کد خبر:
۱۳۶۷۶۵ ۱۲:۴۶
۱۳۹۹/۱۱/۱۹
«دایملر ای جی» به «مرسدس بنز» تغییر نام می دهد
خانه تکانی بزرگ بنگاهی در دایملر ای جی
پدال نیوز: در خانه تکانی بزرگ بنگاهی در دایملر ای جی (کمپانی مادر مرسدس بنز) دوباره دایملر به مرسدس بنز تغییر نام خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این اقدام در مرسدس بنز را حرکتی در جهت بهینه سازی اثربخشی [بازده] ارزیابی کرده اند. تغییر نام و جدا شدن دایملر تراک از مرسدس بنز در تابستان پیش رو در مجمع سهامداران نهایی می شود.
بله. اشتباه چاپی نیست. دوباره قرار است «دایملر ای جی» به «مرسدس بنز» تغییر نام پیدا کند و این فقط تغییر نام نیست چون در مرسدس بنز تغییرات راهبردی مهم بنگاهی در راه است. مهمترین موضوع در این راهبرد هم تمرکز روی آلایندگی صفر و آینده این کمپانی است که سمت و سوی آن نرم افزار-محور شدن این غول خودروسازی پرتجمل است. اعضای هیئت ناظر و اعضای هیئت مدیره این شرکت توافق کرده اند که برنامه جدید این شرکت و سوا شدن دایملر تراک [بخش تولید کامیون بنز] را مورد ارزیابی قرار دهند.
اولا کالنیوس Ola Källenius رئیس هیئت مدیره دایملر و مرسدس بنز می گوید: «خودروهای سواری و ون مرسدس بنز از کسب و کار اتوبوس و کامیون دایملر به طور کامل جدا است و مخصوصاً مشتریان کاملاً متفاوت هستند و در نتیجه مسیر های فناوری و نیازهایشان به سرمایه گذاری کاملاً با هم فرق دارند. هر دو کمپانی در صنایعی فعالیت دارند که با تغییرات بنیادی، ساختاری و فنی رو به رو هستند.»
گذشته از بحث های واژه ای، این اقدام اجازه ی حرکت به سمت توسعه ی فناوری دوست دار محیط زیست را در بخش اتوبوس و کامیون فراهم می کند. البته تغییرات بنیادی شامل حال خودروهای سواری هم می شود. دایملر تراک یا بخش کامیون سازی دایملر از همین حالا هم چشم اندازهای آینده خود را ترسیم کرده و وزن زیادی را برای تحقیقات در باتری های وسایل نقلیه برقی، کامیون های هیدروژنی (پیل سوختی) و خودران ها [خودروهای بدون نیاز به راننده] قرار داده است. البته استفاده از واژه خودران این روزها کمی حساسیت زا است و اصرار وجود دارد که هنوز بشر به توانایی خودران نرسیده و با آن فاصله زیادی دارد، با این حال نمی توان پیشرفت های خیره کننده سال های اخیر را نادیده گرفت.
با این حال، این اقدام مرسدس بنز، قابل درک است و به هیچ عنوان باعث تعجب نشده است، بخش خودروهای سواری مرسدس بنز و وسایل نقلیه سنگین دایملر دو پایگاه مختلف مشتری را هدف قرار داده اند و همین حالا هم دایملر تراک به بزرگترین تولید کننده کامیون و تریلر در اروپا، آمریکای شمالی، آسیا و اکثر نقاط روی سیاره زمین تبدیل شده است.
کالنیوس می گوید: «ما متقاعد شده ایم که حاکمیت و مدیریت مستقل در دایملر تراک و سوا شدن از بخش سواری مرسدس بنز به هر دو کمک می کند که به عملیات خودشان سرعت ببخشند، با بلندپروازی سرمایه گذاری بیشتر انجام دهند و رشد و تعامل را هدف قرار داده و چابک تر و رقابتی تر شوند.»
برای آن که همه چیز جنبه عملی پیدا کند، تصمیم آخر باید توسط سهامداران دایملر در نشست مجمع سهامداران در فصل سوم 2021 نهایی شود. تا آن زمان این گروه خودروسازی به فعالیت خود همچنان ادامه خواهند داد.
بله. اشتباه چاپی نیست. دوباره قرار است «دایملر ای جی» به «مرسدس بنز» تغییر نام پیدا کند و این فقط تغییر نام نیست چون در مرسدس بنز تغییرات راهبردی مهم بنگاهی در راه است. مهمترین موضوع در این راهبرد هم تمرکز روی آلایندگی صفر و آینده این کمپانی است که سمت و سوی آن نرم افزار-محور شدن این غول خودروسازی پرتجمل است. اعضای هیئت ناظر و اعضای هیئت مدیره این شرکت توافق کرده اند که برنامه جدید این شرکت و سوا شدن دایملر تراک [بخش تولید کامیون بنز] را مورد ارزیابی قرار دهند.
اولا کالنیوس Ola Källenius رئیس هیئت مدیره دایملر و مرسدس بنز می گوید: «خودروهای سواری و ون مرسدس بنز از کسب و کار اتوبوس و کامیون دایملر به طور کامل جدا است و مخصوصاً مشتریان کاملاً متفاوت هستند و در نتیجه مسیر های فناوری و نیازهایشان به سرمایه گذاری کاملاً با هم فرق دارند. هر دو کمپانی در صنایعی فعالیت دارند که با تغییرات بنیادی، ساختاری و فنی رو به رو هستند.»
گذشته از بحث های واژه ای، این اقدام اجازه ی حرکت به سمت توسعه ی فناوری دوست دار محیط زیست را در بخش اتوبوس و کامیون فراهم می کند. البته تغییرات بنیادی شامل حال خودروهای سواری هم می شود. دایملر تراک یا بخش کامیون سازی دایملر از همین حالا هم چشم اندازهای آینده خود را ترسیم کرده و وزن زیادی را برای تحقیقات در باتری های وسایل نقلیه برقی، کامیون های هیدروژنی (پیل سوختی) و خودران ها [خودروهای بدون نیاز به راننده] قرار داده است. البته استفاده از واژه خودران این روزها کمی حساسیت زا است و اصرار وجود دارد که هنوز بشر به توانایی خودران نرسیده و با آن فاصله زیادی دارد، با این حال نمی توان پیشرفت های خیره کننده سال های اخیر را نادیده گرفت.
با این حال، این اقدام مرسدس بنز، قابل درک است و به هیچ عنوان باعث تعجب نشده است، بخش خودروهای سواری مرسدس بنز و وسایل نقلیه سنگین دایملر دو پایگاه مختلف مشتری را هدف قرار داده اند و همین حالا هم دایملر تراک به بزرگترین تولید کننده کامیون و تریلر در اروپا، آمریکای شمالی، آسیا و اکثر نقاط روی سیاره زمین تبدیل شده است.
کالنیوس می گوید: «ما متقاعد شده ایم که حاکمیت و مدیریت مستقل در دایملر تراک و سوا شدن از بخش سواری مرسدس بنز به هر دو کمک می کند که به عملیات خودشان سرعت ببخشند، با بلندپروازی سرمایه گذاری بیشتر انجام دهند و رشد و تعامل را هدف قرار داده و چابک تر و رقابتی تر شوند.»
برای آن که همه چیز جنبه عملی پیدا کند، تصمیم آخر باید توسط سهامداران دایملر در نشست مجمع سهامداران در فصل سوم 2021 نهایی شود. تا آن زمان این گروه خودروسازی به فعالیت خود همچنان ادامه خواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس