کد خبر:
۱۳۵۲۲۳ ۱۱:۵۶
۱۳۹۹/۱۰/۱۳
سعید مدنی:
جهش نرخ ارز و خودرو تابعی از مکانیزم دو نرخی بودن است
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا گفت: به دلیل وجود تراز ارزی در کشور، نرخ ارز اگر متناسب با تورم به تدریج افزایش یابد، همانند قیمت خودرو ناگهان بمانند یک فنر جهش نخواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سعید مدنی در خصوص ممنوعیت واردات خودرو به عنوان یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو در بازار اظهار داشت: قیمت تعداد محدود خودروی خارجی موجود در بازار که بهای آن متاثر از نرخ دلار و عرضه و تقاضا است، در شرایطی که رقابتی وجود ندارد و خودروی جدیدی نیز وارد نمیشود، بالا است.
مدنی افزود: اخیرا بر اساس تصمیم وزارت صمت برخی شرکتها میتوانند در ازای صادرات، اقدام به واردات خودرو نمایند که این اتفاق، اگر بدون انتقال ارز نیز باشد بدون اینکه به ذخایر ارزی ما فشار وارد کند، بسیار کمککننده خواهد بود.
مدیرعامل اسبق سایپا گفت: اشخاصی که در خارج از کشور دارای ارز هستند، در صورت ارائه مجوز تبدیل ارزشان به خودرو یا هر کالای دیگر در صورت وجود یک فضای اقتصادی امن در داخل کشور، حاشیه سود مناسب و عدم مواجهه با بروکراسیهای عریض و طویل داخلی، فضای موجود شکسته خواهد شد.
مدنی بیان کرد: متاسفانه در چند سال گذشته به دلیل عدم تعیین منشا داخلی یا خارجی ارز و خروج این امر از کنترل از این امر ممانعت به عمل آمد.
وی تصریح کرد: واقعیت این است که شرایط صادرات در مقابل واردات در حوزه خودرو هنوز مهیا نیست و به این امر نرسیدهایم. بالاترین رقم صادرات خودرو در سالهای 90-91 بالغ بر 250 تا 300 میلیون دلار بود که در حال حاضر ارقام بسیار جزئی حاصل شده که عملا معنادار نیست.
مدیرعامل اسبق سایپا تاکید کرد: واردات خودرو بدون انتقال ارز و با ارز منشا خارجی در شرایطی که با مشکل فروش نفت و درآمدهای ارزی مواجه هستیم، به ویژه بر بازار خودروهای داخلی اثرگذار خواهد بود.
مدنی در خصوص دو نرخی بودن خودرو و ارز در کشور گفت: هر کالایی که دو نرخی باشد، باعث بروز رانت است بنابراین در بدو امر، حتما باید مکانیزم تک نرخی در کشور اجرا شود.
وی با اشاره به ارز 4200 تومانی گفت: در شرایط اعطای ارز 4200 تومانی، 30 تا 40 هزار دلار ارز از کشور بدون هیچ بررسی خارج شد در حالی که اگر سیستم مکانیزم ارائه ارز در کشور تک نرخی بود، به دلیل نقدینگی فراوان موجود در کشور امکان خرید کالا با ارز آزاد وجود دارد.
مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: در مدت کوتاهی که ارز 4200 تومانی برای کالاهایی نظیر کره و مواد غذایی ارائه شد پس از اتمام این ارز به دلیل اینکه دیگر خارج از توان دولت بود، مجددا این کالاها گران شد بنابراین ارز 4200 تومانی دردی را دوا نمیکند.
مدنی تصریح کرد: زمانی می توانیم ارز تکلیفی دو نرخی داشته باشیم و برای برخی از کالاها از ارز ارزان قیمت استفاده کنیم که ذخایر ارزی ما آنقدر زیاد باشد که مصرف 10 تا 20 سال آینده را تامین نماید اما زمانی که این ذخایر را نداریم و ریال و سرمایههای سرگردان در جامعه فراوان است هر ارز ارزانی را که عرضه کنیم بلافاصله توسط ریال خریداری شده و سپس با تبدیل به ارز آزاد فروخته میشود.
وی همچنین تاکید کرد: قیمت خودرو باید به حاشیه بازار برود و در یک فضای اقتصاد آزاد بتوانیم، تولید را پیش ببریم ضمن اینکه آمارهایی که در خصوص رشد تولید ارائه میشود، موقت است و تا زمانی که مسئله قیمت حل نشود، صنعت خودروی داخلی به هیچ وجه رو به رشد نیست.
مدیرعامل اسبق سایپا اذعان داشت: مسئله قیمت در مدیریت شرکتها و بنگاههای اقتصادی یک واژه کلیدی است که اگر تکلیف آن مشخص نشود و بخواهند در آن دخالت کنند به همان وضعیتی دچار میشوند که صنعت خودروسازی ما در مجموع به آن مواجه است.
مدنی گفت: دولت تقریبا به سمت ارز تک نرخی رفته و نرخ ارز سنا و نیما هم به ارز بازار آزاد نزدیک شده که اقدام درستی است یعنی عملا باید نرخ ارز متناسب با نرخ تورم تک نرخی شود.
وی یادآور شد: میزان صادرات فرآوردههای نفتی و غیرنفتی کشور به طور تقریبی با میزان واردات یکسان بوده و بالانس ارزی وجود دارد و این بدان معنا است که به عنوان مثال با ارزش 50 تا 60 میلیارد دلاری صادرات به همان میزان نیز نیازهای واقعی داریم که میتوانیم ارز وارد کنیم و حتی بدون فروش نفت ایجاد تراز ارزی امکانپذیر است اما مشکل اینجاست که عملا دولت برای تامین ریال عمدتا متکی به درآمدهای نفتی است.
مدیرعامل اسبق سایپا گفت: به دلیل وجود تراز ارزی در کشور، نرخ ارز اگر متناسب با تورم به تدریج افزایش یابد، همانند قیمت خودرو ناگهان بمانند یک فنر جهش نخواهد داشت.
مدنی در پایان خاطرنشان کرد: تثبیت قیمت کارخانهای خودرو طی چند سال متوالی و عدم تناسب آن با تورم با یک جهش ناگهانی در بازار همراه میشود به طوری که قیمت پراید را در بازار به 140 تا 150 میلیون تومان افزایش میدهد که این افزایش واقعی نیست و قیمت واقعی با آزادسازی به دست آمده و موجب توسعه و افزایش تیراژ نیز میشود. خبر خودرو
مدنی افزود: اخیرا بر اساس تصمیم وزارت صمت برخی شرکتها میتوانند در ازای صادرات، اقدام به واردات خودرو نمایند که این اتفاق، اگر بدون انتقال ارز نیز باشد بدون اینکه به ذخایر ارزی ما فشار وارد کند، بسیار کمککننده خواهد بود.
مدیرعامل اسبق سایپا گفت: اشخاصی که در خارج از کشور دارای ارز هستند، در صورت ارائه مجوز تبدیل ارزشان به خودرو یا هر کالای دیگر در صورت وجود یک فضای اقتصادی امن در داخل کشور، حاشیه سود مناسب و عدم مواجهه با بروکراسیهای عریض و طویل داخلی، فضای موجود شکسته خواهد شد.
مدنی بیان کرد: متاسفانه در چند سال گذشته به دلیل عدم تعیین منشا داخلی یا خارجی ارز و خروج این امر از کنترل از این امر ممانعت به عمل آمد.
وی تصریح کرد: واقعیت این است که شرایط صادرات در مقابل واردات در حوزه خودرو هنوز مهیا نیست و به این امر نرسیدهایم. بالاترین رقم صادرات خودرو در سالهای 90-91 بالغ بر 250 تا 300 میلیون دلار بود که در حال حاضر ارقام بسیار جزئی حاصل شده که عملا معنادار نیست.
مدیرعامل اسبق سایپا تاکید کرد: واردات خودرو بدون انتقال ارز و با ارز منشا خارجی در شرایطی که با مشکل فروش نفت و درآمدهای ارزی مواجه هستیم، به ویژه بر بازار خودروهای داخلی اثرگذار خواهد بود.
مدنی در خصوص دو نرخی بودن خودرو و ارز در کشور گفت: هر کالایی که دو نرخی باشد، باعث بروز رانت است بنابراین در بدو امر، حتما باید مکانیزم تک نرخی در کشور اجرا شود.
وی با اشاره به ارز 4200 تومانی گفت: در شرایط اعطای ارز 4200 تومانی، 30 تا 40 هزار دلار ارز از کشور بدون هیچ بررسی خارج شد در حالی که اگر سیستم مکانیزم ارائه ارز در کشور تک نرخی بود، به دلیل نقدینگی فراوان موجود در کشور امکان خرید کالا با ارز آزاد وجود دارد.
مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: در مدت کوتاهی که ارز 4200 تومانی برای کالاهایی نظیر کره و مواد غذایی ارائه شد پس از اتمام این ارز به دلیل اینکه دیگر خارج از توان دولت بود، مجددا این کالاها گران شد بنابراین ارز 4200 تومانی دردی را دوا نمیکند.
مدنی تصریح کرد: زمانی می توانیم ارز تکلیفی دو نرخی داشته باشیم و برای برخی از کالاها از ارز ارزان قیمت استفاده کنیم که ذخایر ارزی ما آنقدر زیاد باشد که مصرف 10 تا 20 سال آینده را تامین نماید اما زمانی که این ذخایر را نداریم و ریال و سرمایههای سرگردان در جامعه فراوان است هر ارز ارزانی را که عرضه کنیم بلافاصله توسط ریال خریداری شده و سپس با تبدیل به ارز آزاد فروخته میشود.
وی همچنین تاکید کرد: قیمت خودرو باید به حاشیه بازار برود و در یک فضای اقتصاد آزاد بتوانیم، تولید را پیش ببریم ضمن اینکه آمارهایی که در خصوص رشد تولید ارائه میشود، موقت است و تا زمانی که مسئله قیمت حل نشود، صنعت خودروی داخلی به هیچ وجه رو به رشد نیست.
مدیرعامل اسبق سایپا اذعان داشت: مسئله قیمت در مدیریت شرکتها و بنگاههای اقتصادی یک واژه کلیدی است که اگر تکلیف آن مشخص نشود و بخواهند در آن دخالت کنند به همان وضعیتی دچار میشوند که صنعت خودروسازی ما در مجموع به آن مواجه است.
مدنی گفت: دولت تقریبا به سمت ارز تک نرخی رفته و نرخ ارز سنا و نیما هم به ارز بازار آزاد نزدیک شده که اقدام درستی است یعنی عملا باید نرخ ارز متناسب با نرخ تورم تک نرخی شود.
وی یادآور شد: میزان صادرات فرآوردههای نفتی و غیرنفتی کشور به طور تقریبی با میزان واردات یکسان بوده و بالانس ارزی وجود دارد و این بدان معنا است که به عنوان مثال با ارزش 50 تا 60 میلیارد دلاری صادرات به همان میزان نیز نیازهای واقعی داریم که میتوانیم ارز وارد کنیم و حتی بدون فروش نفت ایجاد تراز ارزی امکانپذیر است اما مشکل اینجاست که عملا دولت برای تامین ریال عمدتا متکی به درآمدهای نفتی است.
مدیرعامل اسبق سایپا گفت: به دلیل وجود تراز ارزی در کشور، نرخ ارز اگر متناسب با تورم به تدریج افزایش یابد، همانند قیمت خودرو ناگهان بمانند یک فنر جهش نخواهد داشت.
مدنی در پایان خاطرنشان کرد: تثبیت قیمت کارخانهای خودرو طی چند سال متوالی و عدم تناسب آن با تورم با یک جهش ناگهانی در بازار همراه میشود به طوری که قیمت پراید را در بازار به 140 تا 150 میلیون تومان افزایش میدهد که این افزایش واقعی نیست و قیمت واقعی با آزادسازی به دست آمده و موجب توسعه و افزایش تیراژ نیز میشود. خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!