آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۴۷۸۸
۰۹:۰۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
جای خالی سیستمی ایده آل برای توزیع فولاد قطعه سازان/

مچینگ با قطعه سازان "مچ" نمی شود

پدال نیوز: نامه نگاری های فولادی قطعه سازان مبنی بر اصلاح سیستم مچینگ فولادسازان در حالیست که فعالان این حوزه ضمن تاکید بر عادی بودن این شرایط در همه کارخانه های فولادی سراسر جهان تاکید دارند که حتی در صورت اجرای سیستم جدیدی از توزیع باز هم شاهد گلایه ها خواهیم بود چرا که نمی توان به سیستم ایده آلی در این زمینه دست یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رشد بیش از 200 درصدی قیمت فولاد در ماه های گذشته که به واسطه قیمت گذاری بر اساس فوب خلیج فارس رخ داده این روزها به یکی از اصلی ترین دلایل افزایش هزینه های تولید خودرو تبدیل شده چرا که ورق های فولادی اصلی ترین ماده اولیه صنعت خودرو به شمار می رود و هرگونه نوسان قیمت در قیمت تمام شده محصول نهایی تاثیرگذار خواهد بود. از این رو فعالان صنعت قطعه در چند ماه اخیر بر اصلاح شیوه قیمت گذاری محصولات فولادی تاکید داشته و عنوان کرده اند از آن جا که این محصول با مواد اولیه کاملا داخلی به تولید می رسد لازم است قیمت گذاری آن اصلاح شود نه این که مبنای قیمت گذاری بر پایه نرخ دلار باشد.

در کنار این چالش نحوه تامین فولاد نیز از دیگر موارد اعتراضی صنعت قطعه است زیرا در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، پرداخت ها باید نقدی و به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود.

در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع دقت کرد که نمی توان ایده آل را پیدا کرد و انتخاب هریک از این سیستم های توزیع باز هم دارای ایراداتی خواهد بود بنابراین همه باید به این اصل باور داشته باشند که سیستم بدون ایرادی وجود ندارد و در صورت رسیدن به این باور سطح انتظارات نیز تعدیل خواهد شد.

وی با اشاره به تاخیر سه ماهه در تحویل ورق های فولادی خریداری شده از سوی قطعه سازان با وجود خرید نقدی می افزاید: در همه کارخانجات فولادی دنیا ورق های فولادی کالای سوپرمارکتی نبوده و به ویژه در کالاهای صنعتی زمان تحویل بین دوماه تا سه ماه است.

احرامیان در پاسخ به این که آیا تولید بر اساس سفارش های ثبت شده انجام می شود که زمانبر خواهد بود نیز تصریح می کند: فولادسازان برنامه تولید و فروش تعریف می کنند و بر این اساس برای آن ها توجیه پذیر است که تا سه ماه را رزرو داشته باشند.

عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در ادامه در خصوص درخواست قطعه سازان مبنی بر افزایش میزان سهمیه ورق های فولادی در سال جهش تولید نیز اظهار می کند: بر اساس ظرفیت سنجی انجام شده در بهین یاب، کل نیاز داخل شش میلیون و 500 هزار تن برآورد شده که به طور قطع تولید فولاد از این رقم بیشتر است که به نظر می رسد مشکلی به لحاظ تامین این میزان نیاز وجود نداشته باشد.

قطعه سازان عنوان می کنند، سهمیه فولاد سال گذشته آن ها بالغ بر ۱۰هزار تن بوده و از آن جا که برنامه افزایش میزان تولید در این صنعت در دستور کار قرار گرفته به نظر می رسد با توجه به افزایش تولید و نیاز ضروری این صنعت، هم اکنون تخصیص حداقل ۱۵هزار تن فولاد، می تواند افزایش تولید و جلوگیری از ناکامی را در برنامه های اعلامی صنعت خودرو تضمین کند که این امر در گرو اصلاح سیستم توزیع محصولات فولادی و افزایش میزان سهمیه قطعه سازان است. حال باید دید با نامه نگاری های انجام شده قطعه سازان با وزیر صمت سرانجام کار به کجا خواهد رسید.



انتهای پیام/

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد