مشارکت بخش عمومی و خصوصی در تأمین 105 دستگاه واگن مترو
پدال نیوز: معاون شهردار تهران گفت: قرارداد تأمین ۱۰۵ دستگاه واگن از طریق مشارکت عمومی و خصوصی به زودى و براى نخستین بار منعقد می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، سید مناف هاشمى درباره قرارداد تأمین 105 دستگاه واگن از طریق مشارکت عمومی و خصوصی اظهارداشت: این اقدام در نوع خود بیسابقه بوده و حرکتی ارزنده در جذب سرمایههای بخش خصوصی برای تامین منابع مالی توسعه شبکه حمل و نقل عمومی به حساب میآید.
وی با بیان اینکه کمبود ناوگان حمل و نقل ریلی درون شهری، یکی از گلوگاههای اصلی و موانع پیش روی حصول بهرهوری حداکثری از ظرفیت شبکه مترو تلقی می شود، تصریح کرد: در شرایط کنونی که شهرداری تهران با تنگناهای شدید مالی مواجه بوده و از منابع بودجه عمومی کشور هم عملاً بیبهره است، یکی از راهکارهای نوین تامین منابع مالی، جذب مشارکت بخش خصوصی است. از سوی دیگر، بسترهای قانونی خوبی جهت تشویق سرمایهگذاران این بخش در قانون بودجه سنواتی کشور مهیا است که از آن جمله تبصره 19 قانون بودجه سال1399 است.
به گفته وى برابر این تبصره قانونی، تامین مالی طرح های جدید، نیمه تمام و آماده بهرهبرداری با استفاده از روش مشارکت عمومی و خصوصی موسوم به PPP و از محل بودجه عمومی کشور در قالب کمک بلاعوض، وجوه اداره شده و یارانه سود تسهیلات امکانپذیر شده است.
معاون شهردار تهران در ادامه به مذاکرات متعدد صورت گرفته با سازمانهای بالادستی از جمله وزارت کشور، سازمان برنامه و بودجه و سازمان شهرداریها و دهیاریها اشاره کرد و افزود: به موجب رایزنی های گسترده انجام شده در ماههای اخیر، مصوبه کارگروه واگذاری ماده 27 جهت جذب منابع بلاعوض دولتی به میزان 30 درصد ارزش ریالی هر پروژه اخذ شده است. از همین رو شرکت مترو تهران در نظر دارد به منظور جبران بخشی از کسری ناوگان یکی از خطوط اعلامی خود، از طریق مشارکت عمومی و خصوصی برای تامین مالی، ساخت و بهرهبرداری از 15 رام قطار شامل 7 واگن اقدام کند.
هاشمى ادامه داد: در این شکل مشارکت، آورده سرمایهگذار بخش خصوصی ،70 درصد کل هزینههای برآورد شده بوده و بازگشت اصل و سود سرمایه آن تا سقف 30 سال از محل درآمد مستقیم فروش بلیت و سایر درآمدهای جانبی محقق خواهد شد.
به گفته وى درآمدهای جانبی عمدتاً شامل درآمد حاصل از ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و ارتقای نظام مالی و درآمدهای محیطی مانند تبلیغات و استفاده از فضاهای تجاری ایستگاه ها به روش ساخت، تملک و بهرهبرداری یا همان BOO است.
هاشمی اظهار داشت: فراخوان دعوت از سرمایهگذاران بخش خصوصی از روز شنبه 20 دی سال جاری در جراید کثیرالانتشار انعکاس یافته که خوشبختانه با استقبال قابل توجه سرمایهگذاران همراه بوده است. در نهایت امیدواریم با شکلگیری و تحقق این نوع مشارکت عمومی و خصوصی، آغازی در زمینه بهرهمندی از راهکارهای نوین تامین منابع مالی برای پروژههای عام المنفعه و ملی صورت پذیرد.
وی با بیان اینکه کمبود ناوگان حمل و نقل ریلی درون شهری، یکی از گلوگاههای اصلی و موانع پیش روی حصول بهرهوری حداکثری از ظرفیت شبکه مترو تلقی می شود، تصریح کرد: در شرایط کنونی که شهرداری تهران با تنگناهای شدید مالی مواجه بوده و از منابع بودجه عمومی کشور هم عملاً بیبهره است، یکی از راهکارهای نوین تامین منابع مالی، جذب مشارکت بخش خصوصی است. از سوی دیگر، بسترهای قانونی خوبی جهت تشویق سرمایهگذاران این بخش در قانون بودجه سنواتی کشور مهیا است که از آن جمله تبصره 19 قانون بودجه سال1399 است.
به گفته وى برابر این تبصره قانونی، تامین مالی طرح های جدید، نیمه تمام و آماده بهرهبرداری با استفاده از روش مشارکت عمومی و خصوصی موسوم به PPP و از محل بودجه عمومی کشور در قالب کمک بلاعوض، وجوه اداره شده و یارانه سود تسهیلات امکانپذیر شده است.
معاون شهردار تهران در ادامه به مذاکرات متعدد صورت گرفته با سازمانهای بالادستی از جمله وزارت کشور، سازمان برنامه و بودجه و سازمان شهرداریها و دهیاریها اشاره کرد و افزود: به موجب رایزنی های گسترده انجام شده در ماههای اخیر، مصوبه کارگروه واگذاری ماده 27 جهت جذب منابع بلاعوض دولتی به میزان 30 درصد ارزش ریالی هر پروژه اخذ شده است. از همین رو شرکت مترو تهران در نظر دارد به منظور جبران بخشی از کسری ناوگان یکی از خطوط اعلامی خود، از طریق مشارکت عمومی و خصوصی برای تامین مالی، ساخت و بهرهبرداری از 15 رام قطار شامل 7 واگن اقدام کند.
هاشمى ادامه داد: در این شکل مشارکت، آورده سرمایهگذار بخش خصوصی ،70 درصد کل هزینههای برآورد شده بوده و بازگشت اصل و سود سرمایه آن تا سقف 30 سال از محل درآمد مستقیم فروش بلیت و سایر درآمدهای جانبی محقق خواهد شد.
به گفته وى درآمدهای جانبی عمدتاً شامل درآمد حاصل از ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و ارتقای نظام مالی و درآمدهای محیطی مانند تبلیغات و استفاده از فضاهای تجاری ایستگاه ها به روش ساخت، تملک و بهرهبرداری یا همان BOO است.
هاشمی اظهار داشت: فراخوان دعوت از سرمایهگذاران بخش خصوصی از روز شنبه 20 دی سال جاری در جراید کثیرالانتشار انعکاس یافته که خوشبختانه با استقبال قابل توجه سرمایهگذاران همراه بوده است. در نهایت امیدواریم با شکلگیری و تحقق این نوع مشارکت عمومی و خصوصی، آغازی در زمینه بهرهمندی از راهکارهای نوین تامین منابع مالی برای پروژههای عام المنفعه و ملی صورت پذیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقب ماندگی ۱۹درصدی خودرو از برنامه تولید دستورالعمل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور ابلاغ شد رشد صادرات خودروهای برقی چین پایان مالیات خودروهای لوکس واگذاری سایپا روی دور «ارزیابی» خودروسازان بزرگ از برقی سازی فاصله گرفتند شانس صفر «تسلا» برای غلبه بر BYD حذف کمدرآمدها از بازار خودرو رشد درآمد مالیاتی از محل شماره گذاری و نقل و انتقال خودرو کنترل قیمت مواد اولیه؛ راهکار کاهش قیمت خودرو بیشترین فراخوانها در خودروسازی هیبریدسازی قبل از برقی سازی؛ نیاز ایران در گذار به حمل و نقل پاک سال آزادسازی قیمت خودرو؟ شتاب خودرو در جاده تورم کاهش فروش جهانی تویوتا هیوندای فراخوان داد سبقت تورم خودرو از دلار اعلام ۲ شاخص افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت جزئیات جدید از عرضه خودروهای وارداتی بررسی قیمت گذاری خودرو در کارگروه مجلس
شرایط فروش