کد خبر:
۱۳۵۳۷۲ ۱۱:۴۰
۱۳۹۹/۱۰/۱۶
لاستیک کامیون داران روی مدار گرانی
پدال نیوز: در شرایطی که رانندگان کامیون و وسایل حملونقل عمومی سنگین با مشکل کمبود لاستیک و گرانی آن دست و پنجه نرم میکنند، دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور دلایل این وضعیت را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، کامیونداران و رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی سنگین مدتی است با مشکل کمبود لاستیک، گران بودن این کالای ضروری برای آنها و حتی تحویل نگرفتن آن با نرخ دولتی با وجود داشتن حواله از سازمان راهداری دست و پنجه نرم میکنند که به گفته احمد کریمی - دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور – این مشکلات ناشی از عوامل بسیاری است و اگر مدیریت نشود در پایان سال جاری با کمبود جدی لاستیک مواجه خواهیم شد.
وی اظهار کرد: در درجه نخست درخواست کامیونداران، تشکلها و صنوف مرتبط با این حوزه این است که تا زمانی که ارز با نرخ ترجیحی 4200 تومانی به کالاهای ضروری اختصاص مییابد باید برای لاستیک کامیون هم در نظر گرفته شود چرا که واقعا لاستیک برای رانندگان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما شاهد بودیم که این ارز از واردات لاستیک حذف شد.
کریمی ادامه داد: از سوی دیگر با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار بود، لاستیکهایی که پیش از این وارد شده با همین ارز ترخیص شوند اما این اتفاق رخ نداد. البته حتی اگر همه لاستیکهای مانده در گمرک نیز ترخیص شود، به اندازه 10 درصد نیاز سه ماه رانندگان هم نمیشود اما این مسئله میتوانست بازار را قدری متعادل کند.
وی با تاکید بر اینکه باید برای تامین نیاز رانندگان به لاستیک از محل واردات و تولید داخل برنامهریزی دقیقی صورت گیرد، افزود: قیمت لاستیک تولید داخل افزایش پیدا کرد و از سوی دیگر هم شایعهای پخش شد که قرار است ارز با نرخ 11 هزار و 500 تومان برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند. واردکنندگان نیز به همین دلیل منتظر ماندند و دیگر ثبت سفارش نکردند در حالی که این موضوع به هیچ وجه صحت ندارد.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور اضافه کرد: یکی دیگر از نکات جالب توجه این است که حتی اگر ارز نیمایی برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند، در بازار قیمتش بیشتر از لاستیکهایی است که به صورت غیر رسمی و اصطلاحا قاچاق وارد کشور میشود.
وی گفت: قیمت لاستیک با ارز نیمایی از بازار آزاد بالاتر است چرا که از سویی نظارتی بر لاستیکهای وارد شده به صورت غیر رسمی صورت نمیگیرد و ثانیا مشخص نیست چه اتفاقی میافتد که لاستیکهای وارداتی رسمی در بازار ایران قیمتی بالاتر از نرخ جهانی پیدا میکند و چند برابر گرانتر از قیمت کشورهای همسایه به فروش میرسد. البته این مسئله را با حساب و کتابی ساده و تبدیل نرخ ارزی به ریال میتوان متوجه شد.
کریمی با بیان اینکه در چنین شرایطی لاستیکهای وارداتی از طرق غیر رسمی نیز بر اساس تابعی از عرضه و تقاضا در بازار عمل کرده و قیمتشان بالاتر میرود و با نرخی نزدیک به لاستیکهای وارداتی رسمی فروخته میشود، گفت: برخی از رانندگان وسایل حمل و نقل سنگین به دلیل حساسیت بالای شغلشان مانند نفتکشها و اتوبوسها (به ویژه برای چرخهای جلوی خودروشان) به لاستیکی با کیفیت بالا و از برندی خاص مانند میشلن فرانسه نیاز دارند اما واردات این لاستیک با مشکل مواجه شده و به دلیل ورود از طریق چند واسطه قیمتش تا هر جفت 30 میلیون تومان هم افزایش یافته است در حالی که حداکثر باید قیمتی حدود نصف این نرخ را داشته باشد.
وی با بیان اینکه مشکلات بسیاری در آشفته بازار لاستیک وجود دارد هشدار داد: اگر چنین مسائلی ادامه پیدا کند این نگرانی وجود دارد که تا پایان امسال با مشکل جدی کمبود لاستیک مواجه شویم و به نظر میرسد طرح و برنامهای هم برای حل آن وجود ندارد.
وی اظهار کرد: در درجه نخست درخواست کامیونداران، تشکلها و صنوف مرتبط با این حوزه این است که تا زمانی که ارز با نرخ ترجیحی 4200 تومانی به کالاهای ضروری اختصاص مییابد باید برای لاستیک کامیون هم در نظر گرفته شود چرا که واقعا لاستیک برای رانندگان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما شاهد بودیم که این ارز از واردات لاستیک حذف شد.
کریمی ادامه داد: از سوی دیگر با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار بود، لاستیکهایی که پیش از این وارد شده با همین ارز ترخیص شوند اما این اتفاق رخ نداد. البته حتی اگر همه لاستیکهای مانده در گمرک نیز ترخیص شود، به اندازه 10 درصد نیاز سه ماه رانندگان هم نمیشود اما این مسئله میتوانست بازار را قدری متعادل کند.
وی با تاکید بر اینکه باید برای تامین نیاز رانندگان به لاستیک از محل واردات و تولید داخل برنامهریزی دقیقی صورت گیرد، افزود: قیمت لاستیک تولید داخل افزایش پیدا کرد و از سوی دیگر هم شایعهای پخش شد که قرار است ارز با نرخ 11 هزار و 500 تومان برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند. واردکنندگان نیز به همین دلیل منتظر ماندند و دیگر ثبت سفارش نکردند در حالی که این موضوع به هیچ وجه صحت ندارد.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور اضافه کرد: یکی دیگر از نکات جالب توجه این است که حتی اگر ارز نیمایی برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند، در بازار قیمتش بیشتر از لاستیکهایی است که به صورت غیر رسمی و اصطلاحا قاچاق وارد کشور میشود.
وی گفت: قیمت لاستیک با ارز نیمایی از بازار آزاد بالاتر است چرا که از سویی نظارتی بر لاستیکهای وارد شده به صورت غیر رسمی صورت نمیگیرد و ثانیا مشخص نیست چه اتفاقی میافتد که لاستیکهای وارداتی رسمی در بازار ایران قیمتی بالاتر از نرخ جهانی پیدا میکند و چند برابر گرانتر از قیمت کشورهای همسایه به فروش میرسد. البته این مسئله را با حساب و کتابی ساده و تبدیل نرخ ارزی به ریال میتوان متوجه شد.
کریمی با بیان اینکه در چنین شرایطی لاستیکهای وارداتی از طرق غیر رسمی نیز بر اساس تابعی از عرضه و تقاضا در بازار عمل کرده و قیمتشان بالاتر میرود و با نرخی نزدیک به لاستیکهای وارداتی رسمی فروخته میشود، گفت: برخی از رانندگان وسایل حمل و نقل سنگین به دلیل حساسیت بالای شغلشان مانند نفتکشها و اتوبوسها (به ویژه برای چرخهای جلوی خودروشان) به لاستیکی با کیفیت بالا و از برندی خاص مانند میشلن فرانسه نیاز دارند اما واردات این لاستیک با مشکل مواجه شده و به دلیل ورود از طریق چند واسطه قیمتش تا هر جفت 30 میلیون تومان هم افزایش یافته است در حالی که حداکثر باید قیمتی حدود نصف این نرخ را داشته باشد.
وی با بیان اینکه مشکلات بسیاری در آشفته بازار لاستیک وجود دارد هشدار داد: اگر چنین مسائلی ادامه پیدا کند این نگرانی وجود دارد که تا پایان امسال با مشکل جدی کمبود لاستیک مواجه شویم و به نظر میرسد طرح و برنامهای هم برای حل آن وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند