کد خبر:
۱۳۷۲۶۵ ۱۳:۱۱
۱۳۹۹/۱۲/۰۱
تاثیر تحریمها بر بازار لوازم یدکی خودرو
پدال نیوز- سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو تهران اظهار کرد: فعلاً از نظر ما این فروشگاههای اینترنتی خطرناک هستند و خرید از آنها دردسرساز میشود. خیلی از این فروشندگان اطلاعات کافی ندارند و شاید نتوانند قطعه را تشخیص دهند. حتی در بعضی موارد بعد از ریختن پول به حساب این فروشندگان، جنس تحویل داده نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از ایلنا، مهدی کاظمی در مورد تاثیر تحریمها در بازار لوازم یدکی خودرو اظهار کرد: در مورد بسیاری از کالاها ممکن است که میزان تولید کشور از واردات بیشتر باشد اما در مورد لوازم یدکی بیشتر کالاها وارداتی است. تولید لوازم یدکی بیشتر محدود به خودروهای ساخت ایران و خودروهای قدیمی که حدود 20 تا 30 سال در کشور تردد داشتهاند و مصرف زیاد دارند، میشود. بنابراین تحریمها در حوزه لوازم یدکی بیاثر نبوده اما اینطور هم نیست که مانند بعضی از کالاها تاثیر آن بسیار زیاد باشد. قطعاتی که در کشورهای اروپایی مانند آلمان، ایتالیا و هلند تولید میشوند و خودروهای مربوط به آنها در کشور تردد دارند، به علت تحریم کمتر اقلام اورجینال را وارد کشور کنیم. اما اجازه ندادیم که برای مصرف کنندگان در تهیه این اقلام مشکلی به وجود بیاید.
وی در ادامه افزود: این اقلام را از کشورهایی که تحریم روی مراودات بین ما و این کشورها تاثیر چندانی نگذاشته مانند چین و ترکیه وارد کردهایم یا از طریق دفاتر آنها در ترکیه یا امارات توانست این قطعات را به 10 یا 15 درصد بالاتر از قیمت تامین کنیم. بنابراین با وجود فشار زیاد، تلاش تجار ما توانسته نتیجه بدهد.
کاظمی با بیان اینکه در انتقال پول قطعات وارداتی مشکلی نداریم، گفت: قطعات وارداتی فقط برای جبران کمبود است، برای مثال اگر کارخانهای نتواند همه قطعه مورد نیاز کشور را تامین کند، مجبور به واردات میشویم. اگر موفق به تامین از کشور تامین کننده اصلی اقلام نباشیم، از کشورهای دیگر مانند چین و ترکیه وارد میکنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران تصریح کرد: ما همه تلاش خود را کردهایم تا تجار اجناس درجه یک را از این کشورها تامین کنند. اگر امروز در بازار اجناس بیکیفیت وجود دارند واردات آنها مربوط به گذشته است، در یک سال اخیر تلاش زیادی کردیم و از همکاران خواسته شد که اجناس بیکیفیت وارد نکنند. باور ما این است که حتی اگر مصرفکنندگان 10 یا 15 درصد بیشتر هزینه کنند ترجیح میدهند که اجناس با کیفیتتری داشته باشند.
وی با اشاره به میزان واردات لوازم یدکی بیان کرد: قطعات خودروهایی مانند پژو و پراید که سالها است در کشور تولید و تعداد زیادی از آنها در کشور مصرف میشوند برای تولیدکننده صرفه اقتصادی دارد بنابراین بین 50 تا 60 درصد قطعات این خودروها در کشور تولید میشوند. در مورد قطعات خودروهایی که برای سالهای زیادی در کشور تردد داشتهاند مانند لندرور و شورولت بین 70 تا 80 درصد قطعات در کشور تولید میشوند و واردات قطعات آنها نسبت به خودروهای دیگر بسیار کمتر است.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی در ادامه اضافه کرد: برای خودروهایی که پنج یا شش سال پیش در تعداد زیاد وارد کشور شدهاند حدود 30 درصد قطعات در داخل تولید و 70 درصد از طریق واردات تأمین میشوند. برای برخی خودروها نیز حدود 80 درصد از قطعات وارداتی است و برای برخی دیگر هیچ تولیدی صورت نمیگیرد و همه قطعات مورد نیاز وارد میشوند چراکه تعداد این خودروها در کشور بسیار کم است. خودرویی که فقط 100 دستگاه از آن در کشور وجود داشته باشد، همه آنها نیز به یک قطعه نیاز ندارند و ممکن است فقط ده درصد آنها به یک قطعه خاص نیاز داشته باشند بنابراین به هیچ عنوان برای تولیدکننده صرفه اقتصادی ندارد. هر قطعهای که بتوان حداقل 5 تا 6 هزار عدد از آن را ساخت، در کشور قالب آن را درست و به تولید میرسانند.
کاظمی در مورد تخلفات صورت گرفته در فروش اینترنتی لوازم یدکی خودرو کرد: به خاطر شکلگیری فضای مجازی در کشور، بسیاری از مصرفکنندگان خرید قطعه از این طریق را ترجیح میدهند. خواهش ما این است که از فروشگاههای اینترنتی قابل شناسایی و مجوزدار خرید صورت بگیرد. همه فروشندگان لوازم یدکی موظف هستند که جواز کسب مغازه خود را در دید مشتری قرار دهند، اگر این واحدها اگر تخلفی انجام دهند برای مثال گرانفروشی کنند یا کالای بیکیفیت به مشتری دهند، بتوانیم با آنها برخورد کنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی افزود: وقتی تخلفات فروشگاههای اینترنتی را پیگیری میکنیم به محض اینکه متوجه میشوند از اتحادیه هستیم بلافاصله تماس را قطع و ما را بلاک میکنند. از کسانی که به صورت اینترنتی مبادرت به فروش لوازم یدکی میکنند، خواستاریم که برای دریافت مجوز اقدام کنند تا بتوانیم به آنها دسترسی داشته باشیم. در این صورت ما مانعی نمیبینیم و میتوانند معاملات خود را انجام دهند.
وی همچنین افزود: بسیاری از همکاران ما که مغازه دارند فروش اینترنتی نیز انجام میدهند، اما مکان این فروشگاهها مشخص است ولی متاسفانه بسیاری از فروشگاههای اینترنتی نام و نشانی ندارند و فقط یک شماره تلفن از آنها موجود است. فعلاً از نظر ما این فروشگاههای اینترنتی خطرناک هستند و خرید از آنها دردسرساز میشود. خیلی از این فروشندگان اطلاعات کافی ندارند و شاید نتوانند قطعه را تشخیص دهند. حتی در بعضی موارد بعد از ریختن پول به حساب این فروشندگان، جنس تحویل داده نمیشود.
وی در ادامه افزود: این اقلام را از کشورهایی که تحریم روی مراودات بین ما و این کشورها تاثیر چندانی نگذاشته مانند چین و ترکیه وارد کردهایم یا از طریق دفاتر آنها در ترکیه یا امارات توانست این قطعات را به 10 یا 15 درصد بالاتر از قیمت تامین کنیم. بنابراین با وجود فشار زیاد، تلاش تجار ما توانسته نتیجه بدهد.
کاظمی با بیان اینکه در انتقال پول قطعات وارداتی مشکلی نداریم، گفت: قطعات وارداتی فقط برای جبران کمبود است، برای مثال اگر کارخانهای نتواند همه قطعه مورد نیاز کشور را تامین کند، مجبور به واردات میشویم. اگر موفق به تامین از کشور تامین کننده اصلی اقلام نباشیم، از کشورهای دیگر مانند چین و ترکیه وارد میکنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران تصریح کرد: ما همه تلاش خود را کردهایم تا تجار اجناس درجه یک را از این کشورها تامین کنند. اگر امروز در بازار اجناس بیکیفیت وجود دارند واردات آنها مربوط به گذشته است، در یک سال اخیر تلاش زیادی کردیم و از همکاران خواسته شد که اجناس بیکیفیت وارد نکنند. باور ما این است که حتی اگر مصرفکنندگان 10 یا 15 درصد بیشتر هزینه کنند ترجیح میدهند که اجناس با کیفیتتری داشته باشند.
وی با اشاره به میزان واردات لوازم یدکی بیان کرد: قطعات خودروهایی مانند پژو و پراید که سالها است در کشور تولید و تعداد زیادی از آنها در کشور مصرف میشوند برای تولیدکننده صرفه اقتصادی دارد بنابراین بین 50 تا 60 درصد قطعات این خودروها در کشور تولید میشوند. در مورد قطعات خودروهایی که برای سالهای زیادی در کشور تردد داشتهاند مانند لندرور و شورولت بین 70 تا 80 درصد قطعات در کشور تولید میشوند و واردات قطعات آنها نسبت به خودروهای دیگر بسیار کمتر است.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی در ادامه اضافه کرد: برای خودروهایی که پنج یا شش سال پیش در تعداد زیاد وارد کشور شدهاند حدود 30 درصد قطعات در داخل تولید و 70 درصد از طریق واردات تأمین میشوند. برای برخی خودروها نیز حدود 80 درصد از قطعات وارداتی است و برای برخی دیگر هیچ تولیدی صورت نمیگیرد و همه قطعات مورد نیاز وارد میشوند چراکه تعداد این خودروها در کشور بسیار کم است. خودرویی که فقط 100 دستگاه از آن در کشور وجود داشته باشد، همه آنها نیز به یک قطعه نیاز ندارند و ممکن است فقط ده درصد آنها به یک قطعه خاص نیاز داشته باشند بنابراین به هیچ عنوان برای تولیدکننده صرفه اقتصادی ندارد. هر قطعهای که بتوان حداقل 5 تا 6 هزار عدد از آن را ساخت، در کشور قالب آن را درست و به تولید میرسانند.
کاظمی در مورد تخلفات صورت گرفته در فروش اینترنتی لوازم یدکی خودرو کرد: به خاطر شکلگیری فضای مجازی در کشور، بسیاری از مصرفکنندگان خرید قطعه از این طریق را ترجیح میدهند. خواهش ما این است که از فروشگاههای اینترنتی قابل شناسایی و مجوزدار خرید صورت بگیرد. همه فروشندگان لوازم یدکی موظف هستند که جواز کسب مغازه خود را در دید مشتری قرار دهند، اگر این واحدها اگر تخلفی انجام دهند برای مثال گرانفروشی کنند یا کالای بیکیفیت به مشتری دهند، بتوانیم با آنها برخورد کنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی افزود: وقتی تخلفات فروشگاههای اینترنتی را پیگیری میکنیم به محض اینکه متوجه میشوند از اتحادیه هستیم بلافاصله تماس را قطع و ما را بلاک میکنند. از کسانی که به صورت اینترنتی مبادرت به فروش لوازم یدکی میکنند، خواستاریم که برای دریافت مجوز اقدام کنند تا بتوانیم به آنها دسترسی داشته باشیم. در این صورت ما مانعی نمیبینیم و میتوانند معاملات خود را انجام دهند.
وی همچنین افزود: بسیاری از همکاران ما که مغازه دارند فروش اینترنتی نیز انجام میدهند، اما مکان این فروشگاهها مشخص است ولی متاسفانه بسیاری از فروشگاههای اینترنتی نام و نشانی ندارند و فقط یک شماره تلفن از آنها موجود است. فعلاً از نظر ما این فروشگاههای اینترنتی خطرناک هستند و خرید از آنها دردسرساز میشود. خیلی از این فروشندگان اطلاعات کافی ندارند و شاید نتوانند قطعه را تشخیص دهند. حتی در بعضی موارد بعد از ریختن پول به حساب این فروشندگان، جنس تحویل داده نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است