LPG به سبد سوختی کشور اضافه شد
پدال نیوز: کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۰ مجلس، روز گذشته با هدف توسعه سبد سوختی کشور دولت را مکلف کرد که در سال آینده برای استفاده از ۲ میلیون تن LPG در بخش حملونقل اقدام کند. همچنین دولت باید برنامهریزیهای لازم را برای ایجاد زیرساختهای ضروری در این بخش مثل احداث جایگاههای LPG مورد توجه قرار دهد. آنچه مشخص است اعضای کمیسیون تلفیق در گام اول ایجاد تنوع در سبد سوختی کشور را هدفگذاری کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز: کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۰ مجلس، روز گذشته با هدف توسعه سبد سوختی کشور دولت را مکلف کرد که در سال آینده برای استفاده از ۲ میلیون تن LPG در بخش حملونقل اقدام کند. همچنین دولت باید برنامهریزیهای لازم را برای ایجاد زیرساختهای ضروری در این بخش مثل احداث جایگاههای LPG مورد توجه قرار دهد. آنچه مشخص است اعضای کمیسیون تلفیق در گام اول ایجاد تنوع در سبد سوختی کشور را هدفگذاری کردهاند.
در این زمینه روز گذشته مالک شریعتی عضو کمیسیون تلفیق به خبرگزاری فارس گفته است که در مصوبه دیروز در شیوه قیمتگذاری LPG نیز تغییراتی انجام شد و قیمت LPG معادل دو سوم قیمت یارانهای بنزین در نظر گرفته شد، یعنی اگر قیمت هر لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومان است، قیمت هر کیلو LPG معادل ۱۰۰۰ تومان خواهد بود.شریعتی این را هم اضافه کرد که درآمد حاصله استفاده از LPG در سبد سوخت کشور و صادرات بنزین و گازوئیل معادل آن با قیمت بالاتر، فعلا تعیین تکلیف نشده است و در صورت حصول در سال اول به جیب وزارت نفت میرود تا به این صورت این وزارتخانه بتواند از محل این درآمدها برای ایجاد زیرساختها هزینه کند. همانطور که عنوان شد این مصوبه کمیسیون تلفیق در قدم اول توسعه سبد سوختی کشور را نشانه گرفته، این در شرایطی است که LPG هیچ گاه بهصورت رسمی جایگاهی در سبد سوختی کشور نداشته است و بنزین، گاز و گازوئیل بیشترین سهم سوختی کشور راتشکیل میدهند.
با این حال در شرایط کنونی نزدیک به یک تا ۵/ ۱ میلیون دستگاه خودرو که بهصورت زیر زمینی دوگانه سوز شدهاند از این سوخت بهعنوان سوخت جایگزین بنزین استفاده میکنند.
همان طور که اشاره شد گام اول اعضای کمیسیون تلفیق ایجاد تنوع در سبد سوختی کشور و همچنین ایجاد منافع اقتصادی برای دولت است اما در کنار این مساله نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق اهداف دیگری نیز برای این مصوبه خود در نظر دارند که ایجاد آلودگی زیست محیطی کمتر LPG نسبت به بنزین و گازوئیل را میتوان از اهداف دیگر اعضای کمیسیون تلفیق عنوان کرد.
علاوه بر این نزدیک به ۶ میلیون تن LPG در خطوط انتقال نفت به دلیل محدودیتهای صادراتی ناشی از تحریمها هدر میرود، بنابراین استفاده از این سوخت میتواند علاوه بر جلوگیری از هدر رفت آن در خطوط تولید، دست دولت را برای صادرات بنزین و گازوئیل باز کند.
اما چه خودروهایی این امکان را دارند تا از سوخت LPG بهعنوان سوخت جایگزین استفاده کنند؟
در حال حاضر هیچ خودرویی بهصورت رسمی در کشور تولید نمیشود که امکان استفاده از LPG را داشته باشد. بنابراین محصولات LPG جایگاهی در خطوط تولید شرکتهای خودروساز ندارند. خودروسازان در شرایط کنونی علاوه بر تولید خودروهای بنزین سوز و گازوئیل سوز، آنچه تحت عنوان خودروی دوگانه سوز در خطوط تولید خود تولید میکنند در واقع خودروهایی هستند که در کنار بنزین و گازوئیل از CNG هم استفاده میکنند.
به نظر میرسد اضافه شدن LPG به سبد سوختی کشور در بخش خودروهای سنگینی که در حملونقل جادهای و همچنین خودروهای سنگینی که در بخش حملونقل شهری مورد استفاده قرار میگیرند، مورد توجه باشد. بنابراین شرکتهای خودروساز که در بخش سواری فعال هستند فعلا برنامهای برای تولید محصولات LPGسوز ندارند.
البته این مساله در حالی مورد تایید مجلس قرار گرفته که این مصوبه را میتوان از اولین قدمها برای استفاده از LPG در بخش حملونقل قلمداد کرد. این سوخت خودرو برخلاف ایران در بسیاری از کشورها مورد استفاده قرار گرفته بهطوریکه در ترکیه سهم LPG در سبد سوختی از بنزین بیشتر است.
در ایالاتمتحده آمریکا نیز از LPG در سیستم حملونقل عمومی شهری استفاده میشود.
در این زمینه روز گذشته مالک شریعتی عضو کمیسیون تلفیق به خبرگزاری فارس گفته است که در مصوبه دیروز در شیوه قیمتگذاری LPG نیز تغییراتی انجام شد و قیمت LPG معادل دو سوم قیمت یارانهای بنزین در نظر گرفته شد، یعنی اگر قیمت هر لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومان است، قیمت هر کیلو LPG معادل ۱۰۰۰ تومان خواهد بود.شریعتی این را هم اضافه کرد که درآمد حاصله استفاده از LPG در سبد سوخت کشور و صادرات بنزین و گازوئیل معادل آن با قیمت بالاتر، فعلا تعیین تکلیف نشده است و در صورت حصول در سال اول به جیب وزارت نفت میرود تا به این صورت این وزارتخانه بتواند از محل این درآمدها برای ایجاد زیرساختها هزینه کند. همانطور که عنوان شد این مصوبه کمیسیون تلفیق در قدم اول توسعه سبد سوختی کشور را نشانه گرفته، این در شرایطی است که LPG هیچ گاه بهصورت رسمی جایگاهی در سبد سوختی کشور نداشته است و بنزین، گاز و گازوئیل بیشترین سهم سوختی کشور راتشکیل میدهند.
با این حال در شرایط کنونی نزدیک به یک تا ۵/ ۱ میلیون دستگاه خودرو که بهصورت زیر زمینی دوگانه سوز شدهاند از این سوخت بهعنوان سوخت جایگزین بنزین استفاده میکنند.
همان طور که اشاره شد گام اول اعضای کمیسیون تلفیق ایجاد تنوع در سبد سوختی کشور و همچنین ایجاد منافع اقتصادی برای دولت است اما در کنار این مساله نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق اهداف دیگری نیز برای این مصوبه خود در نظر دارند که ایجاد آلودگی زیست محیطی کمتر LPG نسبت به بنزین و گازوئیل را میتوان از اهداف دیگر اعضای کمیسیون تلفیق عنوان کرد.
علاوه بر این نزدیک به ۶ میلیون تن LPG در خطوط انتقال نفت به دلیل محدودیتهای صادراتی ناشی از تحریمها هدر میرود، بنابراین استفاده از این سوخت میتواند علاوه بر جلوگیری از هدر رفت آن در خطوط تولید، دست دولت را برای صادرات بنزین و گازوئیل باز کند.
اما چه خودروهایی این امکان را دارند تا از سوخت LPG بهعنوان سوخت جایگزین استفاده کنند؟
در حال حاضر هیچ خودرویی بهصورت رسمی در کشور تولید نمیشود که امکان استفاده از LPG را داشته باشد. بنابراین محصولات LPG جایگاهی در خطوط تولید شرکتهای خودروساز ندارند. خودروسازان در شرایط کنونی علاوه بر تولید خودروهای بنزین سوز و گازوئیل سوز، آنچه تحت عنوان خودروی دوگانه سوز در خطوط تولید خود تولید میکنند در واقع خودروهایی هستند که در کنار بنزین و گازوئیل از CNG هم استفاده میکنند.
به نظر میرسد اضافه شدن LPG به سبد سوختی کشور در بخش خودروهای سنگینی که در حملونقل جادهای و همچنین خودروهای سنگینی که در بخش حملونقل شهری مورد استفاده قرار میگیرند، مورد توجه باشد. بنابراین شرکتهای خودروساز که در بخش سواری فعال هستند فعلا برنامهای برای تولید محصولات LPGسوز ندارند.
البته این مساله در حالی مورد تایید مجلس قرار گرفته که این مصوبه را میتوان از اولین قدمها برای استفاده از LPG در بخش حملونقل قلمداد کرد. این سوخت خودرو برخلاف ایران در بسیاری از کشورها مورد استفاده قرار گرفته بهطوریکه در ترکیه سهم LPG در سبد سوختی از بنزین بیشتر است.
در ایالاتمتحده آمریکا نیز از LPG در سیستم حملونقل عمومی شهری استفاده میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!