کد خبر:
۱۳۷۱۸۴ ۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۱۱/۲۹
ارزیابی کیفی خودروها چرا وانت سازان را تکان نمی دهد!؟
پدال نیوز: آخرین ارزیابی صورت گرفته از وضعیت کیفیت گروه وانتهای تولیدی داخل در دی ماه امسال نشان میدهد که همچون روال چند ساله اخیر، نهایت کیفیت وانتها سه ستاره باقی مانده و حتی دو مدل وانت در پایینترین سطح کیفیت تولید میشود و ارزیابیهای ماهانه سبب نشده تا سازندگان آنها تکانی به خود دهند؛ ظاهرا هیچ نهادی هم آنها را بازخواست نمیکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این در حالی است که وانتها بهعنوان خودروهای باری در کشور مورد استفاده قرار گرفته و وسیله درآمد قشر وسیعی از مردم است که بر روی این وانتهای بیکیفیت کار میکنند. اینکه از وانتها برای جابهجایی بارهای حجیم و بعضا سنگین استفاده میشود، بر وزن خودرو افزوده و میتواند خطرآفرین برای راننده آن و حتی سایر خودروها و سرنشینانی که در جادهها و بزرگراهها در مسیر آنها هستند، باشد.
مهمتر اینکه براساس گزارشهای وزارت صمت از میزان تولید انواع خودروها به صورت ماهانه، بیشترین آمار تولید، به وانتها اختصاص پیدا میکند؛ بهطور مثال طی ۱۰ ماهه سال جاری ۶۸ هزار و ۲۹۸ دستگاه وانت تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۱۴ درصدی داشته است اما کیفیت آنها در جا زده و متاسفانه، کمیت فدای کیفیت شده است.
نکته قابل توجه اینجاست که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد (ISQI)، مطابق دستورالعملهای موجود، با هدف ارتقا کیفیت خودروها، افزایش رضایت مشتریان و ایجاد رقابت مثبت میان خودروسازان، خودروهای تولید داخل را در دستههای قیمتی جداگانه، بسته به سطح کیفی و البته رضایت مشتریان، بین یک تا پنج ستاره مورد ارزیابی قرار میدهد که براساس آن یک ستاره پایینترین و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان میدهد.
براین اساس، چرا نهادی، وانتسازان کشور را باتوجه به مشکلاتی که کیفیت پایین آنها میتواند برای خود دارندگان وانتها و سایرین ایجاد کند که اشاره شد، مورد بازخواست قرار نمیدهد و آنها را ملزم نمیکند که کیفیت این نوع خودروها را در حالی که تیراژ بالایی هم دارند، ارتقا دهد؟
طبق آخرین ارزیابی صورت گرفته از وضعیت کیفیت خودروهای وانت تولیدی در دیماه ۱۳۹۹، در سطح قیمتی یک، وانت نیو پیکاپ فوتون دیزلی سه ستاره کیفی از پنج ستاره را کسب کرده است.
در گروه قیمتی دو نیز وانت سایپا ۱۵۱، وانت کارا ۲۰۰۰ تککابین تیپ ۳ و وانت کارا دوکابین تیپ ۳ (که هردو متعلق به شرکت بهمنموتور هستند) توانستهاند سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دهند. در همین سطح قیمتی وانت آریسان ایرانخودرو دیزل دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده است.
پایینترین سطح کیفی در تولید وانتها متعلق به وانت نیسان (تکسوز و دوگانه سوز) گروه خودروسازی زامیاد است در سطح قیمتی دو، یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب میکنند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
مهمتر اینکه براساس گزارشهای وزارت صمت از میزان تولید انواع خودروها به صورت ماهانه، بیشترین آمار تولید، به وانتها اختصاص پیدا میکند؛ بهطور مثال طی ۱۰ ماهه سال جاری ۶۸ هزار و ۲۹۸ دستگاه وانت تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۱۴ درصدی داشته است اما کیفیت آنها در جا زده و متاسفانه، کمیت فدای کیفیت شده است.
نکته قابل توجه اینجاست که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد (ISQI)، مطابق دستورالعملهای موجود، با هدف ارتقا کیفیت خودروها، افزایش رضایت مشتریان و ایجاد رقابت مثبت میان خودروسازان، خودروهای تولید داخل را در دستههای قیمتی جداگانه، بسته به سطح کیفی و البته رضایت مشتریان، بین یک تا پنج ستاره مورد ارزیابی قرار میدهد که براساس آن یک ستاره پایینترین و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان میدهد.
براین اساس، چرا نهادی، وانتسازان کشور را باتوجه به مشکلاتی که کیفیت پایین آنها میتواند برای خود دارندگان وانتها و سایرین ایجاد کند که اشاره شد، مورد بازخواست قرار نمیدهد و آنها را ملزم نمیکند که کیفیت این نوع خودروها را در حالی که تیراژ بالایی هم دارند، ارتقا دهد؟
طبق آخرین ارزیابی صورت گرفته از وضعیت کیفیت خودروهای وانت تولیدی در دیماه ۱۳۹۹، در سطح قیمتی یک، وانت نیو پیکاپ فوتون دیزلی سه ستاره کیفی از پنج ستاره را کسب کرده است.
در گروه قیمتی دو نیز وانت سایپا ۱۵۱، وانت کارا ۲۰۰۰ تککابین تیپ ۳ و وانت کارا دوکابین تیپ ۳ (که هردو متعلق به شرکت بهمنموتور هستند) توانستهاند سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دهند. در همین سطح قیمتی وانت آریسان ایرانخودرو دیزل دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده است.
پایینترین سطح کیفی در تولید وانتها متعلق به وانت نیسان (تکسوز و دوگانه سوز) گروه خودروسازی زامیاد است در سطح قیمتی دو، یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب میکنند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو