کد خبر:
۱۳۵۳۷۲ ۱۱:۴۰
۱۳۹۹/۱۰/۱۶
لاستیک کامیون داران روی مدار گرانی
پدال نیوز: در شرایطی که رانندگان کامیون و وسایل حملونقل عمومی سنگین با مشکل کمبود لاستیک و گرانی آن دست و پنجه نرم میکنند، دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور دلایل این وضعیت را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، کامیونداران و رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی سنگین مدتی است با مشکل کمبود لاستیک، گران بودن این کالای ضروری برای آنها و حتی تحویل نگرفتن آن با نرخ دولتی با وجود داشتن حواله از سازمان راهداری دست و پنجه نرم میکنند که به گفته احمد کریمی - دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور – این مشکلات ناشی از عوامل بسیاری است و اگر مدیریت نشود در پایان سال جاری با کمبود جدی لاستیک مواجه خواهیم شد.
وی اظهار کرد: در درجه نخست درخواست کامیونداران، تشکلها و صنوف مرتبط با این حوزه این است که تا زمانی که ارز با نرخ ترجیحی 4200 تومانی به کالاهای ضروری اختصاص مییابد باید برای لاستیک کامیون هم در نظر گرفته شود چرا که واقعا لاستیک برای رانندگان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما شاهد بودیم که این ارز از واردات لاستیک حذف شد.
کریمی ادامه داد: از سوی دیگر با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار بود، لاستیکهایی که پیش از این وارد شده با همین ارز ترخیص شوند اما این اتفاق رخ نداد. البته حتی اگر همه لاستیکهای مانده در گمرک نیز ترخیص شود، به اندازه 10 درصد نیاز سه ماه رانندگان هم نمیشود اما این مسئله میتوانست بازار را قدری متعادل کند.
وی با تاکید بر اینکه باید برای تامین نیاز رانندگان به لاستیک از محل واردات و تولید داخل برنامهریزی دقیقی صورت گیرد، افزود: قیمت لاستیک تولید داخل افزایش پیدا کرد و از سوی دیگر هم شایعهای پخش شد که قرار است ارز با نرخ 11 هزار و 500 تومان برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند. واردکنندگان نیز به همین دلیل منتظر ماندند و دیگر ثبت سفارش نکردند در حالی که این موضوع به هیچ وجه صحت ندارد.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور اضافه کرد: یکی دیگر از نکات جالب توجه این است که حتی اگر ارز نیمایی برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند، در بازار قیمتش بیشتر از لاستیکهایی است که به صورت غیر رسمی و اصطلاحا قاچاق وارد کشور میشود.
وی گفت: قیمت لاستیک با ارز نیمایی از بازار آزاد بالاتر است چرا که از سویی نظارتی بر لاستیکهای وارد شده به صورت غیر رسمی صورت نمیگیرد و ثانیا مشخص نیست چه اتفاقی میافتد که لاستیکهای وارداتی رسمی در بازار ایران قیمتی بالاتر از نرخ جهانی پیدا میکند و چند برابر گرانتر از قیمت کشورهای همسایه به فروش میرسد. البته این مسئله را با حساب و کتابی ساده و تبدیل نرخ ارزی به ریال میتوان متوجه شد.
کریمی با بیان اینکه در چنین شرایطی لاستیکهای وارداتی از طرق غیر رسمی نیز بر اساس تابعی از عرضه و تقاضا در بازار عمل کرده و قیمتشان بالاتر میرود و با نرخی نزدیک به لاستیکهای وارداتی رسمی فروخته میشود، گفت: برخی از رانندگان وسایل حمل و نقل سنگین به دلیل حساسیت بالای شغلشان مانند نفتکشها و اتوبوسها (به ویژه برای چرخهای جلوی خودروشان) به لاستیکی با کیفیت بالا و از برندی خاص مانند میشلن فرانسه نیاز دارند اما واردات این لاستیک با مشکل مواجه شده و به دلیل ورود از طریق چند واسطه قیمتش تا هر جفت 30 میلیون تومان هم افزایش یافته است در حالی که حداکثر باید قیمتی حدود نصف این نرخ را داشته باشد.
وی با بیان اینکه مشکلات بسیاری در آشفته بازار لاستیک وجود دارد هشدار داد: اگر چنین مسائلی ادامه پیدا کند این نگرانی وجود دارد که تا پایان امسال با مشکل جدی کمبود لاستیک مواجه شویم و به نظر میرسد طرح و برنامهای هم برای حل آن وجود ندارد.
وی اظهار کرد: در درجه نخست درخواست کامیونداران، تشکلها و صنوف مرتبط با این حوزه این است که تا زمانی که ارز با نرخ ترجیحی 4200 تومانی به کالاهای ضروری اختصاص مییابد باید برای لاستیک کامیون هم در نظر گرفته شود چرا که واقعا لاستیک برای رانندگان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما شاهد بودیم که این ارز از واردات لاستیک حذف شد.
کریمی ادامه داد: از سوی دیگر با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار بود، لاستیکهایی که پیش از این وارد شده با همین ارز ترخیص شوند اما این اتفاق رخ نداد. البته حتی اگر همه لاستیکهای مانده در گمرک نیز ترخیص شود، به اندازه 10 درصد نیاز سه ماه رانندگان هم نمیشود اما این مسئله میتوانست بازار را قدری متعادل کند.
وی با تاکید بر اینکه باید برای تامین نیاز رانندگان به لاستیک از محل واردات و تولید داخل برنامهریزی دقیقی صورت گیرد، افزود: قیمت لاستیک تولید داخل افزایش پیدا کرد و از سوی دیگر هم شایعهای پخش شد که قرار است ارز با نرخ 11 هزار و 500 تومان برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند. واردکنندگان نیز به همین دلیل منتظر ماندند و دیگر ثبت سفارش نکردند در حالی که این موضوع به هیچ وجه صحت ندارد.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور اضافه کرد: یکی دیگر از نکات جالب توجه این است که حتی اگر ارز نیمایی برای واردات لاستیک اختصاص پیدا کند، در بازار قیمتش بیشتر از لاستیکهایی است که به صورت غیر رسمی و اصطلاحا قاچاق وارد کشور میشود.
وی گفت: قیمت لاستیک با ارز نیمایی از بازار آزاد بالاتر است چرا که از سویی نظارتی بر لاستیکهای وارد شده به صورت غیر رسمی صورت نمیگیرد و ثانیا مشخص نیست چه اتفاقی میافتد که لاستیکهای وارداتی رسمی در بازار ایران قیمتی بالاتر از نرخ جهانی پیدا میکند و چند برابر گرانتر از قیمت کشورهای همسایه به فروش میرسد. البته این مسئله را با حساب و کتابی ساده و تبدیل نرخ ارزی به ریال میتوان متوجه شد.
کریمی با بیان اینکه در چنین شرایطی لاستیکهای وارداتی از طرق غیر رسمی نیز بر اساس تابعی از عرضه و تقاضا در بازار عمل کرده و قیمتشان بالاتر میرود و با نرخی نزدیک به لاستیکهای وارداتی رسمی فروخته میشود، گفت: برخی از رانندگان وسایل حمل و نقل سنگین به دلیل حساسیت بالای شغلشان مانند نفتکشها و اتوبوسها (به ویژه برای چرخهای جلوی خودروشان) به لاستیکی با کیفیت بالا و از برندی خاص مانند میشلن فرانسه نیاز دارند اما واردات این لاستیک با مشکل مواجه شده و به دلیل ورود از طریق چند واسطه قیمتش تا هر جفت 30 میلیون تومان هم افزایش یافته است در حالی که حداکثر باید قیمتی حدود نصف این نرخ را داشته باشد.
وی با بیان اینکه مشکلات بسیاری در آشفته بازار لاستیک وجود دارد هشدار داد: اگر چنین مسائلی ادامه پیدا کند این نگرانی وجود دارد که تا پایان امسال با مشکل جدی کمبود لاستیک مواجه شویم و به نظر میرسد طرح و برنامهای هم برای حل آن وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش