هیچ استانی نمیتواند رأسا نسبتبه شمارهگذاری خودروهای وارداتی اقدام کند تا قبل از اینکه کد VIN آن توسط راهور ناجا ابلاغ شود.
از سال ۹۷ بهصورت کلی واردات خودرو به کشور ممنوع شده و عمده خودروهایی که در کشور پلاک شدهاند، مربوط به سال ۲۰۱۷ و اندکی هم مربوط به سال ۲۰۱۸ هستند. آن زمان ۱۳هزار دستگاه خودرو وارداتی در پارکینگها در اختیار گمرک بود که تاکنون ۸۵درصد آنان ترخیص شده است.
شواهد نشان میدهد کمتر از ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو با عناوین مختلف با دستور قضایی در بازداشت هستند و در صورت صدور احکام منع تعقیب، این تعداد هم قابلیت ترخیص دارند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟