کد خبر:
۱۳۵۶۷۱ ۱۳:۳۸
۱۳۹۹/۱۰/۲۳
لوازم یدکی؛ تقلبی یا بیکیفیت؟
پدال نیوز: رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز گفت: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رحمتالله صباغ با اشاره به تاثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت لوازم یدکی، اظهار کرد: قیمت کالاهای تولید داخلی تحت تاثیر بازار ارز قرار دارند؛ هر چند خودروهای داخلی مانند پژو و پراید ۱۰۰ درصد تولید داخل هستند اما مواد اولیه آنها از خارج وارد میشود.
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!