کد خبر:
۱۳۴۷۸۸ ۰۹:۰۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
جای خالی سیستمی ایده آل برای توزیع فولاد قطعه سازان/
مچینگ با قطعه سازان "مچ" نمی شود
پدال نیوز: نامه نگاری های فولادی قطعه سازان مبنی بر اصلاح سیستم مچینگ فولادسازان در حالیست که فعالان این حوزه ضمن تاکید بر عادی بودن این شرایط در همه کارخانه های فولادی سراسر جهان تاکید دارند که حتی در صورت اجرای سیستم جدیدی از توزیع باز هم شاهد گلایه ها خواهیم بود چرا که نمی توان به سیستم ایده آلی در این زمینه دست یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رشد بیش از 200 درصدی قیمت فولاد در ماه های گذشته که به واسطه قیمت گذاری بر اساس فوب خلیج فارس رخ داده این روزها به یکی از اصلی ترین دلایل افزایش هزینه های تولید خودرو تبدیل شده چرا که ورق های فولادی اصلی ترین ماده اولیه صنعت خودرو به شمار می رود و هرگونه نوسان قیمت در قیمت تمام شده محصول نهایی تاثیرگذار خواهد بود. از این رو فعالان صنعت قطعه در چند ماه اخیر بر اصلاح شیوه قیمت گذاری محصولات فولادی تاکید داشته و عنوان کرده اند از آن جا که این محصول با مواد اولیه کاملا داخلی به تولید می رسد لازم است قیمت گذاری آن اصلاح شود نه این که مبنای قیمت گذاری بر پایه نرخ دلار باشد.
در کنار این چالش نحوه تامین فولاد نیز از دیگر موارد اعتراضی صنعت قطعه است زیرا در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، پرداخت ها باید نقدی و به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود.
در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع دقت کرد که نمی توان ایده آل را پیدا کرد و انتخاب هریک از این سیستم های توزیع باز هم دارای ایراداتی خواهد بود بنابراین همه باید به این اصل باور داشته باشند که سیستم بدون ایرادی وجود ندارد و در صورت رسیدن به این باور سطح انتظارات نیز تعدیل خواهد شد.
وی با اشاره به تاخیر سه ماهه در تحویل ورق های فولادی خریداری شده از سوی قطعه سازان با وجود خرید نقدی می افزاید: در همه کارخانجات فولادی دنیا ورق های فولادی کالای سوپرمارکتی نبوده و به ویژه در کالاهای صنعتی زمان تحویل بین دوماه تا سه ماه است.
احرامیان در پاسخ به این که آیا تولید بر اساس سفارش های ثبت شده انجام می شود که زمانبر خواهد بود نیز تصریح می کند: فولادسازان برنامه تولید و فروش تعریف می کنند و بر این اساس برای آن ها توجیه پذیر است که تا سه ماه را رزرو داشته باشند.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در ادامه در خصوص درخواست قطعه سازان مبنی بر افزایش میزان سهمیه ورق های فولادی در سال جهش تولید نیز اظهار می کند: بر اساس ظرفیت سنجی انجام شده در بهین یاب، کل نیاز داخل شش میلیون و 500 هزار تن برآورد شده که به طور قطع تولید فولاد از این رقم بیشتر است که به نظر می رسد مشکلی به لحاظ تامین این میزان نیاز وجود نداشته باشد.
انتهای پیام/
در کنار این چالش نحوه تامین فولاد نیز از دیگر موارد اعتراضی صنعت قطعه است زیرا در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، پرداخت ها باید نقدی و به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود.
در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع دقت کرد که نمی توان ایده آل را پیدا کرد و انتخاب هریک از این سیستم های توزیع باز هم دارای ایراداتی خواهد بود بنابراین همه باید به این اصل باور داشته باشند که سیستم بدون ایرادی وجود ندارد و در صورت رسیدن به این باور سطح انتظارات نیز تعدیل خواهد شد.
وی با اشاره به تاخیر سه ماهه در تحویل ورق های فولادی خریداری شده از سوی قطعه سازان با وجود خرید نقدی می افزاید: در همه کارخانجات فولادی دنیا ورق های فولادی کالای سوپرمارکتی نبوده و به ویژه در کالاهای صنعتی زمان تحویل بین دوماه تا سه ماه است.
احرامیان در پاسخ به این که آیا تولید بر اساس سفارش های ثبت شده انجام می شود که زمانبر خواهد بود نیز تصریح می کند: فولادسازان برنامه تولید و فروش تعریف می کنند و بر این اساس برای آن ها توجیه پذیر است که تا سه ماه را رزرو داشته باشند.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در ادامه در خصوص درخواست قطعه سازان مبنی بر افزایش میزان سهمیه ورق های فولادی در سال جهش تولید نیز اظهار می کند: بر اساس ظرفیت سنجی انجام شده در بهین یاب، کل نیاز داخل شش میلیون و 500 هزار تن برآورد شده که به طور قطع تولید فولاد از این رقم بیشتر است که به نظر می رسد مشکلی به لحاظ تامین این میزان نیاز وجود نداشته باشد.
قطعه سازان عنوان می کنند، سهمیه فولاد سال گذشته آن ها بالغ بر ۱۰هزار تن بوده و از آن جا که برنامه افزایش میزان تولید در این صنعت در دستور کار قرار گرفته به نظر می رسد با توجه به افزایش تولید و نیاز ضروری این صنعت، هم اکنون تخصیص حداقل ۱۵هزار تن فولاد، می تواند افزایش تولید و جلوگیری از ناکامی را در برنامه های اعلامی صنعت خودرو تضمین کند که این امر در گرو اصلاح سیستم توزیع محصولات فولادی و افزایش میزان سهمیه قطعه سازان است. حال باید دید با نامه نگاری های انجام شده قطعه سازان با وزیر صمت سرانجام کار به کجا خواهد رسید.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور