کد خبر:
۱۳۷۸۴۵ ۱۱:۱۲
۱۳۹۹/۱۲/۱۵
کاهش درآمد پایدار دولت با ریزش مشتری ها در بازار خودرو
پدال نیوز: در حالی بازار خودرو شرایط متفاوتی را نسبت به شب های عید سال های گذشته تجربه می کند که تصمیم نمایندگان مبنی بر اخذ مالیات از خودروهای بالای یک میلیارد تومان رکود فعلی بازار را تشدید کرده و کارشناسان پیش بینی می کنند با ریزش بیشتر مشتری ها، نه تنها درآمد پیش بینی شده از این بازار محقق نشود بلکه بازار بیش از پیش وارد رکود شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رکود بازار خودرو و از رونق افتادن این بازار که از ماه های گذشته آغاز شده بود و با نوسانات پی در پی دلار تشدید شده بود این روزها و با تصمیم نمایندگان مجلس شورای اسلامی در لایحه بودجه 1400 مبنی بر دریافت مالیات از خودروهای لوکس بالای یک میلیارد تومان، وارد فاز جدیدی شده به طوری که کارشناسان این حوزه این روند را منجر به تشدید زیاندهی فعالان این حوزه می دانند.
در حالی که به اعتقاد کارشناسان، هدف مالیاتگیری از خودروهای لوکس و خانه نوعی توزیع ثروت بوده اما با این حال معتقدند که نرخ این دو نوع مالیات باید تصاعدی باشد و در نرخگذاری این مالیاتها دقت زیادی صورت گیرد؛ چراکه خطا در این زمینه میتواند باعث انتقال نقدینگی و سرمایه از یک بازار به بازار دیگر شود.
به گفته کارشناسان، اخذ مالیات درعین ممنوعیت واردات، با تبعات زیادی در بازار همراه خواهد بود که از جمله این تبعات کاهش انگیزه خرید این خودروها است. مشتریان محصولات خارجی باید بر اساس مصوبه مجلس بهطور سالانه مالیات مشخصی را به دولت بپردازند که این مالیات جدا از مالیاتهای جاری محاسبه میشود؛ بنابراین هزینه مضاعفی را به خریداران محصولات خارجی تحمیل میکند. بر این اساس مالیات از خودروهای لوکس که طی سه سال اخیر با ممنوعیت واردات ازسوی دولت مواجه شده، زمینه افزایش قیمت آنها را بیشتر فراهم خواهد کرد و در این صورت با ریزش مشتری، نمیتواند تأمینکننده منابع پایدار برای دولت باشد.
کاظم محمدی نیک خواه، کارشناس بازار خودرو درخصوص تاثیر اخذ مالیات از خودروهای لوکس اظهار می کند: مالیات در صورتی می تواند بر کاهش قیمت خودروهای لوکس تاثیرگذار باشد که نرخ مالیات از عایدی، با هزینههای جاری و سرمایهای قابل قیاس باشد.
او با تاکید بر این که نرخ بازدهی تورمی خودرو در سالهای اخیر، بسیار بالا بوده و با وجود کارکرد، خودروهای وارداتی بازدهی بالایی را در قالب افزایش قیمت تجربه کرده اند، می افزاید: این روند نشان می دهد که تاثیر سیاستهای پولی بهمراتب بیشتر از هزینههای مالیاتی بوده و بنابراین نباید منتظر کاهش تفاضا باشیم.
وی تصریح می کند: اگر هدف از تعیین مالیات، کنترل بازار خودروهای داخلی و واردات است، تنها راهکار، آزادسازی واردات است چرا که در اینصورت پراید نیز در مدت زمانی کوتاه از این تصمیم متاثر خواهد شد بنابراین بازگشایی واردات منجر به سقوط ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی حتی با وجود نرخ مالیات و تعرفه خواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به ارزش ریالی بالای یک میلیارد تومانی 90 درصد خودروهای وارداتی اظهار می کند: با اجرای قانون مالیات از خودروهای میلیاردی شاید شاهد کاهش قیمت نباشیم اما افت تقاضا و رکود بیشتر در بازار وارداتیها که مدت ها است در رکود بهسر میبرد، تشدید خواهد شد.
او در خصوص تبعات این قانون بر فعالیت نمایشگاهداران خودرو که عرضهکننده خودروهای وارداتی هستند نیز می گوید: در شرایطی که فروشندگان و نمایشگاهداران به دلیل رکود بازار با مشکلات جدی روبهرو شدهاند، اجرای اخذ مالیات، ضربه سنگینتری بر فعالیت آنها وارد و زیان آن ها را بیشتر خواهد کرد.
وی تقاضای فعلی بازار را خودروهای کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان عنوان و اظهار می کند: هرچند اکنون بازار آرام است و خبری از هیاهوی چند ماه پیش در بازار خودرو نیست اما اخذ مالیات از خودروهای میلیاردی باعث افت بیشتر تقاضا و رکود بیشتر به ویژه در خودروهای وارداتی شده است چرا که خودروهای بالای یک میلیارد تومان سهم بالایی در خودروهای وارداتی دارند و کاهش تقاضای این خودروها رکود وارداتی ها را تشدید می کند.
این اظهارات در حلی مطرح می شود که بررسی وضعیت پرداخت مالیات این دسته از خودروها نشان می دهد که بر اساس تعرفه اعلام شده، دارنده یک خودرو 1.5 میلیارد تومانی سالانه ملزم به پرداخت تنها 5 میلیون تومان یا مالک یک خودرو با ارزش 4.8 میلیارد تومانی در نهایت سالانه 92 میلیون تومان مالیات خواهد پرداخت که به نظر می رسد این اعداد برای مشتری که توان خرید خودروی میلیاردی دارد ، چندان اهمیت نخواهد داشت.
انتهای پیام/
در حالی که به اعتقاد کارشناسان، هدف مالیاتگیری از خودروهای لوکس و خانه نوعی توزیع ثروت بوده اما با این حال معتقدند که نرخ این دو نوع مالیات باید تصاعدی باشد و در نرخگذاری این مالیاتها دقت زیادی صورت گیرد؛ چراکه خطا در این زمینه میتواند باعث انتقال نقدینگی و سرمایه از یک بازار به بازار دیگر شود.
به گفته کارشناسان، اخذ مالیات درعین ممنوعیت واردات، با تبعات زیادی در بازار همراه خواهد بود که از جمله این تبعات کاهش انگیزه خرید این خودروها است. مشتریان محصولات خارجی باید بر اساس مصوبه مجلس بهطور سالانه مالیات مشخصی را به دولت بپردازند که این مالیات جدا از مالیاتهای جاری محاسبه میشود؛ بنابراین هزینه مضاعفی را به خریداران محصولات خارجی تحمیل میکند. بر این اساس مالیات از خودروهای لوکس که طی سه سال اخیر با ممنوعیت واردات ازسوی دولت مواجه شده، زمینه افزایش قیمت آنها را بیشتر فراهم خواهد کرد و در این صورت با ریزش مشتری، نمیتواند تأمینکننده منابع پایدار برای دولت باشد.
کاظم محمدی نیک خواه، کارشناس بازار خودرو درخصوص تاثیر اخذ مالیات از خودروهای لوکس اظهار می کند: مالیات در صورتی می تواند بر کاهش قیمت خودروهای لوکس تاثیرگذار باشد که نرخ مالیات از عایدی، با هزینههای جاری و سرمایهای قابل قیاس باشد.
او با تاکید بر این که نرخ بازدهی تورمی خودرو در سالهای اخیر، بسیار بالا بوده و با وجود کارکرد، خودروهای وارداتی بازدهی بالایی را در قالب افزایش قیمت تجربه کرده اند، می افزاید: این روند نشان می دهد که تاثیر سیاستهای پولی بهمراتب بیشتر از هزینههای مالیاتی بوده و بنابراین نباید منتظر کاهش تفاضا باشیم.
وی تصریح می کند: اگر هدف از تعیین مالیات، کنترل بازار خودروهای داخلی و واردات است، تنها راهکار، آزادسازی واردات است چرا که در اینصورت پراید نیز در مدت زمانی کوتاه از این تصمیم متاثر خواهد شد بنابراین بازگشایی واردات منجر به سقوط ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی حتی با وجود نرخ مالیات و تعرفه خواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به ارزش ریالی بالای یک میلیارد تومانی 90 درصد خودروهای وارداتی اظهار می کند: با اجرای قانون مالیات از خودروهای میلیاردی شاید شاهد کاهش قیمت نباشیم اما افت تقاضا و رکود بیشتر در بازار وارداتیها که مدت ها است در رکود بهسر میبرد، تشدید خواهد شد.
او در خصوص تبعات این قانون بر فعالیت نمایشگاهداران خودرو که عرضهکننده خودروهای وارداتی هستند نیز می گوید: در شرایطی که فروشندگان و نمایشگاهداران به دلیل رکود بازار با مشکلات جدی روبهرو شدهاند، اجرای اخذ مالیات، ضربه سنگینتری بر فعالیت آنها وارد و زیان آن ها را بیشتر خواهد کرد.
وی تقاضای فعلی بازار را خودروهای کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان عنوان و اظهار می کند: هرچند اکنون بازار آرام است و خبری از هیاهوی چند ماه پیش در بازار خودرو نیست اما اخذ مالیات از خودروهای میلیاردی باعث افت بیشتر تقاضا و رکود بیشتر به ویژه در خودروهای وارداتی شده است چرا که خودروهای بالای یک میلیارد تومان سهم بالایی در خودروهای وارداتی دارند و کاهش تقاضای این خودروها رکود وارداتی ها را تشدید می کند.
این اظهارات در حلی مطرح می شود که بررسی وضعیت پرداخت مالیات این دسته از خودروها نشان می دهد که بر اساس تعرفه اعلام شده، دارنده یک خودرو 1.5 میلیارد تومانی سالانه ملزم به پرداخت تنها 5 میلیون تومان یا مالک یک خودرو با ارزش 4.8 میلیارد تومانی در نهایت سالانه 92 میلیون تومان مالیات خواهد پرداخت که به نظر می رسد این اعداد برای مشتری که توان خرید خودروی میلیاردی دارد ، چندان اهمیت نخواهد داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!