کد خبر:
۱۳۷۸۴۵ ۱۱:۱۲
۱۳۹۹/۱۲/۱۵
کاهش درآمد پایدار دولت با ریزش مشتری ها در بازار خودرو
پدال نیوز: در حالی بازار خودرو شرایط متفاوتی را نسبت به شب های عید سال های گذشته تجربه می کند که تصمیم نمایندگان مبنی بر اخذ مالیات از خودروهای بالای یک میلیارد تومان رکود فعلی بازار را تشدید کرده و کارشناسان پیش بینی می کنند با ریزش بیشتر مشتری ها، نه تنها درآمد پیش بینی شده از این بازار محقق نشود بلکه بازار بیش از پیش وارد رکود شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رکود بازار خودرو و از رونق افتادن این بازار که از ماه های گذشته آغاز شده بود و با نوسانات پی در پی دلار تشدید شده بود این روزها و با تصمیم نمایندگان مجلس شورای اسلامی در لایحه بودجه 1400 مبنی بر دریافت مالیات از خودروهای لوکس بالای یک میلیارد تومان، وارد فاز جدیدی شده به طوری که کارشناسان این حوزه این روند را منجر به تشدید زیاندهی فعالان این حوزه می دانند.
در حالی که به اعتقاد کارشناسان، هدف مالیاتگیری از خودروهای لوکس و خانه نوعی توزیع ثروت بوده اما با این حال معتقدند که نرخ این دو نوع مالیات باید تصاعدی باشد و در نرخگذاری این مالیاتها دقت زیادی صورت گیرد؛ چراکه خطا در این زمینه میتواند باعث انتقال نقدینگی و سرمایه از یک بازار به بازار دیگر شود.
به گفته کارشناسان، اخذ مالیات درعین ممنوعیت واردات، با تبعات زیادی در بازار همراه خواهد بود که از جمله این تبعات کاهش انگیزه خرید این خودروها است. مشتریان محصولات خارجی باید بر اساس مصوبه مجلس بهطور سالانه مالیات مشخصی را به دولت بپردازند که این مالیات جدا از مالیاتهای جاری محاسبه میشود؛ بنابراین هزینه مضاعفی را به خریداران محصولات خارجی تحمیل میکند. بر این اساس مالیات از خودروهای لوکس که طی سه سال اخیر با ممنوعیت واردات ازسوی دولت مواجه شده، زمینه افزایش قیمت آنها را بیشتر فراهم خواهد کرد و در این صورت با ریزش مشتری، نمیتواند تأمینکننده منابع پایدار برای دولت باشد.
کاظم محمدی نیک خواه، کارشناس بازار خودرو درخصوص تاثیر اخذ مالیات از خودروهای لوکس اظهار می کند: مالیات در صورتی می تواند بر کاهش قیمت خودروهای لوکس تاثیرگذار باشد که نرخ مالیات از عایدی، با هزینههای جاری و سرمایهای قابل قیاس باشد.
او با تاکید بر این که نرخ بازدهی تورمی خودرو در سالهای اخیر، بسیار بالا بوده و با وجود کارکرد، خودروهای وارداتی بازدهی بالایی را در قالب افزایش قیمت تجربه کرده اند، می افزاید: این روند نشان می دهد که تاثیر سیاستهای پولی بهمراتب بیشتر از هزینههای مالیاتی بوده و بنابراین نباید منتظر کاهش تفاضا باشیم.
وی تصریح می کند: اگر هدف از تعیین مالیات، کنترل بازار خودروهای داخلی و واردات است، تنها راهکار، آزادسازی واردات است چرا که در اینصورت پراید نیز در مدت زمانی کوتاه از این تصمیم متاثر خواهد شد بنابراین بازگشایی واردات منجر به سقوط ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی حتی با وجود نرخ مالیات و تعرفه خواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به ارزش ریالی بالای یک میلیارد تومانی 90 درصد خودروهای وارداتی اظهار می کند: با اجرای قانون مالیات از خودروهای میلیاردی شاید شاهد کاهش قیمت نباشیم اما افت تقاضا و رکود بیشتر در بازار وارداتیها که مدت ها است در رکود بهسر میبرد، تشدید خواهد شد.
او در خصوص تبعات این قانون بر فعالیت نمایشگاهداران خودرو که عرضهکننده خودروهای وارداتی هستند نیز می گوید: در شرایطی که فروشندگان و نمایشگاهداران به دلیل رکود بازار با مشکلات جدی روبهرو شدهاند، اجرای اخذ مالیات، ضربه سنگینتری بر فعالیت آنها وارد و زیان آن ها را بیشتر خواهد کرد.
وی تقاضای فعلی بازار را خودروهای کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان عنوان و اظهار می کند: هرچند اکنون بازار آرام است و خبری از هیاهوی چند ماه پیش در بازار خودرو نیست اما اخذ مالیات از خودروهای میلیاردی باعث افت بیشتر تقاضا و رکود بیشتر به ویژه در خودروهای وارداتی شده است چرا که خودروهای بالای یک میلیارد تومان سهم بالایی در خودروهای وارداتی دارند و کاهش تقاضای این خودروها رکود وارداتی ها را تشدید می کند.
این اظهارات در حلی مطرح می شود که بررسی وضعیت پرداخت مالیات این دسته از خودروها نشان می دهد که بر اساس تعرفه اعلام شده، دارنده یک خودرو 1.5 میلیارد تومانی سالانه ملزم به پرداخت تنها 5 میلیون تومان یا مالک یک خودرو با ارزش 4.8 میلیارد تومانی در نهایت سالانه 92 میلیون تومان مالیات خواهد پرداخت که به نظر می رسد این اعداد برای مشتری که توان خرید خودروی میلیاردی دارد ، چندان اهمیت نخواهد داشت.
انتهای پیام/
در حالی که به اعتقاد کارشناسان، هدف مالیاتگیری از خودروهای لوکس و خانه نوعی توزیع ثروت بوده اما با این حال معتقدند که نرخ این دو نوع مالیات باید تصاعدی باشد و در نرخگذاری این مالیاتها دقت زیادی صورت گیرد؛ چراکه خطا در این زمینه میتواند باعث انتقال نقدینگی و سرمایه از یک بازار به بازار دیگر شود.
به گفته کارشناسان، اخذ مالیات درعین ممنوعیت واردات، با تبعات زیادی در بازار همراه خواهد بود که از جمله این تبعات کاهش انگیزه خرید این خودروها است. مشتریان محصولات خارجی باید بر اساس مصوبه مجلس بهطور سالانه مالیات مشخصی را به دولت بپردازند که این مالیات جدا از مالیاتهای جاری محاسبه میشود؛ بنابراین هزینه مضاعفی را به خریداران محصولات خارجی تحمیل میکند. بر این اساس مالیات از خودروهای لوکس که طی سه سال اخیر با ممنوعیت واردات ازسوی دولت مواجه شده، زمینه افزایش قیمت آنها را بیشتر فراهم خواهد کرد و در این صورت با ریزش مشتری، نمیتواند تأمینکننده منابع پایدار برای دولت باشد.
کاظم محمدی نیک خواه، کارشناس بازار خودرو درخصوص تاثیر اخذ مالیات از خودروهای لوکس اظهار می کند: مالیات در صورتی می تواند بر کاهش قیمت خودروهای لوکس تاثیرگذار باشد که نرخ مالیات از عایدی، با هزینههای جاری و سرمایهای قابل قیاس باشد.
او با تاکید بر این که نرخ بازدهی تورمی خودرو در سالهای اخیر، بسیار بالا بوده و با وجود کارکرد، خودروهای وارداتی بازدهی بالایی را در قالب افزایش قیمت تجربه کرده اند، می افزاید: این روند نشان می دهد که تاثیر سیاستهای پولی بهمراتب بیشتر از هزینههای مالیاتی بوده و بنابراین نباید منتظر کاهش تفاضا باشیم.
وی تصریح می کند: اگر هدف از تعیین مالیات، کنترل بازار خودروهای داخلی و واردات است، تنها راهکار، آزادسازی واردات است چرا که در اینصورت پراید نیز در مدت زمانی کوتاه از این تصمیم متاثر خواهد شد بنابراین بازگشایی واردات منجر به سقوط ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی حتی با وجود نرخ مالیات و تعرفه خواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به ارزش ریالی بالای یک میلیارد تومانی 90 درصد خودروهای وارداتی اظهار می کند: با اجرای قانون مالیات از خودروهای میلیاردی شاید شاهد کاهش قیمت نباشیم اما افت تقاضا و رکود بیشتر در بازار وارداتیها که مدت ها است در رکود بهسر میبرد، تشدید خواهد شد.
او در خصوص تبعات این قانون بر فعالیت نمایشگاهداران خودرو که عرضهکننده خودروهای وارداتی هستند نیز می گوید: در شرایطی که فروشندگان و نمایشگاهداران به دلیل رکود بازار با مشکلات جدی روبهرو شدهاند، اجرای اخذ مالیات، ضربه سنگینتری بر فعالیت آنها وارد و زیان آن ها را بیشتر خواهد کرد.
وی تقاضای فعلی بازار را خودروهای کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان عنوان و اظهار می کند: هرچند اکنون بازار آرام است و خبری از هیاهوی چند ماه پیش در بازار خودرو نیست اما اخذ مالیات از خودروهای میلیاردی باعث افت بیشتر تقاضا و رکود بیشتر به ویژه در خودروهای وارداتی شده است چرا که خودروهای بالای یک میلیارد تومان سهم بالایی در خودروهای وارداتی دارند و کاهش تقاضای این خودروها رکود وارداتی ها را تشدید می کند.
این اظهارات در حلی مطرح می شود که بررسی وضعیت پرداخت مالیات این دسته از خودروها نشان می دهد که بر اساس تعرفه اعلام شده، دارنده یک خودرو 1.5 میلیارد تومانی سالانه ملزم به پرداخت تنها 5 میلیون تومان یا مالک یک خودرو با ارزش 4.8 میلیارد تومانی در نهایت سالانه 92 میلیون تومان مالیات خواهد پرداخت که به نظر می رسد این اعداد برای مشتری که توان خرید خودروی میلیاردی دارد ، چندان اهمیت نخواهد داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان