کد خبر:
۱۳۵۶۷۱ ۱۳:۳۸
۱۳۹۹/۱۰/۲۳
لوازم یدکی؛ تقلبی یا بیکیفیت؟
پدال نیوز: رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز گفت: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رحمتالله صباغ با اشاره به تاثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت لوازم یدکی، اظهار کرد: قیمت کالاهای تولید داخلی تحت تاثیر بازار ارز قرار دارند؛ هر چند خودروهای داخلی مانند پژو و پراید ۱۰۰ درصد تولید داخل هستند اما مواد اولیه آنها از خارج وارد میشود.
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها