کد خبر:
۱۳۵۶۷۱ ۱۳:۳۸
۱۳۹۹/۱۰/۲۳
لوازم یدکی؛ تقلبی یا بیکیفیت؟
پدال نیوز: رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز گفت: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رحمتالله صباغ با اشاره به تاثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت لوازم یدکی، اظهار کرد: قیمت کالاهای تولید داخلی تحت تاثیر بازار ارز قرار دارند؛ هر چند خودروهای داخلی مانند پژو و پراید ۱۰۰ درصد تولید داخل هستند اما مواد اولیه آنها از خارج وارد میشود.
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی گفت: ثابت نبودن قیمت ارز، بر قیمت قطعات یدکی تاثیر خواهد گذاشت بنابراین لوازم یدکی جزو کالاهایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصدی تحت تاثیر نوسانات ارز قرار میگیرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز افزود: برای مثال قیمت باتری خودرو از هر آمپر ۸ هزار و ۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یافته است. با وجود اینکه باتری، جزو تولیدات داخل کشور است اما مواد اولیه آن از خارج از کشور وارد میشود و تحت تاثیر نوسان نرخ ارز است. در حال حاضر خرید یک باتری برای خودروی پژو، حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
وی با اشاره به اظهارنظرهایی مبنی بر ارائه لوازم یدکی تقلبی در بازار گفت: بنده نمیتوانم بگویم لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود دارد اما میتوان گفت که لوازم یدکی کمکیفیت و در مقابل، لوازم یدکی با سطح کیفی بالا و مناسب نیز در بازار وجود دارد.
صباغ افزود: فروشندگان لوازم یدکی به دنبال سود خود هستند؛ وقتی که قیمت لوازم یدکی افزایش پیدا کند، درخواست خرید لوازم یدکی اصل و باکیفیت کم میشود و مردم به لوازم یدکی ارزانتر و با سطح کیفی پایینتر روی میآورند.
وی با بیان اینکه لوازم یدکی با سطح کیفیت پایین نیز متقاضی دارند، گفت: اغلب مصرفکنندگانی که خودروهای قدیمی و ارزانقیمت دارند، حاضر به خریدن لوازم یدکی گرانقیمت نیستند. با وجود اینکه فروشندگان لوازم یدکی به خریداران اعلام میکنند که لوازم یدکی مورد نظر آنها از نظر کیفیت در سطح ضعیفی قرار دارد، خریداران به این موضوع توجهی نمیکنند و لوازم یدکی با کیفیت پایین میخرند.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگیهای مجاز خودرو اهواز بیان کرد: اعضای صنف ما بر این موضوع واقف هستند که اگر جنس بیکیفیت بفروشند، برای آنها تبعات قانونی در بردارد. فروشندگان لوازم یدکی علاقهای به فروش لوازم یدکی بیکیفیت ندارند اما شرایط بازار به گونهای است که چنین وضعیتی را میخواهد. مردم میخواهند که جنس ضعیف در بازار وجود داشته باشد؛ مردم از فروشندگان لوازم یدکی میپرسند که جنس ارزانتر هم موجود است؟ در حالی که جنس ارزانتر یعنی جنس بیکیفیتتر.
وی با اشاره به سطح کیفی قطعات یدکی تولیدشده در کارخانهها، اظهار کرد: کارخانههایی که لوازم یدکی تولید میکنند، قطعات را با سطحهای کیفی مختلفی مانند درجه یک، درجه ۲ و درجه ۳ تولید میکنند و با قیمتهای متفاوت. از هر نوع لوازم یدکی، درجههای مختلف در بازار موجود است اما مردم بیشتر به دنبال خرید لوازم یدکی ارزانقیمتتر هستند.
صباغ در خصوص فروش لوازم یدکی دستدوم در فروشگاههای لوازم یدکی تصریح کرد: صنف ما اجازه فروش اجناس دستدوم را ندارد. برای خودروهای ایرانی، قطعات دستدوم قیمت بالایی ندارند و خریداری برای آنها وجود ندارد اما برای خودروهای اروندی، قیمت قطعات نو واقعاً سرسامآور است.
وی افزود: قطعات دستدوم خودروهای اروندی به صورت استوک از کشورهای عربی وارد میشوند که نسبت به قیمت قطعات نو، تفاوت زیادی دارند و ارزانتر هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو