کد خبر:
۱۳۵۵۸۵ ۱۰:۴۸
۱۳۹۹/۱۰/۲۱
/ ترمز اضطراری خودکار
مؤثرترین فناوری کمک به ایمنی خودرو
پدال نیوز: ترمز اضطراری خودکار هنگام حرکت به سمت عقب تا 10 درصد از تصادف ها و 28 درصد از خسارت های بیمه ای را کاهش می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گاهی از اوقات بهتر است تصمیم در مورد توقف خودرو را به حسگرها و پردازشگرهای خودرو بسپاریم. بر اساس اطلاعات در مورد بیمه های پرداخت شده و همچنین تحلیل داده ها در مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه IIHS [مخفف Insurance Institute for Highway Safety] به کار بردن دوربین عقب، صدای بوق دنده عقب و حسگرها فقط 5 درصد ایمنی را افزایش داده و از تصادف ها می کاهد در صورتی که به کارگیری ترمز اضطراری خودکار یا AEB [مخفف Automated Emergency Braking] در حرکت رو به عقب خودرو تا 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
با توجه به این که هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان استاندارد اجباری در کارخانه های خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات «انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی» Top Safety Pick لحاظ نکرده است.
بر اساس مطالعات جدیدِ مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه «ترمز اضطراری خودکار» AEB دنده عقب از تمامی امکانات دیگر ایمنی در خودرو در کاهش درخواست پرداخت خسارت بیمه مؤثرتر است. این سامانه از همان حسگرهای فراصدا ultrasonic استفاده می کند که در خیلی از خودروهای امروزی به کار رفته و با صدای بیپ، به راننده هنگام رفتن به سمت عقب کمک می کند تا با مانع برخورد نکند تنها فرق آن با سامانه های متداول این است که وقتی برخورد با مانع حتمی است پیش از برخورد به طور خودکار ترمز می گیرد. همین مرحله ی اضافه، 10 درصد از تصادف ها در حرکت رو به عقب را کاهش می دهد و 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
جو یانگ Joe Young مدیر ارتباط با رسانه های مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه در مصاحبه با کار اند درایور در خصوص مطالعات جدید مؤسسه گفته است که: «زمانی که شما خودروهای مجهز به AEB دنده عقب را با خودروهایی مقایسه می کنید که فاقد این تجهیزات هستند، شاهد کاهش قابل ملاحظه ای در کلیم های بیمه ای هستیم و این کاهش در مقایسه با سایر فناوری های ایمنیِ به کار رفته در خودرو چشم گیر تر است.»
در این مطالعه جدید، خسارت های پرداخت شده بیمه برای خودروها مورد بررسی قرار گرفته و خودروهای مجهز به AEB دنده عقب در خودروهای جنرال موتورز مدل های 2015 به بالا و برخی خودروهای کادیلاک مدل های 2013 و 2014 در انواع ATS، CTS، SRX، XTS و اسکالید Escalade، همچنین سوبارو مدل های 2015 تا 2018 (سوباروی لگسی، اوتبک، فارستر، ایمپرزا و کراس ترک) کاهش چشم گیری در پرداخت خسارت بیمه داشته اند. دو خودروساز جنرال موتورز و سوبارو به این دلیل انتخاب شدند که اطلاعات دقیق و تحلیل داده ها در این زمینه را به تفکیک فناوری های ایمنی به کار رفته در خودرو گردآوری کرده اند.
در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور استاندارد اجباری در همه خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
با توجه به این که هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان استاندارد اجباری در کارخانه های خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات «انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی» Top Safety Pick لحاظ نکرده است.
بر اساس مطالعات جدیدِ مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه «ترمز اضطراری خودکار» AEB دنده عقب از تمامی امکانات دیگر ایمنی در خودرو در کاهش درخواست پرداخت خسارت بیمه مؤثرتر است. این سامانه از همان حسگرهای فراصدا ultrasonic استفاده می کند که در خیلی از خودروهای امروزی به کار رفته و با صدای بیپ، به راننده هنگام رفتن به سمت عقب کمک می کند تا با مانع برخورد نکند تنها فرق آن با سامانه های متداول این است که وقتی برخورد با مانع حتمی است پیش از برخورد به طور خودکار ترمز می گیرد. همین مرحله ی اضافه، 10 درصد از تصادف ها در حرکت رو به عقب را کاهش می دهد و 28 درصد در کاهش خسارت های بیمه ای مؤثر است.
جو یانگ Joe Young مدیر ارتباط با رسانه های مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه در مصاحبه با کار اند درایور در خصوص مطالعات جدید مؤسسه گفته است که: «زمانی که شما خودروهای مجهز به AEB دنده عقب را با خودروهایی مقایسه می کنید که فاقد این تجهیزات هستند، شاهد کاهش قابل ملاحظه ای در کلیم های بیمه ای هستیم و این کاهش در مقایسه با سایر فناوری های ایمنیِ به کار رفته در خودرو چشم گیر تر است.»
در این مطالعه جدید، خسارت های پرداخت شده بیمه برای خودروها مورد بررسی قرار گرفته و خودروهای مجهز به AEB دنده عقب در خودروهای جنرال موتورز مدل های 2015 به بالا و برخی خودروهای کادیلاک مدل های 2013 و 2014 در انواع ATS، CTS، SRX، XTS و اسکالید Escalade، همچنین سوبارو مدل های 2015 تا 2018 (سوباروی لگسی، اوتبک، فارستر، ایمپرزا و کراس ترک) کاهش چشم گیری در پرداخت خسارت بیمه داشته اند. دو خودروساز جنرال موتورز و سوبارو به این دلیل انتخاب شدند که اطلاعات دقیق و تحلیل داده ها در این زمینه را به تفکیک فناوری های ایمنی به کار رفته در خودرو گردآوری کرده اند.
در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور استاندارد اجباری در همه خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو