کد خبر:
۱۳۵۵۸۵ ۱۰:۴۸
۱۳۹۹/۱۰/۲۱
/ ترمز اضطراری خودکار
مؤثرترین فناوری کمک به ایمنی خودرو
پدال نیوز: ترمز اضطراری خودکار هنگام حرکت به سمت عقب تا 10 درصد از تصادف ها و 28 درصد از خسارت های بیمه ای را کاهش می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گاهی از اوقات بهتر است تصمیم در مورد توقف خودرو را به حسگرها و پردازشگرهای خودرو بسپاریم. بر اساس اطلاعات در مورد بیمه های پرداخت شده و همچنین تحلیل داده ها در مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه IIHS [مخفف Insurance Institute for Highway Safety] به کار بردن دوربین عقب، صدای بوق دنده عقب و حسگرها فقط 5 درصد ایمنی را افزایش داده و از تصادف ها می کاهد در صورتی که به کارگیری ترمز اضطراری خودکار یا AEB [مخفف Automated Emergency Braking] در حرکت رو به عقب خودرو تا 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
با توجه به این که هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان استاندارد اجباری در کارخانه های خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات «انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی» Top Safety Pick لحاظ نکرده است.
بر اساس مطالعات جدیدِ مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه «ترمز اضطراری خودکار» AEB دنده عقب از تمامی امکانات دیگر ایمنی در خودرو در کاهش درخواست پرداخت خسارت بیمه مؤثرتر است. این سامانه از همان حسگرهای فراصدا ultrasonic استفاده می کند که در خیلی از خودروهای امروزی به کار رفته و با صدای بیپ، به راننده هنگام رفتن به سمت عقب کمک می کند تا با مانع برخورد نکند تنها فرق آن با سامانه های متداول این است که وقتی برخورد با مانع حتمی است پیش از برخورد به طور خودکار ترمز می گیرد. همین مرحله ی اضافه، 10 درصد از تصادف ها در حرکت رو به عقب را کاهش می دهد و 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
جو یانگ Joe Young مدیر ارتباط با رسانه های مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه در مصاحبه با کار اند درایور در خصوص مطالعات جدید مؤسسه گفته است که: «زمانی که شما خودروهای مجهز به AEB دنده عقب را با خودروهایی مقایسه می کنید که فاقد این تجهیزات هستند، شاهد کاهش قابل ملاحظه ای در کلیم های بیمه ای هستیم و این کاهش در مقایسه با سایر فناوری های ایمنیِ به کار رفته در خودرو چشم گیر تر است.»
در این مطالعه جدید، خسارت های پرداخت شده بیمه برای خودروها مورد بررسی قرار گرفته و خودروهای مجهز به AEB دنده عقب در خودروهای جنرال موتورز مدل های 2015 به بالا و برخی خودروهای کادیلاک مدل های 2013 و 2014 در انواع ATS، CTS، SRX، XTS و اسکالید Escalade، همچنین سوبارو مدل های 2015 تا 2018 (سوباروی لگسی، اوتبک، فارستر، ایمپرزا و کراس ترک) کاهش چشم گیری در پرداخت خسارت بیمه داشته اند. دو خودروساز جنرال موتورز و سوبارو به این دلیل انتخاب شدند که اطلاعات دقیق و تحلیل داده ها در این زمینه را به تفکیک فناوری های ایمنی به کار رفته در خودرو گردآوری کرده اند.
در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور استاندارد اجباری در همه خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
با توجه به این که هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان استاندارد اجباری در کارخانه های خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات «انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی» Top Safety Pick لحاظ نکرده است.
بر اساس مطالعات جدیدِ مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه «ترمز اضطراری خودکار» AEB دنده عقب از تمامی امکانات دیگر ایمنی در خودرو در کاهش درخواست پرداخت خسارت بیمه مؤثرتر است. این سامانه از همان حسگرهای فراصدا ultrasonic استفاده می کند که در خیلی از خودروهای امروزی به کار رفته و با صدای بیپ، به راننده هنگام رفتن به سمت عقب کمک می کند تا با مانع برخورد نکند تنها فرق آن با سامانه های متداول این است که وقتی برخورد با مانع حتمی است پیش از برخورد به طور خودکار ترمز می گیرد. همین مرحله ی اضافه، 10 درصد از تصادف ها در حرکت رو به عقب را کاهش می دهد و 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
جو یانگ Joe Young مدیر ارتباط با رسانه های مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه در مصاحبه با کار اند درایور در خصوص مطالعات جدید مؤسسه گفته است که: «زمانی که شما خودروهای مجهز به AEB دنده عقب را با خودروهایی مقایسه می کنید که فاقد این تجهیزات هستند، شاهد کاهش قابل ملاحظه ای در کلیم های بیمه ای هستیم و این کاهش در مقایسه با سایر فناوری های ایمنیِ به کار رفته در خودرو چشم گیر تر است.»
در این مطالعه جدید، خسارت های پرداخت شده بیمه برای خودروها مورد بررسی قرار گرفته و خودروهای مجهز به AEB دنده عقب در خودروهای جنرال موتورز مدل های 2015 به بالا و برخی خودروهای کادیلاک مدل های 2013 و 2014 در انواع ATS، CTS، SRX، XTS و اسکالید Escalade، همچنین سوبارو مدل های 2015 تا 2018 (سوباروی لگسی، اوتبک، فارستر، ایمپرزا و کراس ترک) کاهش چشم گیری در پرداخت خسارت بیمه داشته اند. دو خودروساز جنرال موتورز و سوبارو به این دلیل انتخاب شدند که اطلاعات دقیق و تحلیل داده ها در این زمینه را به تفکیک فناوری های ایمنی به کار رفته در خودرو گردآوری کرده اند.
در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور استاندارد اجباری در همه خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان