آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۶۲۰
۱۲:۱۱
۱۳۹۴/۱۰/۰۱

رکود، مقصر اصلی است

پدال نیوز: خوش‌قولی خودروسازان در پرداخت بدهی‌های خود به قطعه‌سازان در شرایطی که نقدینگی در این شرکت‌ها جریان پیدا کرده، انتظاری است که تمامی فعالان حوزه قطعه از خودروسازان دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، به گفته فعالان قطعه‌سازی باید قوانینی تدوین شود تا خودروسازان نسبت به پرداخت بدهی‌های خود در زمان معین و آنگونه که در قراردادهای خودروسازان و قطعه‌سازان به عمل آمده، اقدام کنند تا از بروز مشکلاتی مانند کسری نقدینگی در صنعت قطعه جلوگیری شود.

تدوین قانون پرداخت مطالبات
در همین زمینه عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور  گفت: در گذشته تلاش‌های زیادی از سوی انجمن‌های مختلف انجام شده تا قراردادهای خودروسازان با قطعه‌سازان به‌گونه‌ای تنظیم شود که مطالبات آنها به‌موقع پرداخت شود اما همچنان خودروسازان به وظیفه خود عمل نمی‌کنند و به‌عنوان مثال زمانی‌که مدت پرداخت بدهی‌های آنها در قراردادها 60 روزه تعیین می‌شود، این بدهی‌ها یک‌ساله یا 300 روزه پرداخت می‌شود. مهدی مطلب‌زاده اظهار کرد: از سویی دیگر نیز بدهی‌های معوق خودروسازان در آنالیز قیمت قطعات تاثیرگذار است و قطعه‌سازان به‌دلیل اینکه بتوانند سرمایه در گردش شرکت‌های خود را تامین کنند، باید بهره‌های بانکی بالایی پرداخت کنند که خودروسازان این بهره‌های بانکی را در آنالیز قیمت قطعات درنظر نمی‌گیرند. مطلب‌زاده عنوان کرد: بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان حدود 7هزار میلیارد تومان و درمجموع خودروهایی که فروخته شده 2هزار و 500میلیارد تومان است اما متاسفانه هیچ‌گونه نظارتی وجود ندارد تا پولی که وارد شرکت‌های خودروسازی شده به‌دست قطعه‌سازان برسد و از این رو خودروساز می‌تواند به دلخواه خود این نقدینگی را خرج کند. وی افزود: خودروسازان ترجیح می‌دهند بدهی‌های بانکی خود را پرداخت کنند تا مجبور به پرداخت بهره بانکی نباشند اما مطالبات قطعه‌سازان که بهره‌ای ندارد را پرداخت نمی‌کنند؛ بنابراین نه‌تنها خودروسازان بدهی‌های معوق خود را به شرکت‌های قطعه‌سازی پرداخت نکرده‌اند بلکه تنها بخشی از بدهی‌های فعلی خود را به قطعه‌سازان پرداخت می‌کنند. مطلب‌زاده راهکار رفع این مشکل را تدوین قوانینی برای پرداخت به موقع بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان و نظارت بر اجرای قراردادهای خودروساز و قطعه‌ساز دانست و گفت: هیچ قانونی در این زمینه و برای رفع مشکل پرداخت مطالبات قطعه‌سازان وجود ندارد، از این‌رو برای رفع این مشکل باید وزرات صنعت، معدن و تجارت و همچنیین قوه قضاییه وارد عمل شوند تا در صورت نپرداختن مطالبات قطعه‌سازان معادل همان تاخیر، خودروسازان نسبت به پرداخت بهره بانکی اقدام کنند.
طرحی برای پرداخت بدهی خودروسازان
گفته‌های مهدی مطلب‌زاده درباره مشکلاتی که برای قطعه‌سازان ناشی از نپرداختن بدهی‌های خودروسازان به قطعه‌سازان به وجود آمده، درحالی مطرح می‌شود که مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه در رابطه با این موضوع توضیحات خود را ارائه می‌کند. امیرحسین قناتی معتقد است مشکلی دررابطه با قراردادهای خودروسازان و قطعه‌سازان وجود ندارد و خودروسازان بر این نکته واقف هستند که باید بدهی‌های خود را به موقع پرداخت کنند و مشکل اصلی تنها رکود صنعت خودرو بوده است؛ زمانی‌که پولی در اختیار خودروساز نیست و این شرکت‌ها از نقدینگی لازم برخوردار نیستند، طبیعی است که نمی‌توانند بدهی‌های خود را پرداخت کنند. قناتی ادامه داد: برای رفع این رکود و بازگشت رونق به خودروسازی نیز اقداماتی در دست اجراست؛ طرح اقساطی فروش خودرو، یکی از این اقدامات بوده است که با ورود این نقدینگی به شرکت‌های خودروسازی، اولویت نخست خودروسازان، پرداخت مطالبات قطعه‌سازان خواهد بود. قناتی در پاسخ به این پرسش که آیا با ورود نقدینگی به شرکت‌های خودروسازی تضمینی برای پرداخت بدهی خودروسازان وجود دارد، گفت: گزارش‌های مالی پرداخت بدهی‌های خودروسازان به دفتر وزرات صنعت، معدن و تجارت ارسال می‌شود و در جریان پرداخت این بدهی‌ها هستیم.

تعیین چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات
در همین زمینه مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور نیز از دیگر فعالان صنعت قطعه‌سازی است که معتقد است باید چارچوب پایدار و تعریف شده‌ای برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان درنظر گرفته شود تا خودروسازان ملزم به پرداخت بدهی‌های خود به قطعه‌سازان شوند. به گفته سیامک مقتدری باید در قرارداد شرکت‌های قطعه‌سازی و خودروسازی بازه زمانی معینی (به‌عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات درنظر گرفته شود و برای تحقق این امر، بانک‌های عامل شرکت‌های خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعه‌ساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به‌عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعه‌ساز به صورت اتوماتیک واریز کنند.
به گفته مشاور این انجمن تخصصی، اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعه‌ساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روزشمار به‌وسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. مقتدری عضو انجمن قطعه سازان معتقد است مشکلات نقدینگی عمده‌ترین چالش شرکت‌های قطعه‌سازان است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری، کیفیت و بهره‌وری است که با اجرای این طرح می‌توانیم اطمینان پیدا کنیم، واحدهای قطعه‌سازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشم‌انداز صنعت خودروی کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند. بر اساس این گزارش، فعالان حوزه قطعه بر پرداخت به موقع بدهی خودروسازان تاکید فراوان دارند و به اعتقاد آنها این امر کمک زیادی به پیشبرد صنعت قطعه و تامین نقدینگی شرکت‌های قطعه‌سازی می‌کند. از سویی نیز بنابر اظهارات برخی کارشناسان، خودروسازان در صورتی می‌توانند بدهی‌های خود را به موقع پرداخت کنند که نقدینگی لازم را در اختیار داشته باشند و دلیل نپرداختن مطالبات قطعه‌سازان تنها رکود صنعت خودرو بوده است.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری